Tipi, dispositivo e scopo del motore a volano

Esternamente, il volano del motore è un dispositivo ordinario: un semplice disco pesante. Tuttavia, allo stesso tempo, svolge un'importante funzione nel funzionamento del motore e dell'intera macchina. In questo articolo considereremo il suo scopo principale, i tipi di volani e il loro dispositivo.

Scopo e funzioni

Un semplice volano è un disco in ghisa monopezzo bilanciato con precisione su cui vengono premuti denti di metallo per impegnarsi con l'avviatore del motore, la cosiddetta corona dentata. Il volano trasmette la coppia dal motore al cambio, quindi si trova tra il motore e la trasmissione. Quando si utilizza una trasmissione manuale, un cestello della frizione è fissato al volano e, in una trasmissione automatica, un convertitore di coppia.

Il volano è un elemento abbastanza pesante. Il suo peso dipende dalla potenza del motore e dal numero di cilindri. Ciò è spiegato dal fatto che lo scopo principale del volano è accumulare energia cinetica dall'albero motore, nonché formare l'inerzia richiesta. Il fatto è che in un motore a combustione interna di 4 cicli, solo 1 fa il lavoro necessario: la corsa di lavoro. Gli altri 3 cicli dell'albero motore e del gruppo pistone devono essere eseguiti per inerzia. Direttamente per questo è necessario un volano, fissato all'estremità dell'albero motore.

Da quanto detto prima ne consegue che lo scopo del volano e le sue principali funzioni sono le seguenti:

• garantire il buon funzionamento del motore;
• trasmissione della coppia dal motore al cambio, oltre a garantire il funzionamento della frizione;
• trasmissione della coppia dal motorino di avviamento all'anello del volano per avviare il motore.

Tipi di volani

Oggi esistono 3 tipi di volani:

1. Solido. Design più popolare e convenzionale. Questo è un denso disco di metallo, il cui dispositivo è stato descritto in precedenza. Il volano per un cambio automatico è molto più leggero di un semplice, in quanto è progettato per essere utilizzato insieme a un convertitore di coppia.
2. Leggero. Durante la messa a punto dell'auto, della trasmissione e del motore, viene spesso installato un volano leggero. La sua piccola massa riduce l'inerzia e aumenta l'efficienza del motore del 4-5%. L'auto reagisce più velocemente al pedale dell'acceleratore, diventa il più attivo. Ma è necessario installare un volano leggero solo in combinazione con altri lavori per migliorare le prestazioni del motore, così come la trasmissione. L'uso di volani leggeri senza raffinare il pistone, così come l'albero motore, può portare a un funzionamento instabile del motore al minimo.
3. Doppia massa. Un volano a due masse o ammortizzatore è considerato il più complesso nel design ed è installato su moderne marche di automobili. Può essere utilizzato su auto con cambio manuale e automatico senza convertitore di coppia. Nel caso di un cambio manuale, viene utilizzato un disco frizione senza smorzatore di vibrazioni torsionali.

I volani a doppia massa sono diventati molto comuni grazie al miglioramento dello smorzamento delle vibrazioni, del ronzio, della protezione della trasmissione e dei sincronizzatori. Direttamente questa varietà dovrebbe essere considerata in modo più dettagliato.

Il design e le proprietà di un volano bimassa

Il design del tipo a due masse contiene non 1, ma 2 dischi. Un disco è collegato al motore e il secondo disco è collegato al cambio. Entrambi possono funzionare indipendentemente l'uno dall'altro. Inoltre il primo disco ha una corona volanica con denti per innestare il motorino di avviamento. Entrambi i cuscinetti (assiale e radiale) garantiscono l'unione di 2 sedi.

All'interno dei dischi è presente un design migliorato dell'ammortizzatore a molla, che consiste in molle morbide e rigide. Le molle morbide forniscono morbidezza alle basse velocità durante l'avvio e l'arresto del motore. Le molle più rigide smorzano anche le vibrazioni alle alte velocità. All'interno c'è un lubrificante specializzato.

Come funziona

Per la prima volta, i volani a doppia massa sono stati ricevuti da auto con cambio automatico. Un cambio robotizzato è caratterizzato da un cambio marcia veloce, oltre che abbastanza frequente. Con questa "due masse" si adatta perfettamente. Quindi, a causa di questi vantaggi, iniziarono ad essere installati su auto con cambio manuale.

Il principio di funzionamento è semplice. La coppia dell'albero motore va al primo disco, che devia il sistema a molla dall'interno. Raggiunto un certo livello di compressione, la coppia passa al 2° disco. Questo design elimina le grandi vibrazioni del motore, consentendo di ridurre notevolmente il carico sulla trasmissione.

Pro e contro di un volano a doppia massa

I vantaggi di un tale design sono evidenti:

• funzionamento morbido e uniforme del motore e del cambio;
• basse vibrazioni e ronzio.

Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. La vita media di un volano bimassa è di circa 3 anni. Il sistema è regolarmente sottoposto a carichi elevati. Inoltre, viene generata la lubrificazione interna. Il costo di sostituzione è piuttosto alto. E questo è il suo principale svantaggio.

Gravi malfunzionamenti

Il volano è soggetto a forti carichi, quindi prima o poi smette di funzionare. Un segno del suo malfunzionamento potrebbe essere uno scricchiolio, un rumore estraneo durante l'avvio e l'arresto del motore.

Sentire una forte vibrazione può anche significare un malfunzionamento del volano. Molti credono che ciò sia dovuto al "triplo" del motore. Se si passa a una marcia superiore, le vibrazioni di solito scompaiono. Anche i clic durante l'avvio e l'accelerazione possono indicare malfunzionamenti. Tuttavia, non è necessario affrettarsi immediatamente a sostituire il volano, poiché questi segni potrebbero indicare altri problemi. Ad esempio, con supporti motore, cambio, accessori, sistema di scarico e altro ancora.

Il modo più accurato per determinare la causa del guasto è ispezionare direttamente la parte. Tuttavia, per raggiungerlo, sarà necessario smontare il checkpoint e ciò richiede abilità e dispositivi speciali.

Recupero del volano bimassa

A causa del prezzo elevato dell '"originale", quasi tutti i conducenti stanno pensando alla possibilità di ripristinare il volano. Va notato subito che i produttori non implicano il ripristino di questo elemento. È considerato non separabile, quindi è meglio installarne uno nuovo.

Tuttavia, ci sono ancora specialisti che possono mettersi al lavoro. Tutto dipende dall'entità del problema. Se le molle si guastano, possono essere sostituite in servizio. Sono i primi a consumarsi. Tuttavia, se l'alloggiamento o un cuscinetto sono crollati, la decisione giusta sarebbe quella di acquistarne uno nuovo. In ogni caso, poche persone saranno in grado di garantire il funzionamento a lungo termine del motore, nonché la trasmissione dopo i lavori di riparazione.

Sostituzione per monomassa

Puramente teoricamente, questo può essere fatto. Un tecnico dell'assistenza qualificato può farlo facilmente. Tuttavia, ha senso farlo? Nessuno sarà in grado di prevedere quanto dureranno il cambio e il motore dopo, quindi, da parte nostra, sconsigliamo di farlo!

Se si dispone di un motore potente e di un cambio manuale, non è possibile evitare vibrazioni e scuotimenti significativi durante l'avvio e l'arresto. Puoi guidare, ma con notevole disagio. La scatola robotica non sarà in grado di resistere a un tandem con un volano fuso, quindi smetterà di funzionare abbastanza rapidamente. Allo stesso tempo, insieme alla scatola, il restauro costerà molto di più.