Autonomia reale di Nissan Leaf e+: 346 o 364 chilometri. Equipaggiamento migliore = raggio più debole

L'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente (EPA) ha esaminato la gamma Nissan Leaf e+ e ha confermato le precedenti affermazioni del produttore. A seconda dell'equipaggiamento, l'auto percorrerà 346 o 364 km con una singola carica. La variante con l'equipaggiamento peggiore ci offrirà di più: Nissan Leaf e + S.

L'EPA statunitense fornisce intervalli in modalità mista per il bel tempo e la guida normale e legale: questi numeri funzionano molto bene, quindi li diamo come valori reali. L'EPA ha ora misurato ufficialmente le capacità della Nissan Leaf e+, un'auto con batteria da 62 kWh, motore da 160 kW (217 CV) e 340 Nm di coppia.

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La nuova Leaf e+ nella versione S più debole percorrerà 364 chilometri senza ricarica. e consumerà 19,3 kWh/100 km. La versione “S” non è disponibile in Europa, ma è paragonabile alla nostra versione Acenta.

A loro volta, le versioni più equipaggiate di “SV” e “SL” copriranno una distanza fino a 346 chilometri con una singola carica e consumeranno 19,9 kWh/100 km. Inoltre non sono disponibili nel nostro continente, ma possono essere più o meno paragonabili alle versioni N-Connect e Tekna.

Stemma "SL Plus" sul cofano del bagagliaio della versione americana della Nisan Leafa e + (c) Nissan

Per fare un confronto: secondo la procedura WLTP, Nissan Leaf e+ può percorrere 385 chilometri senza ricaricare. Questo valore è abbastanza coerente con le capacità di una city car a velocità più basse.

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Perché la capacità della batteria non è determinata dal consumo di energia? Bene, l'EPA somma l'energia utilizzata durante la guida e quella sprecata durante la ricarica (perdita di carica). La differenza è di qualche punto percentuale a seconda della macchina. Pertanto, il proprietario di una Nissan Leaf e +, che guiderà a velocità normale, consumerà almeno il 10 percento in meno di energia rispetto a quanto dichiarato dall'EPA: 17,4 e 17,9 kWh / 100 km, rispettivamente.

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