Decifrazione dell'olio per ingranaggi 75W-90

Gli oli per ingranaggi sono classificati secondo gli stessi standard degli oli motore, ma l'elenco delle principali caratteristiche tecniche è leggermente diverso. Discuteremo l'olio per ingranaggi 75W-90, le caratteristiche tipiche, i gradi e le classificazioni degli oli di diversi produttori.

Specifiche 75W-90

Per analogia con la classificazione degli oli motore, gli oli per ingranaggi hanno un indice invernale ed estivo. In inverno, la temperatura viene determinata quando l'olio si addensa e normalmente non può passare a tutte le parti durante l'avviamento. L'estate indica la viscosità cinematica alla temperatura di esercizio, ovvero la facilità con cui l'olio passerà attraverso tutti i canali e lo spessore del film d'olio. Nelle scatole, come nei motori, lo spazio tra le parti è diverso e ogni tipo di scatola necessita di una propria viscosità.

Valutazioni tipiche per SAE 75W-90:

Caratterizzazione	Indice	trascritto
Viscosità cinematica a 100°C	13,5-18,5 sSt	L'indicatore deve rientrare in questi limiti affinché l'olio possa essere etichettato 75W-90.
Punto di congelamento	all'40 ottobre	Può variare. Questo indicatore indica la temperatura alla quale l'olio si congela completamente e non può passare attraverso i canali.
punto d'infiammabilità	210	Può variare di +/- 10-15 gradi.

Proprietà prestazionali degli oli secondo la classificazione API GL4, GL5

Gli oli possono avere la stessa viscosità SAE ma differiscono per API. La differenza di composizione non è meno importante nella scelta di:

• GL-4 - per scatole con ingranaggi ipoidi e conici. Limitato in temperatura fino a 150 gradi e in pressione fino a 3000 MPa. In altre parole, per i veicoli a trazione anteriore.
• GL-5 - per veicoli che operano sotto carico d'urto e ad alta pressione - oltre 3000 MPa. Adatto per ingranaggi ipoidi conici in cambi, ingranaggi principali con assi di trasmissione universali.

È importante scegliere esattamente la classe prescritta dal produttore della scatola. Ad esempio, GL-4 contiene meno additivi di zolfo e fosforo rispetto a GL-5. Questi additivi sono necessari per creare uno strato protettivo che protegga dall'usura. Questa sostanza è più forte del rame e, se nella scatola sono presenti elementi di rame, l'olio di marca GL-5 li distruggerà rapidamente.

Viscosità 75W-90 e 80W-90: qual è la differenza?

La viscosità cinematica sarà più o meno la stessa, ma 75W è sempre leggermente meno viscoso. Sono resistenti al gelo, se 75 W hanno una soglia di temperatura massima al limite di -40 gradi, 80 W hanno una temperatura massima di -26. Cioè, in una scatola fredda ci saranno differenze evidenti, ma una volta riscaldata, non ci saranno differenze pronunciate.

Posso mescolare 75W-90 e 80W-90

In condizioni normali dirò sempre una cosa: no, non puoi mischiare. Idealmente, dovresti riempire di olio della stessa viscosità, grado e produttore. Se non c'è altra via d'uscita, è consentito aggiungere olio 80W-90 a 75W-90 o viceversa, ma selezionare la classe richiesta, il tipo di olio - sintetico, semisintetico o acqua minerale e il produttore. Questo è l'ideale, ma se non ci sono tali condizioni, selezioniamo almeno la classe richiesta in base all'API. Dopo la miscelazione, consiglio di cambiare il lubrificante il prima possibile.

Valutazione dell'olio del cambio 75W-90

Il modello Gear 300

Ha ottenuto un punteggio elevato grazie alla protezione efficace contro uno stalker, un indice di 60,1. Indicatori ottimali di densità e temperatura, si ispessiscono in modo critico a -60 gradi, il che non è male per 75W.

Viene versato in cambi di auto sportive, cambi manuali sincronizzati e non sincronizzati, assali di tipo ipoide non bloccabili operanti ad alto carico e bassa velocità.

Secondo API, appartiene alle classi GL-4 e GL-5.

Cambio Castrol Syntrans

Olio sintetico con ottima pressione estrema e proprietà antiusura, la composizione include un pacchetto di additivi speciali. Secondo API GL-4+. Adatto per trasmissioni manuali, trasmissioni a blocco con trasmissione finale dell'assale anteriore, scatole di trasferimento e riduttori finali. Perde fluidità a una temperatura leggermente inferiore alla precedente - 54 gradi sotto zero. Adatto per un uso a lungo termine.

Mobile Mobilube 1 SHC

Prodotto sintetico con un complesso di moderni additivi. Stabile in un'ampia gamma di temperature, pressioni elevate e carichi d'urto. La soglia di congelamento è la stessa: 54 gradi con il segno meno, che non è male per 75W.

I gradi API GL-4 e GL-5 sono adatti per applicazioni pesanti dove sono richiesti requisiti di pressione estremamente elevati. Può essere versato su camion e automobili, minibus, SUV, macchine edili e agricole. Ha un elenco di approvazioni dai produttori di trasmissioni.

Trasmissione totale SYN FE

L'olio con buone proprietà prestazionali viene versato negli ingranaggi e negli assi motore sottoposti a carichi pesanti, ovvero nei casi in cui viene applicato un carico elevato sulla trasmissione. Mantiene la viscosità in un ampio intervallo di temperature e protegge e lubrifica in condizioni operative gravose. Adatto per ingranaggi ipoidi e alberi sincronizzati con cambio manuale. È possibile aumentare l'intervallo di sostituzione, esistono numerose tolleranze dei produttori di scatole.

LIQUI MOLY Olio per ingranaggi ipoidi TDL

Secondo le classi API GL-4, GL-5. Buoni risultati dei test, consumi a -40. Alcuni altri indicatori petroliferi sono leggermente al di sopra della media rispetto ai concorrenti, quindi non occupa il primo posto.

Semisintetico, può essere colato in diversi modelli di riduttore. Inoltre, ha un costo relativamente basso.

IO DICO GF TOP

sintetico coreano. Mantiene la fluidità alle basse temperature, mostra buoni risultati alle alte temperature, il che significa che resiste bene all'usura. Secondo le recensioni dei proprietari di auto, con questo olio la scatola funziona in modo molto silenzioso e senza intoppi anche con tempo freddo. Può essere utilizzato in trasmissioni manuali, assali motore e unità per le quali non esistono requisiti aggiuntivi del produttore per il fluido utilizzato. Perde fluidità solo a -45 gradi.