Test esteso: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Innanzitutto bisogna ammettere che la ristrutturazione non ha apportato modifiche di rilievo. Probabilmente principalmente per il fatto che la 500L sia strettamente legata al linguaggio progettuale dettato dal fratellino. Tuttavia, molte piccole modifiche modificano bene l'impressione generale. Ad esempio, hanno leggermente arricchito la griglia anteriore di cromature, aggiunto nuove luci diurne a LED e leggermente ridisegnato il paraurti.
Fiat garantisce che il 40% di tutti i componenti dell'auto sono nuovi, quindi si può dire che gli interni abbiano coperto la maggior parte di questi cambiamenti. La 500L ora ha un nuovo volante, una console centrale leggermente diversa e un display digitale da 3,5 pollici ora appare tra i due indicatori analogici, visualizzando le informazioni dal computer di bordo. Una vasta gamma di attrezzature di personalizzazione rimane uno degli attributi di questo veicolo. Il nostro test, che abbiamo ricevuto in un periodo leggermente più lungo e che verrà riportato, è piuttosto scarso in questo senso e rappresenta una scelta più razionale in fase di acquisto.
Il motore del soggetto è lo stesso, ovvero un turbodiesel da 1,3 litri con una capacità di 95 "cavalli", che funziona con un cambio manuale a cinque marce. Sia il motore che il cambio non sono destinati a provocare discussioni in locanda, ma contribuiranno sicuramente al buon funzionamento di questa Cinquecento non proprio piccola.
La carta più potente che la Fiat 500L può giocare è sicuramente l'usabilità. Il design del sedile singolo ci offre molto spazio all'interno sia per i passeggeri che per i bagagli. Mentre solo i conducenti più alti sono stati valutati un po' con parsimonia per l'offset longitudinale del sedile, c'è molto spazio per tutti gli altri passeggeri. Allo stesso tempo, potrai sfruttare l'ampio bagagliaio da 455 litri, che pone la piccola Fiat al vertice della categoria.
Come già accennato, il nostro "camionista" è un'auto che ne sceglierebbe una in cui la ragione prevale sulle emozioni. A questo la Fiat ha saputo rispondere con un buon prezzo, che non è più alto di prima, anche dopo la ristrutturazione. Quindi per la versione City abbinata al motore 1.3 Multijet bisogna sottrarre ben 15 millesimi, che consideriamo un buon affare. Entreremo più in dettaglio sui singoli kit e sulle esperienze con il nostro "bambino grande" nei rapporti futuri. Al momento possiamo solo dire che è al completo nella nostra lista veicoli.
Per saperne di più:
Breve test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Test breve: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Test breve: Fiat 500X Off Road
Test breve: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v ород
dati di base
| Prezzo del modello base: | 15.490 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 16.680 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 70 kW (95 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.500 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione anteriore - manuale 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| capacità: | velocità massima 171 km/h - accelerazione 0-100 km/h 13,9 s - consumo medio combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km |
| Maso: | veicolo vuoto 1.380 kg - peso totale consentito 1.845 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.242 mm - larghezza 1.784 mm - altezza 1.658 mm - passo 2.612 mm - serbatoio carburante 50 l |
| Scatola: | 400-1.375 |
Le nostre misure
| T = 11°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 9.073 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 14,5 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 19,9 anni ( 109 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 11,5 secondi (IV.) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 14,5 secondi (V.) |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 60dB |
оценка
Un tentativo di flirtare con il segmento premium è fallito. È molto più adatto al carattere di un'auto popolare con un buon prezzo, per la quale otteniamo molto spazio e un sacco di soluzioni personalizzate.
Lodiamo e rimproveriamo
serie di attrezzature
spaziosità
utilità
tronco
prezzo
movimento longitudinale del sedile anteriore
la trasmissione resiste a cambi di marcia più rapidi
