Test esteso: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Il nostro test esteso con la Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) è scaduto troppo rapidamente. Già alcuni nostri precedenti rapporti sull'usabilità e l'esperienza hanno testimoniato che questa è un'auto che può essere il tuo grande assistente quotidiano, ma non si distingue né in termini di attrattiva (in quanto Golf) né in termini di complicazioni nell'uso .

Sotto il cofano della Variant c'era un motore turbo benzina da 1,4 kilowatt (90 "cavalli") da 122 litri, che è già entrato nella storia con la riprogettazione di Volkswagen del motore da 1,4 litri per l'anno motore 2015. Il suo successore ha 125 "cavalli". Era necessario agire perché presto tutti i motori dei nuovi modelli europei dovranno essere conformi alle normative sulle emissioni EU 6. Tuttavia, oserei dire che il nuovo motore non sarà significativamente diverso da quello che abbiamo testato.

Perché sto scrivendo questo? Perché il TSI da 1,4 litri ha convinto tutti gli utenti, soprattutto quelli che impostano l'equazione Golf = TDI nel loro mondo di pregiudizi. Come dice il motore moderno, combina due cose: prestazioni adeguate ed economia. Ovviamente non sempre entrambe le cose contemporaneamente, ma nel nostro test di diecimila chilometri la Golf ha consumato in media solo 100 litri di benzina senza piombo ogni 6,9 chilometri. Anche le singole fasi sono state convincenti, soprattutto perché i rapporti del cambio opportunamente scelti in quinta e sesta marcia consentono una guida veloce in autostrada con un risultato abbastanza economico alla fine. Con una media di poco più di 120 chilometri orari, la Golf Variant erogava solo 7,1 litri di carburante ogni 100 chilometri. Il miglior risultato è quello della guida sulla non troppo tortuosa autostrada adriatica della Croazia meridionale - solo 4,8 litri per 100 chilometri.

Queste caratteristiche quasi completamente 'diesel' sono beneficiate anche dal serbatoio del carburante opportunamente capiente, tanto che sono abbastanza comuni percorrenze superiori ai 700 chilometri con una singola carica. È anche interessante che i risultati del consumo medio che abbiamo misurato sul nostro circuito di prova fossero molto simili a quelli dichiarati dalla fabbrica per la media.

La nostra collaudata variante Golf è esemplare anche in termini di comfort nei lunghi viaggi. La sospensione taglia la maggior parte dei fori, e quindi l'asse posteriore 'economy' installato su questa Golf si è rivelato lodevole (solo se il motore ha più di 150 'cavalli', la Golf ha un multi-link).

Anche con l'equipaggiamento Comfortline, l'utente può essere completamente soddisfatto, anche se alcuni conducenti hanno perso l'aggiunta della navigazione. Il conducente si abitua molto rapidamente ai pulsanti di controllo sui raggi a tre razze del volante. Il pulsante del cruise control aiuta anche a prevenire costi eccessivi quando si pagano multe e si preme troppo forte il pedale dell'acceleratore. La regolazione rapida del cambio di velocità è semplice, in quanto un pulsante aggiuntivo consente di aumentare o diminuire la velocità impostata anche a passi di dieci chilometri.

Poiché ovviamente la Variant significa anche un baule adeguatamente capiente, infatti l'unico commento serio se quattro membri della famiglia cercano un mezzo di trasporto adatto per tutti i giorni e si spostano in luoghi lontani è solo uno: uno spazio un po' troppo piccolo per gambe più lunghe nei sedili posteriori. Abbiamo già menzionato in uno dei rapporti che la relativa Octavia risulta migliore qui, e recentemente anche la concorrenza francese utilizza la costruzione di auto modulari, quindi con un passo leggermente più lungo, la Peugeot 308 SW è anche un migliore fornitore di spazio sul retro panca.

Ma Volkswagen ha un approccio diverso a questo... La Golf Variant è un'auto molto comoda anche quando si tratta di parcheggio, nonostante la spaziosità esemplare.

Testo: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	17.105 €
Costo del modello di prova:	21.146 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	10,2 con
Velocità massima:	204 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.395 cm3 - potenza massima 90 kW (122 cv) a 5.000 giri/min - coppia massima 200 Nm a 1.500-4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
capacità:	velocità massima 204 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.329 kg - peso lordo ammesso 1.860 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.562 mm – larghezza 1.799 mm – altezza 1.481 mm – passo 2.635 mm – bagagliaio 605–1.620 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 5°C/p = 1.029 mbar/rel. vl. = 67% / stato del contachilometri: 19.570 km
Accelerazione 0-100 km:	10,2 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 132 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	10,7 / 14,3s (dom./ven.)
Velocità massima:	204 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,9 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,4m
Tabella AM:	40m