Test esteso: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Vincere il titolo di Auto Europea dell'Anno 2014 con un'auto appartenente a un segmento che prende il nome dal suo concorrente tedesco è stata una dolce vittoria per Peugeot. Ora che conosciamo la 308, ci diventa sempre più chiaro che la vittoria era meritata.

La Peugeot 308 non si distingue visivamente in nessuna direzione, ma c'è ancora un senso di coerenza che indica la sua raffinatezza e il tocco di lusso con accenti cromati. Per finire, ci sono anche luci a LED e indicatori di direzione giornalieri che ora indicano la direzione accendendo gradualmente i LED. La qualità della lavorazione e della decorazione è innegabile, il feedback positivo viene trasmesso all'interno. Il cockpit può essere un po' meno audace, ma è coerente e perfetto in termini di ergonomia. La stragrande maggioranza dei pulsanti sulla console centrale è stata consumata dallo schermo di infotainment da 9,7 pollici, che è facile da usare, grazie in parte alle comode scorciatoie accanto allo schermo.

Sebbene il passo sia nella media in questo segmento, l'ampiezza dell'abitacolo è uno dei vantaggi del "trecentotto" rispetto alla concorrenza. Anche le persone più alte troveranno una buona posizione di guida, i sedili sono notoriamente comodi e ormai siamo abituati a guardare gli indicatori del volante. Puoi anche ospitare tre adulti sul sedile posteriore, ma due saranno molto più comodi per sedersi. Se stai trasportando il tuo bambino sul sedile posteriore in un seggiolino, apprezzerai il facile accesso ai connettori ISOFIX.

I piccoli turbocompressori sono ormai saldamente affermati nel segmento dei "trecentotto". Un motore come questo offre molta reattività e agilità, ma se sai come frenare il piede destro, ti ricompenserà anche con un basso consumo di carburante. Il telaio è abbastanza neutro, fornendo una posizione sicura con un maggiore comfort, ma deludente per chi cerca agilità e dinamismo.

Poiché il segmento C è una sorta di "test di maturità" per tutti i produttori, Peugeot ha affrontato con successo questo con la 308. Inoltre, il primo posto è stato sempre assegnato al modello di Wolfsburg, e dopo c'è stata una feroce battaglia per il secondo posto . Quei giorni sono chiaramente finiti.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

dati di base

Prezzo del modello base:	20.390 €
Costo del modello di prova:	20.041 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbobenzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio automatico a 6 velocità.
capacità:	Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.150 kg - peso lordo ammesso 1.770 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.253 mm – larghezza 1.804 mm – altezza 1.457 mm – passo 2.620 mm – bagagliaio 470–1.309 53 l – serbatoio carburante XNUMX l.