Test esteso: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

La nuova generazione di crossover è costituita da indicatori digitali, sistemi di infotainment avanzati, trazione solo anteriore, un'enfasi sulla forma (anche se a scapito dell'usabilità) e sul benessere (compresa la qualità di guida) che è il più vicino possibile alle classiche roulotte.

Consumi moderati per la trazione integrale

CR-V non è così e non vuole esserlo. È già una vecchia conoscenza, ma negli ultimi anni ha sicuramente sperimentato un ringiovanimento, che dovrebbe tenerlo al passo con la concorrenza. Questo è il motore principale 1,6 litri turbodiesel, che ha sostituito il vecchio 2,2 litri. Nonostante il volume più piccolo, ha più potenza, ma è più raffinato, più silenzioso e, naturalmente, più ecologico e sicuro per il portafoglio. Questo è ancora più importante in questi giorni. Basta guardare i nostri consumi: per un'auto di queste dimensioni e con trazione integrale, il risultato è molto buono!

Qui, il CR-V è completamente alla pari con la concorrenza, ma un po' più rumoroso. Lo stesso si potrebbe dire della trasmissione: ben calcolata, con movimenti precisi, ma troppo rigida, troppo fuoristrada e non abbastanza morbida (per chi vuole guidare "come in un'auto normale"). Tuttavia, chi fa una svolta fuori dal marciapiede apprezzerà la sensazione di potenza e affidabilità che dà: la sensazione di poter guidare questo CR-V non solo sulle macerie, ma anche a terra, ma non si lamenterà e rifiutare.

I nuovi crossover offrono una tecnologia più divertente e utile.

Ebbene, alla fine, vorremmo una tecnologia di infotainment più moderna: questa è l'area in cui il CR-V si discosta ancora di più dagli standard moderni. Ben tre schermi completamente diversi sul cruscotto rovinano l'impressione in termini di design e grafica. Il più grande è sensibile al tocco, ma la sua grafica è piuttosto grezza e il design dei selettori non è molto intuitivo. Il CR-V dovrà dotarsi di un sofisticato sistema di infotainment integrato nella prossima generazione.

Ma ancora: ad alcuni non importa. Questi sono i clienti che richiedono affidabilità, economia e durata da un'auto. E nel flusso di crossover sul mercato con questi criteri, il CR-V occupa un posto molto alto. Abbastanza alto che chi lo apprezza in macchina può facilmente perdonargli tutti gli altri errori più o meno evidenti.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Eleganza (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	20.870 €
Costo del modello di prova:	33.240 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.597 cm3 - potenza massima 118 kW (160 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 350 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
capacità:	lunghezza 4.605 mm – larghezza 1.820 mm – altezza 1.685 mm – passo 2.630 mm – bagagliaio 589–1.669 58 l – serbatoio carburante XNUMX l.
Maso:	veicolo vuoto 1.720 kg - peso lordo ammesso 2.170 kg.
Dimensioni esterne:	Velocità massima 202 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,6 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 53% / stato del contachilometri: 11662 km
Accelerazione 0-100 km:	10,6 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	9,9 / 12,2s (dom./ven.)
consumo di prova:	8,4 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,4m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB