Smontiamo l'auto del maestro!
Petr Wencek è un due volte campione del Drift Masters Grand Prix. Nessuno è riuscito a togliere questo titolo onorifico al giocatore da Plock. Questo, ovviamente, è dovuto alla sua grande bravura e talento, ma, come in ogni sport automobilistico, oltre alla predisposizione del pilota conta anche l'equipaggiamento.
Insieme a Grzegorz Chmiołowec di G-Garage, designer di auto del Budmat Auto Drift Team, spoglieremo il campione giallo Nissan per vedere di cosa si tratta.
La base per la costruzione dell'auto era la Nissan 200SX S14a. – Questa macchina è considerata uno dei migliori progetti di drift. Naturalmente, questa non è un'auto di serie. È stato ampiamente ricostruito per soddisfare i requisiti della concorrenza ed essere il più competitivo possibile", spiega Khmelovec.
1. Il motore La base è un'unità da 3 litri della Toyota: la sua designazione è 2JZ-GTE. Questa moto originariamente veniva eseguita nel modello Supra, tra le altre cose, ma nel drifting può essere trovata in varie auto, come BMW o Nissan. Ovviamente il motore non è seriale. La maggior parte degli articoli è stata sostituita. All'interno troverai pistoni e bielle forgiati, valvole più efficienti, altri accessori per la testa o un turbocompressore più grande, tra le altre cose. Cambiati anche i collettori di aspirazione e scarico. Grazie a ciò, l'auto ha ben 780 cavalli e 1000 Newton metri.
2. ECU. Questo è l'autista. Il Peter utilizzato in Nissan proviene dalla società neozelandese Link. Oltre alla funzione principale di controllo del motore, controlla anche altri elementi come le pompe del carburante, le ventole o il sistema di protossido di azoto.
3. trasmissione dell'infezione. Si tratta di una trasmissione sequenziale della compagnia inglese Quaife, la stessa del rally. Dispone di 6 marce, che vengono cambiate con un solo movimento della leva: avanti (marcia bassa) o retromarcia (marcia alta). Lei è molto veloce. Il tempo di commutazione è inferiore a 100 millisecondi. Inoltre, la commutazione sequenziale non consente di commettere errori durante l'accensione della marcia.
4. Differenziale. È stato prodotto dalla società americana Winters. La sua resistenza è di oltre 1500 cavalli. Fornisce un cambio rapido della marcia principale: l'intera operazione richiede meno di 5 minuti. Questo differenziale fornisce una gamma di rapporti di trasmissione da 3,0 a 5,8 - in pratica, questo consente di accorciare o allungare le marce. Con il rapporto di trasmissione più corto sui "due", possiamo guidare un massimo di 85 km / h, e con il più lungo fino a 160. Sono disponibili diverse opzioni e puoi adattare la velocità alle esigenze in pista.
5. Impianto elettrico antincendio. È controllato dal posto di guida o all'esterno del veicolo. Dopo aver premuto un pulsante speciale, la schiuma viene espulsa da sei ugelli: tre si trovano nel vano motore e tre nella cabina di guida.
6. L'interno All'interno è presente una griglia protettiva. Ha l'approvazione della FIA. Era realizzato in acciaio al cromo molibdeno, che è il 45% più leggero dell'acciaio normale e allo stesso tempo quasi due volte più resistente. A complemento, troverai anche i sedili Sparco e le cinture a quattro punti che, come la gabbia, sono omologati dalla FIA. Grazie a loro, il guidatore è sempre nella posizione di guida corretta, nonostante i frequenti e bruschi cambi di posizione dell'auto.
7. Ammortizzatori. Aziende KW filettate con serbatoi di gas: forniscono un migliore contatto del pneumatico con la superficie, il che significa maggiore aderenza.
8. Kit di torsione. Prodotto dall'azienda estone Wisefab. Fornisce un angolo di sterzata molto ampio (circa 60 gradi) e ottimale, in termini di trazione, sterzata delle ruote in curva in caso di sbandamento.
