Puejo e-Expert Idrogeno. Produzione Peugeot con idrogeno
Peugeot ha presentato il suo primo modello di produzione alimentato da celle a combustibile a idrogeno. Il riempimento dell'e-Expert Hydrogen con idrogeno richiederà tre minuti.
La nuova PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen è disponibile in due stili di carrozzeria:
- Standard (4,95 m),
- Lungo (5,30 m).
Fino a 6,1 m1100, il volume utile e lo spazio per guidatore e passeggero nella cabina a due posti è esattamente lo stesso delle versioni con motore a combustione La versione elettrica con celle a combustibile a idrogeno ha una capacità di carico massima di 1000 kg. Può anche trainare rimorchi fino a XNUMX kg.
La nuova PEUGEOT e-EXPERCIE Hydrogen utilizza un sistema elettrico a celle a combustibile a idrogeno per servizio medio sviluppato dal gruppo STELLANTIS, composto da:
- una cella a combustibile che genera l'elettricità necessaria per far funzionare un'auto dall'idrogeno immagazzinato in un sistema di recipienti a pressione di bordo,
- Una batteria ricaricabile agli ioni di litio ad alta tensione da 10,5 kWh che può essere utilizzata anche per alimentare il motore elettrico durante alcune fasi di guida.
Il tre cilindri sotto il pianale contiene un totale di 4,4 kg di idrogeno compresso a 700 bar.
La nuova PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen ha un'autonomia di oltre 400 km in un ciclo conforme al protocollo di omologazione WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Vehicle Testing Procedure), di cui circa 50 km con la batteria ad alto voltaggio.
Il riempimento con idrogeno richiede solo 3 minuti e avviene attraverso una valvola situata sotto un tappo nel parafango posteriore sinistro.
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La batteria ad alto voltaggio (10,5 kWh) viene caricata tramite una presa sotto una copertura nel parafango anteriore sinistro. Il caricabatteria trifase di bordo da 11 kW permette di caricare completamente la batteria in:
- meno di un'ora dal terminale WallBox 11 kW (32 A),
- 3 ore da presa domestica rinforzata (16 A),
- 6 ore da una normale presa domestica (8 A).
Le singole fasi del "sistema elettrico a celle a combustibile a idrogeno di media potenza" sono le seguenti:
- Alla partenza e alle basse velocità, l'energia necessaria per muovere l'auto viene prelevata solo da una batteria ad alto voltaggio,
- A velocità stabilizzata, il motore elettrico riceve potenza direttamente dalla cella a combustibile,
- Durante l'accelerazione, il sorpasso o la salita, la cella a combustibile e la batteria ad alto voltaggio forniscono insieme l'energia necessaria al motore elettrico.
- Durante la frenata e la decelerazione, il motore elettrico ricarica la batteria ad alto voltaggio.
La nuova PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen sarà consegnata per la prima volta ai clienti business (vendita diretta) in Francia e Germania, con le prime consegne previste per la fine del 2021. Il veicolo sarà costruito nello stabilimento di Valenciennes in Francia e quindi adattato presso il centro di propulsione a idrogeno dedicato del Gruppo Stellantis a Rüsselsheim, in Germania.
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