Funzionamento della frizione / Controllo della frizione

Ciao,

Per Peugeot 206 + 1,4 l HDi,

150 km, marcia molto fluida e su brevi distanze.

Il 1 agosto, dopo il primo clic quando si passa attraverso il 3, il clic quando si tenta di passare il 1 dopo il semaforo rosso è molto più forte. Il pedale è diventato "caoticamente morbido", all'improvviso sono riuscito a spingerlo con una sensazione di classica resistenza, all'improvviso sono riuscito a spingerlo velocemente verso il motore... ero bloccato in folle. Essendo a 2 km dal garage Peugeot, me l'hanno preso e sono riusciti a portarlo al garage.

Verdetto: "Era un cavo". chiedo se la frizione va bene? Mi è stato detto di sì.

Ho guidato 4 volte la scorsa settimana, solo pochi chilometri. A volte era difficile per me passare il secondo, scricchiolava, come se non avessi premuto fino in fondo il pedale, pensavo di essere io a mancarmi. Questo non è mai successo prima di cambiare il cavo durante la guida, tuttavia, poiché l'auto è stata acquistata (a volte) nel 2014, i backup sono spesso lunatici.

Questo venerdì 27 agosto, piccoli scricchiolii di scarsa aderenza sulla strada, il più delle volte per un secondo. Pedalare con la stessa resistenza di sempre, né duro né morbido, nessuno slittamento. Luce rossa, folle, vado a ripartire, il pedale mi passa tra le gambe con un gran fracasso e resta proprio sotto il volante, nient'altro è possibile. Oggi l'auto torna nel garage Peugeot. Li ho chiamati comunque sabato, mi hanno detto: "Se il cavo nuovo è rotto, allora questa è la frizione" senza vedere la macchina.

Se questo è vero: in 3 settimane la mia frizione non si è consumata improvvisamente, quindi il cavo è stato cambiato, hanno detto "sì, sì", ma la frizione stessa non è stata controllata? È possibile? Cambiare il cavo senza guardarsi intorno?

Se è vero: la frizione sta mangiando nuovi cavi? Guardando come funziona la frizione, non ho capito bene il rapporto. Soprattutto se durante la guida, appena cambiato il cavo e in 2 settimane, tutto era come prima, pedale flessibile, cambio senza attriti.

C'è un problema? Il tipo di cavo è difettoso, mal montato o una parte che sfrega contro di esso e si rompe?

Oppure devo decidere di cambiare tutta la frizione come mi è stato detto?

Confesso che li accumulo lì, il mio livello di confidenza non è all'altezza (è stato cambiato il tubo del freno, presumibilmente "rotto" dopo 10 minuti in discesa a 90 km / h, torno subito al garage sul freno a mano Quattro nuovi le gomme devono essere cambiate subito, perché non hanno la revisione, l'officina non si è mai accorta che le gomme di riferimento non erano molto buone), ma visto che il cavo è stato cambiato in questa officina, non posso iniziare portandolo in un altro posto.. .

Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli, sono una ragazza single, vivo con uno stipendio sotto il minimo (disabilità), ho un po' paura che mi portino a spasso, e che sarò costretta a passare un anno sul risparmio e che il problema non è stato risolto...