Cinque modi per sopravvivere all'inverno con la batteria di un'auto scarica

Piaccia o no, il gelo classico è una situazione molto più comune per l'inverno in Russia rispetto alle anomalie di temperatura tiepida. Il freddo è il test principale delle prestazioni della batteria. Tuttavia, in alcuni casi, anche questo severo esaminatore può essere ingannato.

OLIO - NON SPUTARE!

In inverno, a causa del gelo, il compito della batteria di fornire l'alimentazione necessaria all'avviatore è molto complicato. Da un lato, la bassa temperatura riduce la capacità della batteria di avviamento stessa e, dall'altro, addensa l'olio nel motore, aumentando così la resistenza agli sforzi del motorino di avviamento.

Per una batteria mezza morta o vecchia, la lotta contro entrambi questi fattori allo stesso tempo può finire in un completo fiasco. Per facilitare le attività di fronte alla batteria, puoi scegliere diversi modi. In primo luogo, per ridurre la forza di resistenza dell'olio motore, è necessario utilizzare un lubrificante meno soggetto ad addensamento al freddo.

Questi includono lubrificanti completamente sintetici con un indice di viscosità di 0W-30, 0W-40. Sono utilizzati per le auto che devono essere avviate con gelate fino a -40ºC.

Per loro, partire da 10-15ºC sotto lo zero, standard per l'inverno medio russo, è elementare come per gli oli comuni più viscosi - in estate. Questa circostanza facilita notevolmente il compito della batteria, consentendo di utilizzare anche una batteria vecchia.

SECONDO I TESTAMENTI DEL VECCHIO POPOLO

Il secondo modo per allungare più a lungo la vecchia "batteria" è migliorarne la carica. Il fatto è che in una forma ghiacciata si carica peggio. È noto un modo vecchio stile: rimuovere la batteria dall'auto di notte, caricarla a casa e quindi, prima di accendere l'auto al mattino, rimontarla.

Sì, il lancio sarà fantastico, ma gli "esercizi" quotidiani con una batteria pesante sono solo per i proprietari di auto più "severi".

IL CALORE CONQUISTA IL MALE

È possibile aumentare il riscaldamento della batteria durante la ricarica senza estrarla da sotto il cofano. Poiché la principale fonte di calore è un motore in funzione, scopriamo da quale direzione viene soffiata la batteria con aria calda. Parallelamente, valutiamo attraverso quale delle sue superfici perde calore. Inoltre, da alcuni materiali improvvisati "fattoria collettiva" per loro, isolamento. In questo modo conserviamo il calore ricevuto dalla batteria dal motore, aumentando l'efficienza di carica.

CON CAPANNONE TERMINALI

Quando si sospetta che una batteria non così nuova stia perdendo ulteriore energia a causa di perdite nel cablaggio elettrico dell'auto, è possibile aumentare la riserva di amperora effettiva per un avviamento invernale mattutino scollegando, ad esempio, il filo "positivo" andando alla batteria.

INGREDIENTE NON SEGRETO

Bene, il principale "trucco della vita" su come sopravvivere all'inverno con una batteria mezza scarica è avere un caricabatterie di avviamento in casa. Alcuni di questi dispositivi sono progettati in modo tale da non richiedere nemmeno la pre-carica a casa: aspirano le ultime gocce di energia dalla vecchia batteria che quasi "si è spenta" durante la notte e le lasciano andare all'avviamento e all'accensione del subito l'auto, dando l'ultima possibilità di avviarla.