Controllare il motore o l'indicatore del motore. Cosa significa?
La spia del motore, sebbene di colore ambra, non deve essere presa alla leggera. Se rimane acceso, potrebbe indicare un grave problema al motore. Cosa fare quando si accende nella nostra macchina?
Sul quadro strumenti di un'auto moderna, i produttori posizionano diverse, una dozzina o anche più di venti spie. Il loro compito è segnalare la possibilità di un malfunzionamento di uno dei sistemi dell'auto. A seconda dell'importanza del potenziale guasto, i controlli sono colorati in diversi colori.
Gli indicatori informativi sono evidenziati in verde e blu. Mostrano che il chip è acceso. Il giallo è riservato alle lampade di segnalazione. La loro accensione significa il rilevamento di un errore in uno dei sistemi, o il suo non corretto funzionamento. Se sono costantemente accese, questo è un segno per fissare un appuntamento in officina. I malfunzionamenti più gravi sono indicati da indicatori rossi. Solitamente indicano un malfunzionamento dei componenti più importanti dell'auto, come il freno o il sistema di lubrificazione.
L'indicatore del motore è progettato come una sagoma di un motore a pistoni e in alcuni modelli precedenti è semplicemente la scritta "check engine". È apparso per sempre nelle auto moderne nel 2001, quando sono stati introdotti i sistemi di autodiagnosi obbligatori. In parole povere, l'idea è di riempire tutti i sistemi dell'auto con centinaia di sensori che trasmettono segnali di funzionamento corretto o errato al computer centrale. Se uno qualsiasi dei sensori rileva un malfunzionamento del componente o della parte in prova, lo segnala immediatamente. Il computer visualizza le informazioni al riguardo sotto forma del controllo appropriato assegnato all'errore.
Gli errori si dividono in temporanei e permanenti. Se il sensore invia un errore una tantum che non viene visualizzato in seguito, il computer di solito spegne la luce dopo un po', ad esempio, dopo aver spento il motore. Se, dopo un riavvio, l'indicatore non si spegne, si tratta di un malfunzionamento. I computer di controllo ricevono informazioni sugli errori sotto forma di codici definiti individualmente da ciascun produttore. Pertanto, nel servizio, il collegamento di un computer di servizio aiuta a determinare la posizione del guasto, a volte indica anche un problema specifico.
La spia del motore di controllo è responsabile di qualsiasi guasto non correlato alla spia di guasto sotto il cofano. È giallo, quindi quando si accende non devi farti prendere dal panico. Come con altri controlli, l'errore qui può essere temporaneo o permanente. Se si spegne dopo un po', ciò può significare, ad esempio, una singola mancata accensione o una tensione troppo bassa nell'impianto all'avvio. Peggio, perché dopo il riavvio continuerà a bruciare. Questo potrebbe già indicare un malfunzionamento, ad esempio danni alla sonda lambda o al catalizzatore. È impossibile ignorare una situazione del genere e, se possibile, è necessario contattare l'officina per diagnosticare gli errori.
Nelle auto con impianti a gas amatoriali, l'accensione del controllo è spesso ridondante. Questo non è normale e non dovrebbe accadere. Se il “controllo motore” è acceso, è il momento di visitare il “gas”, in quanto è necessaria una regolazione, a volte sostituendo componenti incompatibili.
Non è saggio guidare sempre con la spia del motore accesa, soprattutto se non si conosce la causa. Ciò può causare un aumento del consumo di carburante, malfunzionamento del motore, solo il sistema di fasatura variabile delle valvole (se presente) e, di conseguenza, danni più gravi. È necessario recarsi immediatamente al servizio di assistenza quando la spia gialla è accompagnata dal passaggio del motore in modalità di emergenza. Lo scopriamo dopo un calo significativo di potenza, regimi massimi limitati e persino una velocità massima drasticamente limitata. Questi sintomi sono un segno di un problema serio, anche se spesso è causato da una valvola EGR difettosa o da un malfunzionamento nel sistema di accensione.
Informazioni importanti per chi sta per acquistare un'auto usata. Dopo aver ruotato la chiave in prima posizione o nelle vetture dotate di pulsante start-stop, dopo aver premuto brevemente il pulsante senza premere il pedale della frizione (o il freno nel cambio automatico), tutte le spie del quadro strumenti dovrebbero accendersi. si accendono e poi alcuni si spengono prima che il motore si avvii. Questo è il momento di verificare se la spia del motore si accende. Alcuni venditori fraudolenti lo disattivano quando non riescono a risolvere un problema e intendono nasconderlo. La disattivazione di uno qualsiasi dei comandi è un segno che l'auto potrebbe aver subito un grave incidente e l'officina che l'ha riparata non è stata in grado di ripararla professionalmente. Nelle auto con un'installazione a gas, ciò può significare l'installazione di un emulatore responsabile dell'estinzione della luce "iperattiva". È meglio evitare tali macchine con un ampio ormeggio.
