Funzionamento della trasmissione Haldex

Il nome Haldex, ben noto agli appassionati di veicoli a trazione integrale, deriva dal marchio che lo ha realizzato. Ma ora Haldex è di proprietà di Borwarner.

Che cosa è questo?

Il sistema Haldex AWD fornisce trazione posteriore per i veicoli con motore trasversalesi tratta quindi di un add-on teoricamente innestabile su qualsiasi dispositivo di autotensionamento.

Ci sono però due condizioni: è necessario che il differenziale anteriore sia adatto a trasmettere potenza al posteriore, quindi è necessario anche un albero. La seconda condizione riguarda l'asse posteriore, è necessario avere un multilink, e non un assale a barra di torsione, che però si trova nella maggior parte delle auto pubbliche (nella classe premium è sistematicamente multilink, con il eccezione di alcuni produttori. La torsione dell'asse posteriore farebbe sì che il veicolo si comportasse in modo strano.

Come funziona Haldex?

Modalità 4X2

Trasmissione La Quattro (trasversale e Ultra) / 4Motion quindi non è permanente

Bene, alla fine è abbastanza facile da capire, quindi si tratta di collegare il differenziale anteriore al differenziale posteriore usando un albero. Inoltre, per poter disaccoppiare il posteriore e quindi passare al 4X2, abbiamo un ripartitore Haldex che può essere inserito o disinserito. Ciò si ottiene attraverso una frizione multidisco a bagno d'olio, che è molto più portante di una semplice frizione a secco.

Queste frizioni sono controllate da un computer che controlla il sistema elettroidraulico Haldex. Gli attuatori elettrici creano una pressione idraulica (usando la forza centrifuga) nel circuito per premere i dischi e creare così un ponte tra l'asse anteriore e quello posteriore.

Ecco uno schema del funzionamento del sistema di controllo elettroidraulico laterale Haldex.

Su un motore longitudinale?

Sebbene Haldex non sia uno sviluppatore, Audi ha implementato un modello più economico nelle sue ultime versioni del Quattro (per motori meno potenti), un caso di trasferimento che sostituisce il Torsen e che funziona un po' come Haldex, che è quello che chiamiamo Quattro Ultra. (Il badge Ultra di Audi sta per economico, come Eco2 in Renault o EfficientDynamics in BMW).

Rispetto a Thorsen?

I due sistemi non hanno nulla in comune, anche se il loro ruolo è quello di trasferire/distribuire la potenza tra anteriore e posteriore. Torsen è un differenziale

permanente

(qui c'è un collegamento permanente, a differenza di Haldex, che è disinserito), costituito da ingranaggi che evitano uno slittamento eccessivo tra le velocità di rotazione dei due alberi collegati (c.d. differenziale autobloccante).

Pertanto, a causa del design degli ingranaggi, si ottiene questo effetto di slittamento limitato, un lato non può ruotare molto più velocemente dell'altro.

Tuttavia, potremmo combinare Haldex e Torsen nello stesso sistema: il differenziale Crown-Wheel che è stato utilizzato dagli anni 2010 sul Quattro.

Affidabilità di Haldex? La tua opinione

Ecco alcune testimonianze generate automaticamente dalle tue testimonianze sui fogli di prova del sito. Non esitare a fare lo stesso se riscontri un problema anche con questo dispositivo.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 cv del 2001 186000 km : Sensore temperatura motore Misuratore massa aria Sensore albero a camme + albero motore nonché ABS e sistema ESP Haldex (4 × 4) difettoso

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 CV 2013, 83000 km cambio automatico, 19'' allestimento prestigio CROSS CLIMATE : Durante la "partenza alterata", sostituzione del flussometro a 82000 km, sostituzione del freno di stazionamento elettrico posteriore, dopo uno strattone in un cambio automatico a 6 marce, sostituzione di liquidi, ponticelli e Haldex, aggiornamento, problemi risolti, guida fluida e fluida come

Skoda Superba (2008-2015)

2.0 TDI 170 CV DSG6, 160000 km, dicembre 2013, cerchio invernale 16” estivo 17”, 4×4 : Pompa Haldex ad un'altitudine di 160000km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 canali BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Questo è l'oggetto del mio post per condividere un problema che ho da tempo e che ho appena risolto. Questo vale per il cambio, ovvero il ripartitore posteriore e la famosa pompa. HaldexProblema L'errore di trasmissione del messaggio, programmi speciali disabilitati appare in modo molto casuale per un anno e mezzo e rimane costante fino ad oggi Conseguenza L'auto non funzionerà mai più in modalità 1 × 4. Rimarrà a 4. Tre volte ho dato il auto alla LR. Non sono riusciti a trovarlo. Due settimane fa, poiché il problema era sistematico, mi ci sono voluti 2 (tre!) giorni per diagnosticare. Risultato senza una buona spiegazione o codice di errore, mi ha dato un suggerimento per sostituire la scatola elettronica sul cambio anteriore. In breve, olio MO + Box (3¤HT per litro ... e te ne servono 46!) Box a 7¤HT, rating 800¤. Cercando in rete ho notato dei problemi simili, la cui causa era un malfunzionamento della pompa Haldex (collegato all'asse posteriore), si risolve semplicemente sostituendo un filtrino da 50¤, smontando/pulisce la pompa (c'è un filtrino piccolissimo dentro, e lo fa a sciame -), il tutto in neanche un'ora. Chiamo LR, mi spiego e rispondo: “No, pompe. Haldex, non abbiamo un programma di manutenzione speciale ... Inoltre, non cambiamo mai i cambi, sono lubrificati a vita. " Sto sognando. Oscuramento programmato quando ci tieni -) Mi sorprendi, preferiscono cambiare, vedi come citi, che tipo di ristrutturazione non so quale, ma comunque non è un tuo problema. Per riassumere, il servizio post-vendita di LR non è davvero molto buono. Per verificare il malfunzionamento, un piccolo meccanico ha rimosso il connettore dalla pompa, ha preso una piccola batteria e l'ha girata (che, tra l'altro, non è scarica) in ENTRAMBI i sensi. Ha tolto lo sporco e risolto il problema, niente più messaggi, cambio 4x4, programmi speciali, tutto impeccabile. ... Deciso per un attimo.. La sporcizia è tornata al piccolo filtro della pompa. Ma il fallimento è qui, e il motivo è ben compreso. Devo sostituire anche altri filtri e olio, ovviamente. Insomma, invece di 2000 mi costerà, massimo 70¤, lo farò anche io (ottimo tutorial su internet). Codice errore U0437 (sotto il codice 68) I dati provenienti dal modulo di controllo differenziale posteriore non sono validi (questo è sicuramente questo codice che LR ha visto e ha impostato il punteggio ... ridendo a crepapelle. Non hanno nemmeno eseguito il test sopra) Codice 1889 Pompa pressione olio nel modulo differenziale posteriore. Dopo diverse misurazioni, quest'ultima rimane costante. Pressione olio -> filtri intasati, ecc. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 CV X-perience bianco DSG6 Full optional, dal 2016, 78000 km, 18 dischi : Acquistato a 52000 km, rumore cinghia a 60000 150. Cambio accessori cintura dal mio piccolo meccanico (900. Il rumore è ancora presente, sedile dello sterzo. Supporto per sostituzione cinghia fatturata 150° (pb noto su tdi 184/62000 ) posteriore 250, posteriore Sostituzione del cuscinetto sinistro 75000e Rumore del cuscinetto posteriore a XNUMX, probabilmente cuscinetto posteriore destro a volte strano rumore del motore Manutenzione e sistema DSG Haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 canali 4X4 2L 140CV AMBIZIONE : Accoppiamento Haldex davvero molto efficiente, ma il suo controllo (elettronico/idraulico) a volte è sorprendente. Soprattutto dopo aver cambiato l'olio della frizione. Il sistema, infatti, è abbastanza sensibile/imprevisto all'uscita da una rotatoria o, ad esempio, in caso di svolta a bassissima velocità; come se avesse scoperto la necessità di passare al 4X4 (controllo cambio 4X2 -> 4X4 elettronico….. in effetti questo tipo di trasmissione non è permanente in realtà) 160 km problema valvola EGR. 000¤ a mie spese, perché la mia auto non era più in garanzia. Attenzione, la sostituzione della valvola di ricircolo dei gas di scarico sulla versione 800X4 richiede l'abbassamento dell'assale anteriore (quindi ¤4). È importante saperlo, soprattutto se non hai bisogno della versione 800X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 canali : Sensori albero a camme, albero motore, ABS ed ESP HSS Haldex(4 × 4) difettoso.

Insegne Opel (2009-2017)

2.8 CV : -scatola per 47000 km-Haldex a 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019 .

2.0 TDI 150 cv SKODA Scout 2015 51 km : Chiave di revisione del lettore (riparata in garage), malfunzionamento dell'illuminazione adattiva (scomparso da solo) più malfunzionamento sporadico della pompa Haldex durante la lettura dei guasti (dopo la revisione 51000 4 km / XNUMX anno) ... da continuare a seconda del garage.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 canali Bva FR. 2018. : Trasmissione dell'infezione. Frizione Haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 CV Manuale 6, 175000 km, 2008, Quattro : motore apriporta, problema sensore abs, problema pompa Haldex, una leva del cambio che non torna in posizione centrale

Skoda Octavia 2013-2019 .

1.6 TDI 105 CV 150000 11 km anno 2011/4 4 × XNUMX : problema di sistema Haldex per 40000 km (smontaggio e rimontaggio in garage senza scoprire il motivo) 2 molle posteriori rotte in più punti del motore a gas circa 130000 km, la pompa dell'acqua perde per 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 canali X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : pompa elettroidraulica Haldex, coppe degli ammortizzatori, cigolio dei parabrezza in gomma, rumori del motore, lettura di SMS.

Skoda Octavia 2013-2019 .

2.0 TDI 150 canali 4X4 100000 CV : Haldex + Cremagliera + consumo olio

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 CV Auto 56000km 2012 dinamico sd4 : Haldex per 42000 km non si prende in garanzia (3300 euro) Nuovo problema Haldex a 56000 km (vedi)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 .)

2.0 TSI 210 CV Automatico, 84 : 0 affidabilità = 4 perdite olio motore + 4 perdite pompa differenziale (Haldex) + differenziale Haldex che rimane sempre in modalità 4×4 (= rumore a velocità superiori a 80 km/h) + il motore di ventilazione va sostituito perché richiede troppa corrente (2 resistenze bruciate). Un vero limone nel mio caso...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 canali manuale-55000-2015-editioo : I problemi Haldex Errore di trazione 4×4 senza preavviso - chiave immobilizzatore su skoda

Skoda Superba (2008-2015)

3.6 TFSI 260 CV 2011, 132000 km, telaio sportivo, cerchi da 18 pollici, tetto apribile combinato : - Consumo acqua di raffreddamento, nessuna causa trovata, motore sostituito a 52 km - scambiatore di calore olio-acqua a 000 km - pompa di aumento pressione Haldex hs alle 131'00 In Svizzera ho potuto estendere la garanzia. L'autorimessa e l'importatore sono perfettamente abili nei guasti. Con il servizio di mobilità incluso, è stata portata a casa mia una nuova auto.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 cv BVA 6, 65000 km, 2012 : Guasto della pompa Haldex

AudiTT (1998-2006)

3.2 250 canali 98000, 2005, coupé DSG : olio nel cambio perde ripetutamente, quando sono andato a revisionarlo in Audi (visita una volta all'anno), poi con Volkswagen zero perdite (entro 3 anni), Haldex Chi caga (scusate la parola) in inverno, DSG lento con attivazione improvvisa della modalità automatica, plastica interna che vibra così invecchia molto, qualità della pelle, qualità dell'impianto audio che si deteriora nel tempo, molti problemi con l'elettronica e, infine, ammortizzatori che si rompono (due volte in inverno -20 gradi)

Tutti i commenti e le reazioni

Dernier commento pubblicato:

JLB (Data: 2019, 12:15:19)

Sulla Tiguan 2014 10/19, vw rileva trucioli metallici nell'haldex assicurato ad una distanza di 90000 km. Grazie

il io. 1 reazione (i) a questo commento:

• amministratore AMMINISTRATORE DEL SITO (2019-12-16 15:27:13): Sentiti libero di segnalarlo sul foglio di prova del veicolo! Le informazioni aumenteranno sui fogli di affidabilità ...

(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)

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