Lavoro ParkAssist (parcheggio automatico)

Chi vuole essere il re della nicchia! Forse è stato sulla base di questa osservazione che alcuni ingegneri hanno iniziato a sviluppare un sistema di assistenza al parcheggio. Pertanto, lo spazio limitato e la scarsa visibilità non sono più una scusa per spiegare costose scheggiature sul paraurti verniciato o persino su un parafango accartocciato. E i produttori stanno giocando a questo gioco poiché il dispositivo ha subito molti cambiamenti negli ultimi anni. Presentazione di un sistema che semplifica la vita in modo specifico a molti automobilisti ...

Assistenza al parcheggio? Originariamente sonar/radar...

In effetti, il sistema di assistenza al parcheggio utilizza alcune delle funzioni di base di un primitivo radar di retromarcia. Si ricorda che durante la manovra il conducente viene informato della distanza che lo separa dall'ostacolo tramite un segnale acustico modulato. Ovviamente, più forte e lungo è il segnale sonoro, più vicina è la trappola. Questo è tutto ciò che sta succedendo nella cabina di pilotaggio ...

Da un punto di vista tecnico, dovrebbe essere chiaro che il sistema di assistenza al parcheggio è un altro tipo di sonar. In ogni caso, secondo il suo principio. Infatti, il sistema trasduttore/sensore emette ultrasuoni. Essi "rimbalzano" (per il fenomeno dell'eco) sugli ostacoli prima di essere raccolti e rispediti al computer. Le informazioni memorizzate vengono quindi restituite al conducente sotto forma di un segnale acustico.

Ovviamente, per la massima efficienza, l'angolo di scansione dovrebbe coprire l'area più ampia possibile. Pertanto, Volkswagen Park Assist versione 2 ha almeno 12 sensori (4 su ciascun paraurti e 2 su ciascun lato). La loro posizione è ovviamente importante perché definirà una "triangolazione". Questo principio consente di determinare la distanza e l'angolo di rilevamento rispetto all'ostacolo. Sulla maggior parte dei modelli in circolazione, l'area di rilevamento è compresa tra 1,50 me 25 cm.

Questa tecnologia ha subito cambiamenti significativi in cinque anni.

Dopo aver invertito il radar, il "sonar di bordo" ha fornito la risposta alla domanda vitale di qualsiasi automobilista in cerca di parcheggio: "Sto andando a casa, non sto andando?" (supponendo che tu stia guidando a velocità moderata, ovviamente). Ora, abbinato alla giusta sterzata, il sistema di assistenza al parcheggio permette al guidatore di parcheggiare senza nemmeno preoccuparsi delle... manovre. Un'impresa che può essere ottenuta utilizzando segnali emessi da sensori montati sul volante o addirittura sulle ruote. Le informazioni raccolte aiutano a determinare l'angolo di sterzata ideale. La promessa al guidatore di concentrarsi completamente sui pedali...

Se i progressi sono evidenti, tuttavia, dovrebbe essere chiarito che l'auto si assume le proprie responsabilità all'interno di un determinato quadro. Pertanto, un parcheggio è adatto per l'assistenza al parcheggio contrassegnata da VW se è possibile aggiungere 1,1 m alle dimensioni dell'auto.Non più così male ...

Toyota ha aperto la strada nel 2007 con il suo IPA (per Intelligent Park Assist) trovato su alcuni modelli Prius II. I produttori tedeschi non sono rimasti indietro per molto tempo. Che si tratti di Volkswagen con Park Assist 2 o anche di BMW con Remote Park Assist. Puoi anche citare Lancia (Magic Parking) o Ford (Active Park Assist).

Quindi quanto è utile un ausilio per il parcheggio? La fiducia in Ford è insostituibile. Dopo il lancio di Active Park Assist, il produttore americano ha iniziato a fare ricerche sui conducenti europei. È emerso che il 43% delle donne lo ha fatto più volte per avere successo nella propria nicchia e che l'11% dei giovani conducenti ha sudato molto durante l'esecuzione di tale manovra. Dopo…

Tutti i commenti e le reazioni

Dernier commento pubblicato:

Socrate (Data: 2012, 11:15:07)

Oltre a questo articolo, fornisco alcuni dettagli di un utente di 70 anni: da maggio 2012 ho una VW EOS con cambio robotizzato DSG e assistenza al parcheggio, versione 2 (parcheggio Créneau e in battaglia). Questo è impressionante, devo ammetterlo, e fa venire la testa ai passanti, manovre così rapide e precise! Inoltre, quando questo dispositivo è collegato a un cambio robotizzato del tipo DSG, perché allora il guidatore deve solo controllare il pedale del freno! In effetti, c'è abbastanza coppia del motore al minimo per spostare l'auto avanti e indietro!

Così, rispetto ad un cambio manuale, non è più necessario premere il pedale della frizione, il pedale dell'acceleratore e, ovviamente, girare il volante... (solo Forward & Reverse Era con selettore marce)! Le uscite dal parcheggio, quando una di esse è stata bloccata davanti e dietro da altri veicoli, è ancora più efficiente degli ingressi: infatti, quando si sceglie un posto per un'uscita, il mio Park Assist è molto "selettivo"! Rifiuterà i siti che considera troppo brevi! Anche se nel manuale, proverei sicuramente a prenderli ...

(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)

Scrivi un commento

Cosa ne pensi della gamma Citroën DS?