Range Rover Velar - Principe britannico

Mentre la Range Rover è il re automobilistico del Regno Unito, la Velar sembra davvero un principe. Ha tutte le caratteristiche di una vera Range Rover, come abbiamo visto durante i primi viaggi. Vi invitiamo a leggere la nostra relazione.

La Range Rover Velar è stata presentata ufficialmente per la prima volta quest'anno al London Design Museum. In seguito, una cerchia più ampia di giornalisti ha potuto leggerlo durante il Salone di Ginevra.

Tuttavia, mi sono perso queste anteprime. Certo, sapevo che Velar si era ribellato, ma non sono entrato nei dettagli. In un numero enorme di anteprime automobilistiche, a volte puoi perdere qualcosa di veramente interessante. Errore!

sport range rover

Range Rover è sinonimo di lusso. La Range Rover Sport è un altro sinonimo di lusso: più economica, ma comunque molto costosa. Non ha nulla a che fare nemmeno con lo sport. Poi abbiamo l'Evoque, che, tuttavia, si distingue in modo abbastanza significativo sullo sfondo di questo riposo aristocratico, sia in termini di prezzo che di qualità.

Pertanto, è stato naturale colmare il divario tra Evoque e Sport. E Velar colma questa lacuna. Sembra una Range Rover purosangue, anche se leggermente più piccola. Il suo stile è più sportivo: grandi paraurti, alettoni e simili. Dal vivo, fa un'impressione straordinaria: quasi tutti lo guardano. Mi azzarderei a dire che potrebbe essere più di tuo gradimento rispetto alle Range Rover molto più costose.

Lusso degno di un principe

All'interno della Velar troviamo esattamente ciò che ci aspettiamo da una Range Rover. Lusso e cura dei dettagli. La qualità dei materiali è ottima. La pelle di altissima qualità ha un bell'aspetto, soprattutto perché la perforazione è disposta nelle ... bandiere della Gran Bretagna! È lo stesso con il materiale che ricopre il cruscotto: è anche vera pelle.

Non ci sono praticamente posti in cui potresti risparmiare denaro. Lo conferma la tappezzeria scura del tetto, completamente realizzata in suede. Rivelazione.

Tuttavia, non è così perfetto. Il numero di pulsanti fisici qui è praticamente ridotto al minimo. Sembra bello ma fa risparmiare un sacco di soldi al produttore. Tuttavia, nessuno gli dice di spendere soldi inutilmente.

Tuttavia, controlliamo tutte le funzioni del veicolo tramite il touch screen. Devo ammettere che l'abbinamento con le maniglie è impressionante. Sullo schermo dell'aria condizionata, le manopole vengono utilizzate per regolare la temperatura. Tuttavia, seleziona le impostazioni del sedile e il grafico visualizzerà il calore o il grado di massaggio. Questo crea un insieme molto coeso e futuristico. Un vantaggio per l'ingegno, ma il touch screen lucido raccoglie solo le impronte digitali. Se non vogliamo rovinare l'impressione di "premium", dobbiamo portare con noi il tessuto in feltro. Non c'è altro modo per farlo.

Non è un segreto che la Range Rover Velar sia essenzialmente il fratello gemello della Jaguar F-Pace. Pertanto, al posto di un orologio analogico, vedremo un grande schermo panoramico durante la guida. Controlliamo utilizzando i pulsanti al volante, che cambiano i puntatori con una retroilluminazione intelligente. Ad esempio, per impostazione predefinita, la levetta sinistra viene utilizzata per controllare i contenuti multimediali, ma quando entriamo nel menu, i pulsanti di modifica del volume e del brano si trasformeranno in un joystick a quattro direzioni con un pulsante OK al centro. In Velara, il mondo meccanico e quello digitale sono un connubio perfetto.

È interessante notare che questo display può contenere una mappa - e non come in altre auto, dove l'orologio è ancora visualizzato nelle vicinanze. Qui la mappa può essere visualizzata letteralmente su tutto lo schermo. La velocità attuale o il livello del carburante verranno visualizzati sulla barra nera sottostante.

La comodità viene prima di tutto

La Range Rover Velar, che abbiamo ottenuto per i primi viaggi, non è debole. Il suo motore diesel da 3 litri può produrre fino a 300 CV. Più impressionante già a 1500 giri/min. la coppia raggiunge i 700 Nm. Come sappiamo dalla fisica, è più difficile muovere un corpo quando è a riposo: più è pesante, più è pesante. La Velar pesa meno di 2 tonnellate, ma con così tanta coppia disponibile dai bassi regimi, scatta da 100 a 6,5 km/h in soli XNUMX secondi.

E anche se sembrerebbe che questi 300 km provochino una corsa veloce, tutto è esattamente il contrario. Un grande potere ti fa sentire sicuro. Con tali indicatori, possiamo superare la stragrande maggioranza delle auto. Quindi non dobbiamo correre e preoccuparci del ritmo veloce.

Al volante della Velar, continuavo a trovarmi a guidare a una velocità inferiore a quella indicata sui segnali di limite di velocità. In questo interno il tempo scorre lento. Le sedie massaggiano bene la schiena e ci prendiamo cura dei prossimi chilometri per uscire dall'auto anche dopo aver guidato per diverse centinaia senza alcun segno di stanchezza.

Tuttavia, ho scritto che la Velar ha più sportività della Range Rover Sport. Quindi cosa succede quando selezioni la modalità di guida dinamica e percorri una strada tortuosa? Viene rivelato il carattere di un SUV pesante. In curva la carrozzeria rotola ed è piuttosto scoraggiante superarle a velocità troppo elevate. Come un incrociatore autostradale - con tutti i mezzi. Tuttavia, preferiresti un'altra macchina per arrivare in tempo da Cracovia a Zakopane.

Tuttavia, la guida pigra in modalità Eco si traduce in un risparmio di carburante abbastanza buono. Naturalmente, 5,8 l/100 km in autostrada sono un pio desiderio per una Range Rover. Tuttavia, penso che percorrere più di 500 km con un consumo medio di carburante di 9,4 l/100 km sia un buon risultato.

Comodità e stile

Range Rover Velar è comfort in un pacchetto elegante. È attraente e va alla grande finché cerchi il comfort. Questo è quando senti come la sospensione raccoglie i dossi senza intoppi. Tuttavia, Porsche se la cava meglio con i SUV.

Tuttavia, non c'è niente di sbagliato in questo. Questo è esattamente quello che mi aspettavo da un'auto premium britannica. Questa è la natura del marchio: non producono auto appariscenti, ma sobrie.

Il prezzo del modello First Edition con un numero minimo di aggiunte è superiore a 540 rubli. zloty Molto, ma la Prima Edizione è più un'auto per chi si è ammalato molto presto di Velar. Le configurazioni standard costano circa 260-300mila. zloty Le versioni HSE costano più vicino a PLN 400. zloty Ma una Range Rover a tutti gli effetti costa migliaia. Il PLN sembra un buon affare.

Dopo il test Velar, ho un solo problema con l'Evoque. Quando l'Evoque è da solo in un parcheggio, non manca nulla, ma quando parcheggio un Velar accanto, l'Evoque sembra... economico.