Range Rover Evoque Si4 - Auto sportiva

Per quanto riguarda l'aspetto, Evoque (Icon Wheels test qui) è una delle auto più belle del 2011. La cintura alta, i fari inclinati e il tetto spiovente sono tutti eredità del concetto e anche se l'idea Range Rover Coupé sembrava strano quando Land Rover ha introdotto il concetto LRX nel 2009, ora sembra completamente naturale.

Ciò che lo rende speciale e il motivo per cui amiamo guidarlo è che Land Rover ha fatto di tutto per creare l'Evoque. attraente non solo per lo spettatore. Con lei, le abili mani del team di progettazione Jaguar Land Rover (tra cui Mike Cross) hanno cercato di colmare il divario tra piccole vetture a quattro ruote motrici come la Freelander (su cui si basa in parte la Evoque) e vetture sportive compatte come l'Audi TT. e Mini.

Dopo aver passato tutta la mattinata a passeggiare per i Cotswolds con questo Si4 quattro ruote motrici da 241 CVL'Evoque suonava molto veloce e completamente a suo agio su queste strade. Risponde dolcemente ai comandi iniziali dello sterzo, segue traiettorie pulite e precise e rimane sempre connesso alla strada. È tesa, riservata e agile. I dossi in mezzo alla curva non la scuotono minimamente e non perde mai il controllo.

L'Evoque è ancora più divertente quando le strade si fanno più strette e tortuose. Cambia direzione istantaneamente e con ContiCrossContatto ha anche una buona presa. Lo sterzo (elettrico piuttosto che idraulico) è un po' lento per via delle piccole angolazioni, ma questa sensazione che dura un po' in realtà si armonizza perfettamente con il carattere dell'Evoque e la risposta delle gomme e del telaio.

Se guidi l'Evoque nello stile di una compatta sportiva, scoprirai presto i limiti delle gomme anteriori, soprattutto grazie alle sue larghe spalle da 55.ESP non si disinnesta mai del tutto - lo senti schiacciare i piccoli freni se metti la macchina in curva con troppa aggressività - ma puoi eliminare il sottosterzo in entrata di curva togliendo il piede dall'acceleratore al momento giusto senza allertare troppo il sistema di stabilizzazione. A bassa velocità, l'Evoque è equilibrata e interessante, ma impressionante anche quando si aumenta un po' il ritmo. Il suo peso, insieme al baricentro e agli pneumatici, ti ricorda che non sei in un'auto compatta sportiva, ma in un'auto. SUV snello e ruvido.

L'auto che stiamo testando non ha gli ammortizzatori adattivi opzionali di MagneRide, ma da quanto ci ha detto Barker - che li ha provati - rendono l'Evoque più convincente e divertente da guidare fino al limite. Anche le gomme fanno il loro lavoro: con gomme più performanti (ne abbiamo visto un esemplare con 245/45 20 Michelin nel parco stampa), la Range Rover si prende cura anche delle strade più impervie.

Il Motore 2 litri turbo benzina (uno dei nuovi Ecoboost) è sempre pronto e fresco in tutte le modalità. Non ha molto carattere, è vero, ma è fluido ed efficiente. Inoltre, è abbastanza pulito, con il suo 199 g / km... Buona prestazione: sì 0-100 è secondi 7,6 и velocità massima di 217 km / h... È certamente abbastanza vivace da mettere in difficoltà le auto più apertamente sportive.

Questa versione a benzina di fascia alta ha un cambio automatico ed è abbinata. In D, i cambiamenti sono fluidi e abbastanza veloci. Nella S, invece, la Evoque è più aggressiva, anche se un po' senza fiato, quindi se si vuole una guida più sportiva è meglio usare le leve del cambio al volante.

Difetti? Bene, dato il pubblico a cui si rivolge l'Evoque, pochissimi. Con linea del tetto inclinata e lunotto grande quanto una cassetta delle lettere la visibilità posteriore Non è certamente l'opzione migliore, soprattutto quando devi parcheggiare, ma un sistema di assistenza al parcheggio con una combinazione di sensori e una telecamera per la retromarcia opzionale fa la differenza. c'è molto bagagliaio e spazio per i passeggeri posteriori, e piegare i sedili anteriori non è facile. Se prevedi di girare intorno a 3 o 4, ti consigliamo cinque porte.

A livello qualità L'Evoque è fantastico. Tuttavia, questo non giustifica prezzo: 40.551 euro per un coupé di fascia alta come quello che abbiamo provato, non ce ne sono molti. Non perché l'Evoque non ne valga la pena, ma perché puoi acquistare un'auto dalle prestazioni migliori allo stesso prezzo. Probabilmente non adatto al pubblico di Evoque però.

L'Evoque non sarà rigorosamente un'auto EVO, ma bisogna consegnare a Cesare quello che è di Cesare: Land Rover ha fatto un ottimo lavoro. È un'auto originale ed elegante che sfida le convenzioni nell'aspetto e nella guida. Le prestazioni impeccabili e la precisione con cui è stata progettata e realizzata rendono realtà l'idea di una Range Rover piccola, veloce, sportiva e nel complesso affascinante. Questo apre un nuovo mondo di possibilità per il marchio Land Rover. Sono l'unico che pensa che l'Evoque sarà bravo a WRC?