Dettagli rivelati sulla nuova Toyota RAV4 PHEV
L'ibrido plug-in Toyota RAV4 PHEV (i giapponesi usano anche l'abbreviazione PHV, e in America il prefisso Prime è stato aggiunto al nome) è stato originariamente introdotto nel mercato statunitense. Oggi l'auto è apparsa sul mercato giapponese. Parlando della versione con guida a destra, l'azienda ha dato caratteristiche più dinamiche. Pertanto, la descrizione del modello può essere integrata e perfezionata. La potenza del motore aspirato 2.5 A25A-FXS della serie Dynamic Force Engine è di 177 CV. e 219 Nm. Il motore elettrico anteriore produce 134 CV. e 270 Nm, e nella parte posteriore - il sistema E-Four - 40 CV. e 121 Nm.
La potenza totale del sistema ibrido THS II è di 306 CV. Da 0 a 100 km / h, il crossover accelera dolcemente in 6 secondi.
Il giapponese ha anche rivelato i parametri di una batteria agli ioni di litio. Questo è un elemento con una tensione di esercizio di 355,2 V e una potenza di 18,1 kWh (uno dei valori più alti nella storia degli ibridi). L'architettura TGNA (piattaforma GA-K) consente di montare la batteria sotto il pavimento al centro dell'auto.
Un parametro importante per un ibrido che viene caricato dalla presa è la trazione elettrica senza avviare il motore. Secondo il ciclo americano, RAV4 Prime ha 63 km, ma per la versione giapponese di RAV4 PHEV, il produttore indica 95 km sul ciclo globale WLTC, aggiungendo che questo è il miglior parametro tra i plug-in di tipo crossover. In modalità ibrida, il consumo medio di carburante è di 4,55 l / 100 km. Il serbatoio del gas qui detiene 55 litri e il chilometraggio totale con un rifornimento di carburante e un serbatoio pieno supera i 1300 km.
La batteria può fornire energia agli utenti esterni con una potenza fino a 1,5 kW, ad esempio quando si viaggia all'aperto. Per fare ciò, c'è un contatto con corrente alternata da 100 volt nel bagagliaio. Inoltre, il kit include un connettore che può essere collegato a una porta di ricarica esterna e utilizzato come presa domestica.
I dispositivi esterni possono ricevere energia dall'ibrido quando il motore è spento e quando l'unità è in funzione (se la carica della batteria è ridotta). Nel secondo caso, un serbatoio pieno fornirà circa tre giorni di fornitura con elettricità esterna costante di un chilowatt e mezzo, che può essere utile in caso di blackout di emergenza in casa.
Degli altri punti tecnici, va menzionata la pompa di calore, che viene utilizzata per riscaldare l'abitacolo e inizialmente aumenta la temperatura di un motore freddo. Tale sistema consente di risparmiare la carica della batteria. La batteria stessa mantiene un equilibrio termico ottimale grazie al refrigerante del condizionatore d'aria. Allo stesso tempo, l'elettronica non consente l'uso di una batteria di trazione in caso di surriscaldamento, che ne prolunga la durata. Può essere caricato sia da un semplice contatto da 100 volt con una corrente di 6 A (da 27 ore al 100%), sia da 200 Volt. Contatto a 16 A (5 ore e 30 minuti).
L'ibrido viene fornito di serie con sedili in ecopelle, un sistema audio da nove pollici, interfacce Apple CarPlay e Android Auto e un modulo di comunicazione, un sistema di sorveglianza a XNUMX gradi. C'è anche un display di proiezione.
La Toyota RAV4 PHEV costa in Giappone da 4 yen (690 euro). La dotazione comprende cerchi in lega da 000 pollici. Tra i colori, l'esclusiva tonalità di Emotional Red II per la versione PHEV. Il film nero Attitude su tetto, specchi e parte inferiore del corpo offre cinque combinazioni bicolore. Il pacchetto di assistenza di sicurezza standard di Toyota Safety Sense include la frenata automatica (con riconoscimento pedonale diurno e notturno e ciclisti durante il giorno). Aggiungiamo che dopo un po 'lo stesso sistema ibrido RAV38 PHEV riceverà la Lexus NX 000h +.
