Pneumatici radiali: una rivoluzione che ha più di 70 anni

L'introduzione di pneumatici radiali (noti anche come pneumatici radiali) ha risposto alle sfide affrontate dall'industria automobilistica in rapido sviluppo: ridurre i costi di produzione, ridurre la resistenza al rotolamento, fornire una migliore stabilità durante la guida o ridurre la quantità di gomma utilizzata. Sebbene i pneumatici a tele incrociate fossero popolari, soprattutto negli Stati Uniti, il loro uso si è gradualmente limitato alle applicazioni industriali o agricole fino agli anni '70. È tempo di discutere di entrambi i progetti: in che modo differiscono e quali sono i loro punti di forza e di debolezza.

Pneumatici diagonali: da cosa è caratterizzato?

Il primo pneumatico a tele incrociate apparve sul mercato nel 1898, sostituendo i precedenti pneumatici interamente in gomma. In questa soluzione, le cordicelle alternate giocano un ruolo importante - con un angolo da 20 a 40 gradi rispetto all'asse del lato anteriore del pneumatico. Il risultato è stato un miglioramento significativo rispetto ai suoi predecessori: lo pneumatico è molto più durevole, più stabile e offre un maggiore comfort di guida. Non a caso, per molti anni questa soluzione è stata praticamente l'unico standard utilizzato nell'industria automobilistica. Sfortunatamente, il loro utilizzo è stato anche associato a un maggiore consumo di carburante, che ha motivato le case automobilistiche a cercare altre soluzioni.

Bias Tire - Costruzione

In una stecca diagonale, i fili di ordito si intersecano e richiedono almeno due strati. Ciò si traduce in una carcassa del pneumatico molto rigida e nessuna necessità di cinture, sebbene i pneumatici ibridi che lo utilizzano stiano diventando sempre più popolari. I modelli con cintura diagonale sono molto più comuni sulle motociclette, poiché affrontano bene velocità elevate, ben oltre i 100 km / h.

Pneumatici radiali: perché hanno guadagnato popolarità?

L'antesignano dei pneumatici radiali può essere considerato il "fly trap", introdotto nel 1941 da un ingegnere Michelin, i cui talloni erano costituiti da filo d'acciaio, posto ogni 1,5 cm.Questo permetteva di limitare il riscaldamento dei pneumatici, fornire una maggiore guida stabile e ridurre la resistenza al rotolamento, e significa la necessità di carburante. Non a caso, il progetto ha suscitato grande interesse nel settore dei pneumatici ed è stato presto reso popolare. Fino agli anni '70 hanno praticamente dominato i mercati europei, e presto quelli americani. Ciò non significa, tuttavia, che i design diagonali siano completamente un ricordo del passato.

Come sono fatti gli pneumatici radiali?

Indipendentemente dal design del pneumatico, uno dei suoi elementi più importanti è la corda, cioè sottili pezzi di tessuto posti tra fili opposti. Sono lo scheletro del pneumatico, influenzandone il comportamento su strada. I modelli radiali hanno trefoli di corda perpendicolari alla direzione di marcia e le loro estremità si avvolgono attorno ai fili: i trefoli non si intrecciano mai tra loro. Spesso vengono utilizzati strati aggiuntivi della cintura, molto spesso tessili. Sopra la corda c'è solo un battistrada e sotto c'è uno strato di butile che sigilla il pneumatico.

Come funzionano in pratica gli pneumatici radiali?

Oggi è effettivamente difficile confrontare il comportamento di entrambi i tipi di pneumatici, principalmente a causa dei diversi usi e scopi principali. Nelle autovetture, come nella maggior parte delle motociclette, troveremo soluzioni radiali che hanno permesso di ridurre notevolmente le dimensioni dei fianchi degli pneumatici - che a loro volta hanno aperto la strada alla popolarità degli pneumatici a basso profilo, che si possono trovare in quasi tutte le auto nuove. I pneumatici radiali sono qualcosa che apprezziamo nei veicoli più recenti: migliore aderenza in tutte le condizioni, maggiore rigidità del battistrada, anche in curva dinamica e resistenza al rotolamento notevolmente inferiore.

Dove vengono ancora utilizzati i pneumatici diagonali?

I pneumatici diagonali utilizzati in passato hanno subito molti miglioramenti e oggi si trovano spesso con cinture e strati di carcassa aggiuntivi. Ciò ha permesso di rafforzare ulteriormente il pneumatico, riducendone la suscettibilità a deformazioni o danni. Sono ideali per veicoli utilizzati nel trasporto pesante e nell'industria, per la guida su superfici danneggiate e irregolari o in macchine agricole. Gestiscono molto bene i danni. con costruzione laterale rinforzata. I proprietari di SUV apprezzano il maggiore livello di comfort, soprattutto durante la guida fuoristrada e asfalto di scarsa qualità.

Radiale o diagonale: entrambi i tipi sono utili!

A seconda dell'uso, ciascuno dei singoli tipi di pneumatici trova la sua applicazione in cui si rivela utile. I modelli radiali forniscono principalmente una migliore trazione, mentre i modelli diagonali, grazie al loro design, sono utilizzati per attrezzature agricole pesanti, SUV e un numero abbastanza elevato di motociclette.