Test drive di Chery Tiggo 7 Pro

Abbasso l'indulgenza: valutare il nuovo crossover cinese, dimenticandosi del luogo della sua produzione

Sembra che questo stia accadendo davvero. L'orizzonte infinitamente sfuggente era improvvisamente così vicino che puoi toccarlo con la mano. I cinesi - quelli che "danno loro qualche anno in più, e ..." - hanno davvero imparato a costruire automobili. Normale. auto a tutti gli effetti, capisci? Geely ha già un buon Atlas e un ottimo Coolray, molto "Hawail" - simile a una coupé e diverso - e ora Chery sta raggiungendo i concorrenti nelle regioni.

Il crossover Tiggo 7 di ultima generazione, presentato solo quattro anni fa, si trovava ad un passo dal confine che separa le auto e la loro imitazione. Non aveva più qualità francamente disastrose e terrificanti, ma in un interno semplice c'erano abbastanza assurdità ergonomiche, e in movimento tutto avveniva lentamente e tremante. Il successore alza immediatamente la posta in gioco, entrando nel mercato con il prefisso "iPhone" Pro - anche se qui i marketer russi di Chery stanno giocando con le loro anime. In Cina, solo la versione top del Tiggo 7 ha tre lettere orgogliose: con un motore turbo da 1,6 litri con 196 forze e una trasmissione robotica. Nel nostro paese, il crossover viene venduto solo con un ferro "standard": un "quattro" 1.5 sovralimentato, che sviluppa 147 CV e un variatore. Ma chiamato Pro.

Tuttavia, questa vanteria è facilmente perdonabile, vale la pena penetrare all'interno della novità. Architettura sobria ma elegante, materiali di finitura eccellenti, assemblaggio quasi senza peccato: è un piacere essere qui, scherzi a parte! Le soluzioni individuali sono assolutamente deliziose: come fai, ad esempio, i tasti di controllo "musica", che vengono premuti e cliccati allo stesso modo di Audi? E un'area ideale (non si può dire diversamente) localizzata per la ricarica wireless di uno smartphone? Ancora più importante, per i "cinesi", la regolazione del volante sta finalmente diventando la norma, quindi puoi ottenere un lavoro al volante senza problemi.

È vero, non è stato senza peccato: il gruppo sensore del clima sembra una presa temporanea al posto di qualcosa di reale, i portabicchieri non sono progettati per riporre gli occhiali stessi, il cruscotto digitale tremola ed è praticamente illeggibile.

Ma qui questi sono solo difetti, e non palesi banchi che fanno porre la domanda: "Ragazzi, avete mai visto macchine?" In alcune Peugeot 3008 o Honda CR-V, non ci saranno stranezze meno proporzionate e, in termini di livello generale delle prestazioni, molti venerabili concorrenti come Kia Sportage e Toyota RAV4 rimarranno indietro.

Detto questo, il Tiggo 7 Pro uccide naturalmente tutti quando si tratta di imballaggi. La versione più sofisticata costa $ 21, che è più o meno lo stesso di Sportage e Qashqai a metà entrata. Allo stesso tempo, c'è il climatizzatore bi-zona, similpelle in tutta la cabina, sedili elettrici, un sistema di visibilità a tutto tondo, un tetto panoramico pesante e altri panini, per i quali nella Russia moderna è consuetudine chiedere non meno di $ 695.

E per la maggior parte dei clienti, tutto quanto sopra sarà sufficiente per pensare seriamente all'acquisto. Apprezzi anche le abitudini di guida, ti piace la maneggevolezza? Allora difficilmente hai bisogno di un crossover compatto. Ma se ti capita di fare un giro al volante del Tiggo 7 Pro, non dovrai curare le tue ferite mentali: l'auto marcia abbastanza adeguatamente.

Sì, lo sterzo è sintetico e insapore, e il variatore a tutto gas non cerca di imitare il cambio di stadi virtuali e, alla vecchia maniera, fa gemere il motore su una nota. Ma con una guida tranquilla in città, si notano risposte già intelligibili e una buona interconnessione sull'acceleratore, il passaporto da 9,9 sa cento sono sufficienti per la ricostruzione, e le sospensioni ammorbidite e la fresca insonorizzazione, non scherzo, consentono di non pensare a nulla a tutto in gite giornaliere. Macchina e macchina. Ben fatto. Con bellissimi diodi in un accogliente salone.

Tutto questo funziona a una condizione: vivi in ​​una città con buone strade. La sospensione del Tiggo 7 Pro ancora non ama le irregolarità gravi, e non colpisce tanto i passeggeri quanto ne soffre da sola: da urti e vibrazioni l'auto diventa semplicemente un peccato, e bisogna rallentare. Sì, e la trazione integrale questa Chery non dovrebbe - in combinazione con un variatore, questo stabilisce piuttosto rigidamente il quadro per un funzionamento adeguato. In altre parole, un buon crossover urbano così com'è. E se inizi seriamente a cercare qualcosa in questa classe, non sarai più in grado di ignorarlo.