Sezione: Pastiglie, guarnizioni, ganasce freno - I problemi piĆ¹ comuni con i sistemi a tamburo
Patrocinio: Fomar. Un efficiente sistema frenante ĆØ un equipaggiamento fondamentale per qualsiasi veicolo e influisce direttamente sulla sicurezza dell'utente.
Reparto: Pastiglie, guarnizioni, pastiglie freno
Patrocinio: Fomar
La maggior parte dei problemi con i sistemi a tamburo sono causati da una preparazione impropria per la sostituzione delle pastiglie dei freni e dall'installazione impropria delle pastiglie sulle pastiglie dei freni. Per ridurre al minimo il rischio di problemi, evitare i seguenti errori.
Spessore del rivestimento errato
Non dimenticare di selezionare lo spessore appropriato dei rivestimenti in base alla quantitĆ di usura sul tamburo. La discrepanza tra questi parametri comporta un'usura irregolare delle guarnizioni (foto 1) e una diminuzione dell'efficienza frenante (non l'intera superficie della guarnizione ĆØ adiacente alla superficie del tamburo).
Il tamburo non ĆØ adeguatamente preparato per il nuovo rivestimento.
Prima di avviare un tamburo con una nuova fodera, deve essere rodato. Il rullo deve adeguare il raggio del tamburo al raggio esterno del rivestimento e ottenere una superficie di lavoro piana e liscia, necessaria per il corretto funzionamento della coppia di attrito. Una preparazione errata della superficie puĆ² portare a un'usura irregolare e rapida delle guarnizioni e, soprattutto, a una diminuzione dell'efficienza frenante.
Attenzione! Dopo il rotolamento, non dimenticare di lavare i tamburi con uno sgrassatore. Questa azione rimuoverĆ lo strato di grafite dalla superficie, che precipita durante la laminazione. La mancata rimozione dello strato risultante comporterĆ la smaltatura della superficie del rivestimento (Foto 2) e, di conseguenza, una diminuzione dell'efficienza frenante.
Posizionamento errato del cuscinetto mascellare
L'installazione dei cuscinetti sulla ganascia deve essere preceduta dalla pulizia della superficie di contatto. L'eventuale sporco accelera l'usura delle guarnizioni e contribuisce a diminuire l'efficienza frenante. Nel peggiore dei casi, la contaminazione tra la spugna e il liner puĆ² causare la rottura del liner.
Un altro aspetto importante ĆØ la scelta del diametro, della lunghezza e della forma della testa appropriati dei rivetti utilizzati. I prodotti Fomar sono forniti completi di una serie di rivetti opportunamente selezionati. Anche la scelta dei dispositivi di rivettatura gioca un ruolo importante. Un diametro errato del mandrino del rivetto puĆ² causare la rottura della flangia del rivetto (foto 3) o un adattamento insufficiente della linguetta alla ganascia. In entrambi i casi, ciĆ² comporta un collegamento allentato della guarnizione alle camme e puĆ² portare alla rottura della guarnizione durante la frenata.
Mancato monitoraggio periodico del grado di usura delle fodere
L'uso di pastiglie al di sotto della soglia di usura (foto 4) riduce l'efficienza della frenata e danneggia i tamburi.
Evitando gli errori sopra citati, influenzeremo positivamente la durata e l'efficienza dell'intero sistema frenante, contribuendo cosƬ alla sicurezza degli utenti del veicolo.
