Test esteso: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Ben accolto

Ricordiamo: lo scorso anno i membri della giuria della Commissione Europea "Car of the Year", di cui fa parte il nostro Sebastian, lo hanno riconosciuto come il migliore del vecchio continente, e poi ha battuto tutte le competizioni a livello nazionale. Per un buon anno e mezzo lo abbiamo testato con dei test, ma non abbiamo ancora avuto modo di conoscerlo attraverso l'obiettivo di un normale utente.

Usabilità e flessibilità sono i punti di forza di Focus, quindi non dovrebbero esserci problemi qui. Il design piuttosto classico della station wagon senza linee fortemente inclinate offre interni abbastanza spaziosi e, di conseguenza, quattro passeggeri non dovrebbero lamentarsi della mancanza di spazio. Il guidatore siede piuttosto in basso, il sedile è spostato in direzione longitudinale. anche le persone alte saranno felicied ergonomia pensata nei minimi dettagli. Rispetto al suo predecessore, l'ancora è stata migliorata, ma comunque questi interruttori relativi alle attività non sono stati memorizzati nel sistema di infotainment, ma sono rimasti visibili ea portata di mano. Anche i contatori rimangono classici, ma sono supportati da uno schermo da otto pollici tra i contatori e uno schermo di proiezione che funziona ancora sul vecchio Hoof, quindi proietta i dati sul parabrezza anziché sul parabrezza.

Per generazioni, Focus è stata considerata un'auto incentrata sul guidatore e questa nuova non fa eccezione. La posizione sulla strada, la percezione di ciò che sta accadendo in curva, la sensazione del volante: tutto è molto autentico e insieme questo dà al guidatore una sensazione di fiducia nell'auto. Oltre a un telaio e un sistema di sterzo ben sintonizzati, anche una buona meccanica di guida dà un enorme contributo a questo. Il nostro lungo corridore si vanta 1,5 litri turbodieselche funziona con un cambio robotizzato a doppia frizione a sei marce. La collaudata combinazione prevede turni esemplari e raggiunge la velocità della guida quotidiana, tossendo solo nelle mattine fredde, quando il motore è leggermente più rumoroso per i primi chilometri e la trasmissione è spenta finché entrambi non sono a temperatura di esercizio.

Due dati relativi al lato economico dell'uso dei veicoli: secondo la nostra norma, ha raggiunto una media di 4,6 litri per 100 chilometri e in autostrada a 130 chilometri all'ora consuma 5,2 litri... È tutto. Ci sono molti percorsi davanti al nostro Focus, poiché l'elenco delle prenotazioni in redazione è ben riempito, quindi attendi note esaurienti e foto interessanti. Concentrati, benvenuto!

Fuoco 1.6 EcoBlue (2018)

dati di base

Prezzo del modello base:	24.140 €
Costo del modello di prova:	30.420 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	27.720 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.499 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.600 giri/min - coppia massima 300 Nm a 1.750-2.250 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio automatico 8 rapporti - pneumatici 215/50 R 17 W (Michelin Campionato 4).
capacità:	Velocità massima 193 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,2 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,2 l/100 km, emissioni CO2 111 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.319 kg - peso lordo ammesso 1.910 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.378 mm – larghezza 1.825 mm – altezza 1.452 mm – passo 2.700 mm – bagagliaio 375–1.354 47l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 8°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.076 km
Accelerazione 0-100 km:	10,6 secondi
402m dalla città:	17,3 secondi
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	59dB

оценка

• La Ford Focus è un'ottima berlina familiare che offre molto spazio e soluzioni confortevoli. Il fatto che sia il leader nelle dinamiche di guida durante le competizioni sta diventando di dominio pubblico.

Lodiamo e rimproveriamo

Dinamica di guida

Convenienza e flessibilità

ergonomia

Consumo di carburante

Esitazione della trasmissione all'avviamento a freddo

Schermo di proiezione su Windows