Quindici anni di aereo

L'acquisto e la messa in servizio del velivolo multiuso F-16 Jastrząb è diventato un passo importante e molto importante nello sviluppo della capacità di difesa della Polonia e dell'Alleanza del Nord Atlantico.

La Polonia è stata ammessa alla NATO il 12 marzo 1999, nel giorno del 50° anniversario dell'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico, in un vertice speciale a Washington. Oltre alla Polonia, la Repubblica Ceca e l'Ungheria sono state ammesse all'Alleanza del Nord Atlantico. Per l'Aeronautica Militare e la Difesa Aerea (dal 1 luglio 2004 - Air Force), l'adesione alla NATO ha significato intensificare le attività volte al raggiungimento dell'interoperabilità, poiché l'obiettivo principale delle Forze armate polacche, comprese le Forze di difesa aerea, era quello di raggiungere la piena interoperabilità con Forze alleate della NATO durante le operazioni sia in Polonia che in un altro paese dell'Alleanza, nonché nell'area di una missione di stabilizzazione o di pace guidata dall'Alleanza del Nord Atlantico.

Un elemento importante nel processo di realizzazione dell'interoperabilità tra l'aeronautica e la difesa aerea è stato l'equipaggiamento dell'aviazione da combattimento polacca con velivoli multiruolo che soddisfano tutti gli standard NATO. Sono state prese in considerazione diverse opzioni per l'acquisizione di tali macchine, incluso l'acquisto di 64 velivoli multiuso F-16A / B usati e la loro modernizzazione. Dovevano essere acquisiti nei prossimi anni. Questo concetto è stato incluso nel "Piano governativo per lo sviluppo e la modernizzazione delle forze armate polacche per il periodo 1998-2021". Era previsto che i primi 16 velivoli multiuso F-16A / B sarebbero stati acquisiti dalla Polonia nel 2002 e lo squadrone dell'aviazione tattica armato con loro avrebbe raggiunto la prontezza operativa iniziale l'anno prossimo e avrebbe sostituito gli squadroni esistenti assegnati alla NATO. Il potere della risposta.

L'F-16 Jastrząb è uno dei più moderni aerei da combattimento multiuso in uso oggi, essendosi dimostrato in vari conflitti armati, in grado di trasportare il maggior numero di armi.

Nel 2001 è stata presa una decisione diversa: l'acquisto dell'ultimo aereo da combattimento. A seguito dell'adozione della nuova strategia il 12 aprile 2001, sono state inviate richieste ai governi di Francia, Stati Uniti e Regno Unito circa la possibilità di fornire moderni velivoli multiuso. Il 2 maggio 2001, il governo polacco ha presentato urgentemente al Sejm un progetto di atto "Programma per equipaggiare le forze armate polacche con velivoli multiuso". L'atto è stato adottato il 22 giugno 2001 e prevedeva i termini del contratto. Ciò ha permesso di avviare il secondo round di negoziati sulla scelta di un velivolo polivalente per l'aviazione polacca.

Nel 2002, il governo ha approvato un emendamento alla legge che istituisce un programma a lungo termine "Equipaggiamento delle forze armate polacche con velivoli polivalenti". In particolare, è cambiato il numero di aeromobili pianificati per l'acquisto, da 64 a 48, e il piano per l'acquisto di 16 aeromobili usati è stato abbandonato. L'emendamento alla legge è stato adottato dal Saeima il 20 marzo 2002. Entro due mesi, il Ministero della Difesa e il Ministero dell'Economia avrebbero dovuto determinare i termini delle proposte vincolanti. È stato affermato che la Polonia intende acquistare 36 velivoli singoli e 12 doppi. È stato anche sottolineato che non si tratta tanto dell'acquisto dell'aereo stesso, ma dell'acquisto di piattaforme aeronautiche (aviazione, sistema di combattimento tattico) per ospitare sistemi moderni: ricognizione sul campo di battaglia, rilevamento e identificazione del bersaglio, targeting accurato, nonché come guerra elettronica attiva e passiva. Un elemento importante della gara era il criterio della compensazione, che implica una compensazione del XNUMX% del costo del contratto.

Il 13 novembre 2002, le buste con le proposte sono state ufficialmente aperte presso l'Air Force and Air Defense Command: gli Stati Uniti ci hanno offerto il velivolo multiuso F-16C / D Block 52+, France - Mirage 2000-5 Mk 2, e Gran Bretagna e Svezia - JAS-39C / D gripen. Entro 45 giorni, la commissione di gara doveva decidere sulla scelta di un determinato tipo. Nella Specificazione dei termini essenziali del contratto per la presentazione delle proposte definitive, la Commissione ha chiarito i criteri in base ai quali è stata selezionata la proposta più vantaggiosa. Su una scala di 100 punti, ammontavano a: 45 punti. - prezzo di offerta, 20 punti - prestazioni operative, 20 punti - soddisfacimento dei requisiti tattici e tecnici e 15 punti. - compensare. Durante la valutazione delle proposte pervenute, è stata verificata la conformità ai requisiti tattici e tecnici di 430 elementi, tra cui:

• le caratteristiche richieste in termini di velocità, manovrabilità, requisiti di decollo e atterraggio, manutenibilità, affidabilità e durata dell'aeromobile;
• cellula, compresi i sistemi idraulici, elettrici, di alimentazione, carrello di atterraggio, sistema di frenatura, pressurizzazione, sistema di protezione antincendio e sistema di propulsione;
• possibile armamento aereo e sistema di controllo delle armi;
• sistemi di bordo: sistemi di visualizzazione delle informazioni nella cabina di pilotaggio, sistemi di comunicazione e trasmissione dati, sistemi di navigazione, sistemi di identificazione "amico o nemico", sistemi di rilevamento, tracciamento e ricognizione, sistemi di controllo dell'aeromobile, registrazione automatica dei parametri di volo e missioni di combattimento;
• sistema di salvataggio e supporto vitale dell'equipaggio;
• sopravvivenza al combattimento, software di sistema, pianificazione delle attività e sistema di recupero, addestramento del personale di volo e di retroguardia, equipaggiamento di addestramento e simulatore, pezzi di ricambio e supporto tecnico.

Dopo aver esaminato le proposte finali pervenute, la commissione appalti ha sottoposto all'approvazione del Ministro della Difesa nazionale quelle più vantaggiose. Tale è stata la proposta che ha totalizzato più punti, calcolati secondo le formule contenute nel Disciplinare dei termini essenziali del contratto. La partecipazione del vincitore ha ricevuto più di 90 punti su 100 possibili.

Il 27 dicembre 2002, i rappresentanti delle ambasciate degli stati partecipanti alla gara hanno ricevuto informazioni scritte sui risultati della gara presso il comando WLOP. Lo stesso giorno, in una conferenza stampa, il ministro della Difesa nazionale Jerzy Szmajdzinski ha annunciato la definizione della gara e la vittoria della gara americana per il velivolo multiuso F-16C/D Block 52+, presentata dalla Difesa e Security Cooperation Agency (DSCA) per conto del governo USA. Grazie a ciò, l'aviazione polacca è diventata il 24° (e nono nella NATO) utilizzatore dell'F-16. Dopo la scelta della proposta americana, sono iniziate dettagliate trattative sugli accordi di compensazione (compensazione), la cui sottoscrizione, il 18 aprile 2003, ha portato alla conclusione formale di un contratto per la fornitura di 36 F-16C monoposto e 12 biposto sedile F-16C. aereo locale F-52D Block 16+. Si trattava di quattro accordi specifici: per la fornitura dell'F-3, per il finanziamento dell'acquisto, per un prestito del governo statunitense per tale acquisto e per una compensazione. Il prezzo dell'aereo, comprese armi ed equipaggiamento, era di $ 478.