Differenza tra iniezione convenzionale e common rail

Iniezione convenzionale, common rail o iniettore? Qual è la differenza, così come i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno dei sistemi. Per l'architettura completa del circuito di iniezione, vedere qui.

Iniezione classica

Nel caso dell'iniezione standard, una pompa di iniezione è collegata direttamente a ciascuno degli iniettori. Questa pompa fornirà quindi carburante pressurizzato a ciascuno di essi. Il computer quindi controlla gli iniettori per aprirli al momento giusto. Ha il vantaggio di essere abbastanza robusto grazie alla sua relativa semplicità. Sfortunatamente, questo rende il diesel più luminoso e rumoroso a causa del processo di combustione piuttosto semplificato (inviamo carburante alla 3a corsa del motore, tutto qui).

Immagini di Wanu1966

Sistema di iniezione Common Rail

Questa volta c'è una linea comune tra la pompa di iniezione e gli iniettori (in alcuni casi a forma di sfera). Questo accumulatore di carburante pressurizzato fornisce una pressione di iniezione più elevata e più uniforme su tutti gli iniettori. Questa sovrapressione garantisce quindi una migliore distribuzione del carburante nei cilindri, ovvero una migliore miscela aria-carburante.

Inoltre, i motori sono un po' più silenziosi perché consentono la preiniezione del carburante. Gli ingegneri, infatti, hanno notato che il motore romba di meno se facciamo una minuscola iniezione di carburante prima del 3° tempo di un motore a 4 tempi (alcuni fanno anche fino a 8 iniezioni per ciclo!), quello in cui viene iniettato il carburante. un'esplosione (o meglio, un incendio... I meccanici "smanettoni" sono molto attenti nell'uso di termini precisi!).

Inoltre, con questo sistema, gli ingegneri possono offrire motori che consumano meno energia e hanno prestazioni migliori a parità di cilindrata.

Non c'era alta pressione sulle macchine più vecchie. Quindi, c'era una pompa carburante / booster a bassa pressione che dirigeva il carburante direttamente al binario.

Le auto moderne hanno bisogno di più pressione per l'iniezione diretta, quindi c'è una pompa ad alta pressione e il rail può generare molta più pressione.

Ugello della pompa?

C'è un terzo metodo, che è stato molto meno comune ed è scomparso da ... Questo sistema di iniettori unitari, inventato e utilizzato dal gruppo Volkswagen per molti anni, consiste nell'installare una piccola pompa indipendente su ciascun iniettore. Questo è invece di una pompa centrale. Uno dei vantaggi era la capacità di iniettare ad alta pressione, che era più importante dell'iniezione convenzionale. Sfortunatamente, la potenza arrivava troppo rapidamente, il che in qualche modo comprometteva l'aspetto del godimento del motore.

Tutti i commenti e le reazioni

Dernier commento pubblicato:

Jerome (Data: 2021, 04:24:05)

Perché abbiamo sostituito la pompa common rail nel nuovo impianto.

il io. 3 reazione (i) a questo commento:

(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)

Scrivi un commento