Gamma di prestazioni reali Tesla Model 3 – Bjorn Nyland TEST [YouTube]

Bjorn Nyland ha testato Tesla 3 Performance con ruote da 20 pollici. Guidando ad una velocità di circa 90 km/h (92 km/h) in autostrada e con il bel tempo, il veicolo ha percorso 397 km, consumando 62 kWh di energia. Ciò conferisce alla versione Performance della Model 3 un'autonomia stimata di 450-480 km per carica.

Nyland guidò prima a nord-ovest e poi a sud-est sulla California I-5. Il tempo era molto buono (pochi gradi centigradi, cielo sereno), il percorso si snodava in montagna (fino a 900 metri sul livello del mare), quindi l'auto doveva salire sulle colline, ma era nell'aria più rarefatta.

L'autista è volato via con la batteria carica al 97 percento perché non voleva aspettare il pieno recupero di energia. La corsa è stata tranquilla, con la più grande curiosità è stata la segnalazione della frenata rigenerativa limitata, che è apparsa durante una lunga discesa e probabilmente ha indicato un'alta temperatura nelle batterie o nel sistema di trasmissione.

Durante la guida su asfalto, Nyland ha misurato il livello di rumore in cabina. Il decibelmetro mostrava da 65 a 67 dB a 92 km/h (90 km/h reali). Quindi l'auto era più rumorosa delle auto premium testate da Auto Bild, persino più rumorosa della Nissan Leaf.

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Tuttavia, va aggiunto che le misurazioni sono state effettuate su dispositivi diversi in condizioni diverse, quindi sono ragionevolmente comparabili.

Dopo aver percorso 222 chilometri, Tesla ha consumato il 44 percento dell'energia della batteria e ha raggiunto il livello di 14,2 kWh/100 km. L'auto avrebbe dovuto raggiungere il Supercharger a Burbank, in California, con un livello di carica del 5%.

Durante la guida notturna, è stato rivelato che la Model 3 Performance dispone di un'illuminazione per lo spazio per le gambe, la tasca della portiera e il vano portaoggetti anche durante la guida. Nelle Tesla S e X europee, questa opzione è attiva solo da fermi.

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Dopo una lunga salita, il consumo medio di energia è balzato a 17,1 kWh/100 km, l'auto ha già consumato 58 dei circa 73 kWh di energia e ha percorso solo 336 km. Il consumo del compressore era di 15,7 kWh/100 km dopo 396,9 km - la condizione della batteria era dell'11% (foto 2). Durante il viaggio, l'auto ha consumato 62 kWh di elettricità.

Alla fine, Nyland l'ha capito chilometraggio reale di Tesla Model 3 Performance in 450-480 chilometri con il bel tempo e una corsa tranquilla. Così, sarebbe possibile viaggiare in auto da Varsavia al mare, ma premendo molto attentamente il pedale dell'acceleratore. Una velocità maggiore ci costringerà ad effettuare almeno una sosta di ricarica.

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