Test drive Range Rover TDV8: uno per tutti

Questa Range Rover può evocare un grido selvaggio, ma la sua atmosfera nobile e il potente motore diesel V8 da 340 CV. stanno altrettanto bene su strade normali.

Sarebbe del tutto possibile. Impostiamo la Dual Transmission Terrain Response sulla posizione Mud, attiviamo il cambio di marcia inferiore (2,93: 1) per ogni evenienza e usciamo dal traffico su terreni accidentati e strade fangose. Tali desideri sono lontani dal regno della fantasia, ma con questa macchina sono piuttosto una questione di scelta. Tuttavia, la ghiaia fine e l'erba bagnata sotto le ruote da 21 pollici si adattano all'ambiente nobile dell'enorme Range Rover solo se si trovano nel cortile degli aristocratici inglesi. Pertanto, stiamo aspettando pazientemente che l'ingorgo finisca e procediamo.

Non appena il contagiri virtuale raggiunge i 2000, l'auto davanti inizia ad avvicinarsi pericolosamente: non c'è segno più chiaro che la coppia massima di 700 Nm sia già stata raggiunta. Percependo le nostre intenzioni, il cambio automatico a otto velocità consente alle forze oscure di girare fino a circa 4000 giri al minuto e solo dopo passa alla marcia successiva. Se lo si desidera, per le gare più aggressive, in cui il ruolo principale è assegnato all'unità diesel a otto cilindri da 4,4 litri, il guidatore può selezionare una modalità sportiva o il cambio manuale. In realtà, tuttavia, ciò non è né necessario né particolarmente evidente in termini di dinamica: quando un tipico Jaguar Land Rover Descent Control recente viene lasciato in D, il flusso di coppia del motore e la trasmissione precisa sono in una sincronia così perfetta che il passaggio ad alta velocità il regime non può in alcun modo migliorare la situazione. In questa combinazione, non sorprende che l'auto di prova, con una differenza trascurabile, raggiunga l'accelerazione specificata dal produttore a 100 km / h in 6,9 secondi - nel nostro caso ci vogliono esattamente sette secondi.

Bassi valori di consumo di carburante

Lo stesso si può dire per il consumo di carburante: nel ciclo di test Auto Motor und Sport per i bassi consumi, Range Rover riporta 8,6 litri, che è persino inferiore ai dati dell'azienda sul consumo medio secondo il ciclo di test europeo. E, come sai, metterli in pratica è una questione piuttosto complicata. Il consumo medio per l'intero test è stato di 12,2 litri, il che è abbastanza accettabile per un'auto con un grande motore diesel a otto cilindri di dimensioni e proporzioni simili e un peso di 2647 chilogrammi misurati in bilancia.

A proposito, questo è un valore molto serio, cari signori britannici. Dove sono esattamente 2360 chilogrammi menzionati nelle specifiche e qual è esattamente la forte perdita di peso in pratica e "il ruolo principale di Jaguar Land Rover nello sviluppo di strutture leggere ad alta tecnologia" (testo dai comunicati stampa del marchio). Tuttavia, il predecessore, l'ultimo a passare la bilancia, pesava 2727 chilogrammi.

Splendida vista panoramica

La questione del comfort è una questione separata: è la classe più alta al suo meglio. A questo si sono occupate le sospensioni pneumatiche, che con una corsa di 310 mm assorbono gli urti con sicurezza e senza lasciare residui. Il salone accoglie i suoi passeggeri con un lusso incredibile, e sedili estremamente confortevoli, di grandi dimensioni e regolabili elettricamente, sono rivestiti con materiali di alta qualità. Le loro posizioni elevate, a loro volta, vengono utilizzate sotto forma di un'eccellente visibilità per i passeggeri. Alcuni impiegheranno del tempo per abituarsi agli strumenti virtuali, altri potrebbero non abituarsi affatto e i controlli situati a destra del touch screen richiedono un braccio lungo.

Il Meridian Sound System offre un suono di alta qualità e il piacere dell'ascolto può impedire al guidatore di lasciare la lussuosa strada asfaltata. Il lusso senza compromessi che fa sentire i passeggeri come se fossero in una limousine alta, in cui anche una pedalata dura su tappeti spessi non aumenta in modo significativo il rumore emanato dal potente otto cilindri, non contribuisce a tali prestazioni.

Tuttavia, una delle qualità più impressionanti di questa vettura rimane la sua capacità di affrontare situazioni estremamente difficili su terreni accidentati senza tradire i suoi modi aristocratici. La Range Rover Sport è in grado di portarti in luoghi dove andrebbe qualsiasi SUV normale e la maggior parte dei SUV classici. È ancora più soddisfacente osservare come le imprese fuoristrada vengono compiute senza tensioni e stress per il guidatore grazie alle brillanti impostazioni del sistema Terrain Response, un comportamento che si addice a un nobile a quattro ruote.

VALUTAZIONE

corpo

+ Ottima panoramica

+ Ampio spazio per i passeggeri

+ Comodo spazio per le merci

+ Capacità di sollevamento sufficiente

+ Lavorazione di alta qualità

– Alta soglia di carico

– Sistema di infotainment obsoleto

Comfort

+ Elevato comfort per superare le disuguaglianze

+ Sedili estremamente confortevoli

+ Basso livello di rumorosità

Motore / trasmissione

+ Motore diesel potente ed equilibrato

+ Automazione estremamente precisa con rapporti di trasmissione adeguati

Comportamento di viaggio

+ Comportamento sicuro

+ Bel terreno su terreni accidentati

- Tendenza al sottosterzo

sicurezza

+ Ampia dotazione di sicurezza

– Freni di livello medio

ecologia

+ Basso consumo nel test per il minimo consumo di carburante

– Nessun sistema start-stop

spese

+ Ampia dotazione a livello seriale

+ Ampia garanzia

– Alto prezzo di acquisto

– Elevati costi di manutenzione

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova