Sezione: Pratica in officina - Sviluppo di moduli di cuscinetti per ruote e loro proprietà di attrito

Patrocinio: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG offre nuovi modelli di cuscinetti di seconda e terza generazione che, in base alle esigenze del mercato, sono caratterizzati da una riduzione dell'attrito fino al 30%. La quota nel consumo di carburante dei singoli componenti del veicolo è piccola e ammonta a circa lo 0,7%. Tuttavia, ogni piccola raffinatezza ha un effetto positivo sullo sviluppo delle auto moderne.

Facoltà: Laboratorio pratico

Patrocinio: Schaeffler Polska Sp. Sig. FR.

I moderni cuscinetti per ruote modulari di prima, seconda e terza generazione hanno una struttura interna simile, due file di sfere, per fornire la rigidità necessaria e assorbire le forze laterali. Il peso del veicolo e il corrispondente precarico del cuscinetto creano un momento di attrito tra la pista e le sfere che si muovono lungo di essa, pari a circa il 45% dell'attrito totale nel cuscinetto della ruota. La componente più grande dell'attrito totale, circa il 50%, è l'attrito causato dalla tenuta. Generalmente i cuscinetti delle ruote devono essere lubrificati a vita. Pertanto, lo scopo di una tenuta è trattenere il lubrificante nel cuscinetto e proteggerlo da contaminanti esterni e umidità. La componente di attrito rimanente, ovvero circa il 5%, è una perdita dovuta a una variazione della consistenza del grasso.

Ottimizzazione dell'attrito

Pertanto, l'ottimizzazione delle proprietà di attrito dei cuscinetti delle ruote può essere effettuata solo sulla base dei tre fattori citati. punti sopra. È difficile ridurre l'attrito associato al movimento delle sfere lungo la pista, in quanto il precarico del cuscinetto associato alla rispettiva massa del veicolo è costante. Il lavoro sullo sviluppo del rivestimento della canalina e del materiale con cui vengono girate le sfere è costoso e non può portare risultati tangibili rispetto ai costi. Un altro problema è la difficoltà di ottenere un miglioramento delle proprietà di attrito del lubrificante.

Guarnizione cuscinetto di 3a generazione

La soluzione ottimale sarebbe una tenuta del cuscinetto efficiente al 100% senza causare perdite per attrito. FAG ha sviluppato progetti per moduli di cuscinetti ruota di terza generazione. Uno schermo metallico viene utilizzato all'estremità di azionamento del cuscinetto e viene premuto nell'anello interno. Non ha contatto con le parti rotanti del cuscinetto e quindi non crea attrito. Sul lato ruota viene utilizzata una copertura protettiva aggiuntiva, in modo che la tenuta necessaria su questo lato possa essere limitata solo da una guarnizione a labbro. Pertanto, in un cuscinetto ruota di questo tipo, le perdite per attrito possono essere ridotte di circa il 30%.