Prova estesa: Peugeot 3008

In Slovenia, la Peugeot 3008 si è classificata al primo posto tra spettatori, lettori e ascoltatori, e alla selezione finale hanno preso parte anche i giornalisti dei principali media automobilistici sloveni. La Peugeot 3008 ha vinto in cinque edizioni, l'Alfa Romeo Giulia in due e la Volkswagen Tiguan in una. Anche queste tre vetture sono finite sul podio, con la 3008 che ha festeggiato in modo abbastanza convincente.

Su scala europea, la vittoria era molto meno attesa, anche meno convincente, ma sicuramente meritata. Inoltre, a causa dell'elevato numero di voti, soprattutto a causa dei 58 membri della giuria, gli annunci sono sempre grati e, ancor di più, sono possibili sorprese. La battaglia per il titolo di Auto dell'Anno 2017 è stata quindi tra la Peugeot 3008 e l'Alfa Romeo Giulia, e tutti gli altri finalisti non hanno interferito nella lotta per la vittoria. Alla fine, la Peugeot 3008 ha ottenuto 319 punti e l'Alfa Giulia 296. Così, su scala europea, la 3008 ha vinto la competizione e soprattutto l'Alfa Giulia, arrivata seconda anche in Slovenia.

E perché Peugeot 3008 ha preso il primo posto? Su scala europea (oltre che slovena), la 3008 ha impressionato in tutto e per tutto. Non completamente, ma nella maggior parte dei segmenti è superiore alla media. Pertanto, non solo si discosta in alcuni segmenti, ma soddisfa anche le esigenze del cliente, conducente e passeggero ovunque. Molti giornalisti erano entusiasti del viaggio, molti del design, e noi siamo stati gli unici a vedere come la Peugeot 3008 ha rivoluzionato gli interni.

Questo è uno dei motivi per cui i redattori della rivista Auto hanno deciso di condurre un test esteso, durante il quale testeremo in modo più dettagliato le singole parti dell'auto. Parleremo di più sui motori nella prossima puntata. Gli acquirenti possono scegliere tra una gamma di versioni benzina e diesel, e noi ci concentreremo principalmente sulla versione a benzina e anche su quella base, ovvero il tre cilindri da 1,2 litri. Testeremo a fondo quest'ultimo in combinazione con trasmissioni manuali e automatiche e cercheremo di determinare se soddisfa le esigenze del guidatore moderno. La tendenza al ribasso della cilindrata del motore sta gradualmente rallentando e ci sono già differenze tra molti motori. Alcuni di loro sono troppo deboli di volume, altri mancano di alcuni "cavalli", e altri ancora hanno troppa sete. Peugeot p...

Su di lui e tante altre cose, come si suol dire, nella rivista automobilistica più vicina.

testo: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start attivo (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	22.838 €
Costo del modello di prova:	25.068 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbobenzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
capacità:	Velocità massima 188 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 10,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.325 kg - peso lordo ammesso 1.910 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.447 mm – larghezza 1.841 mm – altezza 1.620 mm – passo 2.675 mm – bagagliaio 520–1.482 53 l – serbatoio carburante XNUMX l.