La percorribilità dell'auto dipende dal conducente!?
Ti racconterò una piccola storia, dalla quale molti proprietari di auto concluderanno che in effetti il rendimento di un'auto dipende principalmente dal conducente di questa macchina. Più volte mi sono convinto di questa convinzione, e ogni volta è stata confermata nella pratica.
È successo qualche anno fa, in un inverno feroce dovevo andare tutti i giorni dalla mia ragazza in una fattoria vicina. La strada, se così si poteva chiamare, passava per il campo, non c'era asfalto né altra superficie, una strada sterrata russa rotta. Era anche ben coperto di neve, naturalmente, nessuno l'ha mai pulito, dato che c'erano solo pochi metri nella fattoria. Quindi ho dovuto prendere a pugni la strada ogni sera nel mio VAZ 2112 1,5 16 valvole.
All'inizio guidavo da solo nella mia dvenashka, la strada della fattoria aveva una leggera pendenza ed era più facile arrivarci che partire da lì. Quando sono sceso al maso lungo una strada innevata, la neve del mio sfondamento è volata a diversi metri di distanza dall'auto in diverse direzioni. Di solito prendeva a pugni la strada ad alta velocità, soprattutto perché il VAZ 2112 con un motore a 16 valvole lo consentiva, in terza marcia si faceva strada a pugni in modo da poter in qualche modo tornare in discesa. E non c'è stato un solo caso in cui non sono tornato indietro al mio dodicesimo, non sempre dalla prima volta, a volte dovevo tornare indietro, ma dalla seconda o terza volta sono sempre saltato fuori.
Poche settimane dopo, il mio amico ha iniziato ad andare con me nella stessa fattoria con me dalla sua ragazza, in un'auto VAZ 2114. Per me, non ho visto la differenza tra le nostre auto, e non lo era affatto. Ma per qualche ragione, il ragazzo è persino riuscito a rimanere bloccato lungo il sentiero che avevo battuto. E poi ho dovuto indietreggiare e spingerlo in modo che continuasse per la sua strada dietro di me. E questo accadeva ogni sera, e ricordo particolarmente bene un caso. C'era una bufera di neve molto forte e di nuovo, come sempre, siamo andati alla fattoria. Ho guidato avanti per far nevicare il campo davanti, sì, sì, il campo, poiché la strada non era più visibile. In qualche modo siamo scesi, anche se il mio amico in un VAZ 2114 in uno dei posti più semplici è riuscito a rimanere bloccato, lo abbiamo spinto fuori, ho guidato intorno al campo e sono andato avanti. Ma è stato più divertente tornare indietro. Naturalmente, sono andato per primo, ho accelerato immediatamente la macchina e ho inserito la seconda marcia, poiché era pericoloso muoversi in prima nella neve alta, a bassa velocità ci si poteva facilmente sedere sul fondo. Stavo guidando, riuscivo a malapena a tenere il volante tra le mani, la macchina portata ai lati, e ancora mi guardavo allo specchio. Quando ho iniziato a guidare verso un tratto più o meno percorribile della strada, ho visto che il mio amico, come sempre, era bloccato dietro. Mi sono fermato, ho affogato la mia macchina e sono andato in suo aiuto. Ho sentito che il motore sta scoppiando, del vapore fuoriesce da sotto il cofano. Mi avvicino alla macchina, apro la portiera e vedo che la temperatura del motore è già al massimo di 130 gradi. Ero solo scioccato. Ha detto al suo amico che era un completo sciocco, che ha riscaldato la macchina a una tale temperatura, e ha anche preso e spento il motore. Poi sono impazzito, perché non puoi spegnere il motore a questa temperatura, può incepparsi, devi aspettare che il motore giri al minimo e si raffreddi dalla ventola alla temperatura normale.
In breve, l'ho buttato fuori dal volante, mi sono seduto e ho avviato la sua macchina, ho aspettato che il motore raggiungesse la temperatura di esercizio e ho deciso di partire senza assistenza. Lentamente, all'inizio con un'oscillazione, avanti e indietro, ha iniziato a far oscillare la macchina e non appena ha sentito che l'auto stava uscendo lentamente dalla neve, ha aggiunto giri e il VAZ 2114 sembrava rompere la catena e si precipitò come se non ci fosse neve. E ad essere sincero, non ho notato la differenza tra il mio VAZ 2112 e l'auto del mio amico VAZ 2114. E una volta anche in discesa, quando ho comunque lasciato andare il mio amico al suo quattordicesimo, ho dovuto aggirarlo sul campo, come si è bloccato. Fu allora che finalmente si rese conto che non sapeva guidare, anche se rimase bloccato dove riuscii a scavalcarlo nel campo in discesa su una strada innevata.
Probabilmente 100 di queste storie si sono accumulate durante tutto l'inverno, mentre la neve giaceva, la storia continuava ogni giorno e ogni giorno dovevo spingere la sua macchina o cambiarmi al volante per andarmene. E ogni giorno ero convinto che la passabilità dell'auto dipendesse principalmente dal guidatore, dato che guidavo senza problemi anche l'auto di un amico, dove surriscaldava il motore VAZ 2114 alla temperatura del VAZ 2114. Ed ecco un altro punto interessante, sull'auto del mio amico erano montati pneumatici invernali Continental, e io ho messo il mio dodicesimo con pneumatici Amtel normali - e quelli più economici.
