Test esteso: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

L'ultima volta che ho scritto le mie impressioni su un lungo test Volkswagen Golf, mi sono chiesto: l'esterno inganna davvero? La domanda, ovviamente, era intesa principalmente a dividere tra il fatto che la Golf, come la chiamiamo noi, è una classe medio-bassa, e lo sloveno medio probabilmente non si aspetta di detrarre solo 32.000 euro. Per fare questo, puoi prendere un'auto più grande, forse anche di un marchio più conosciuto.

Aleш Pavleti.

Ma lascio la ricerca dell'offerta migliore ai lettori più sportivi. E infine, la domanda se tale golf ripaga davvero con i soldi investiti in esso.

Questa è in realtà la risposta più importante e più difficile. Ho avuto l'opportunità di provare un'ampia varietà di versioni della nuova Golf XNUMX, dai modelli completamente elettrici e ibridi plug-in ai modelli base turbo diesel e turbo benzina. In ogni caso, questo è un design moderno e gli ingegneri Volkswagen lo hanno fatto perfettamente. Ad ogni modo, guardi la nuova Golf, ma in ogni caso troverai così pochi difetti che è già davvero sorprendente.

Naturalmente, il nostro test di oltre tre mesi della Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG è stata un'esperienza piacevole e ci è dispiaciuto molto doverla restituire allo showroom.

La cosa più convincente del modello testato è il livello ideale di comfort e accessori per facilitare il lavoro del guidatore, dai fari elaborati e aggiuntivi (che abbiamo descritto nel numero precedente) alla sua efficienza soddisfacente rispetto ai due. i concorrenti elettrificati (Opel Ampera e Toyota Prius Plug-In) almeno in alcune condizioni operative sono persino più economici rispetto al confronto (Auto shop, n. 3 quest'anno).

Per coloro che cercano un po' più di supporto elettronico quando si utilizza un telefono in auto, le generazioni precedenti di veicoli Volkswagen hanno generato molta rabbia per il modo estremamente complicato e costoso di collegare un telefono o di connettersi con una semplice chiavetta USB. bastone. I nuovi moduli elettronici della Golf hanno permesso di dimenticare la rabbia, anche se è ovviamente vero che anche ora la connettività della Golf dipende da pacchetti di equipaggiamento più elevati o da sovrapprezzi.

Degno di menzione è anche il nuovo motore TDI da 11.000 litri della Golf. Questo ora è leggermente più potente del suo predecessore, ma ha confermato che può anche essere molto più economico. La media del test dice meno a riguardo, visto che abbiamo consumato una media di 6,9 litri di carburante ogni 100 km e poco meno di 9,6 km, con uno dei tester particolarmente dispendioso, con una media di 100 litri ogni 5,2 km, l'altro, ma molto economico, con un consumo di 100 litri per XNUMX km, il resto è nella media. E lascia che qualcun altro dica che il modo in cui guidi non è critico ...

Testo: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	23.587 €
Costo del modello di prova:	31.872 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	9,4 con
Velocità massima:	212 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,9l / 100km