Rigenerazione di una ruota a due masse. È sempre possibile e redditizio?

Il volano bimassa è un elemento importante del vano motore. Per quanto tempo funzionerà senza seri problemi dipende dal suo corretto funzionamento. Tuttavia, una volta visualizzati, i costi di riparazione possono essere piuttosto elevati. Consigliamo come evitarli.

Perché una ruota a doppia massa?

Gli azionamenti installati nelle auto moderne sono strutture molto complesse. I produttori si assicurano che soddisfino rigorosi standard sulle emissioni di scarico, siano efficienti e allo stesso tempo più leggeri, il che dovrebbe tradursi in prestazioni più efficienti.

Di conseguenza, le unità motore hanno dovuto essere modificate e adattate molti anni fa alla tecnologia in via di sviluppo e uno degli elementi più importanti, e talvolta problematici, erano le ruote a doppia massa. Inizialmente erano installati nei motori diesel turbo, oggi si possono trovare anche nelle unità a benzina. È interessante notare che tre quarti dei nuovi veicoli che escono ogni giorno dalla fabbrica sono dotati di un volano a doppia massa.

Caratteristiche del volano bimassa

Il volano bimassa si trova tra la trasmissione e il cambio ed è responsabile dello smorzamento delle vibrazioni. È costituito da una ruota di massa principale, due cuscinetti: cuscinetti a strisciamento ea sfere, molle ad arco, una piastra di trasmissione, un alloggiamento della ruota di massa primaria e una ruota di massa secondaria. Al momento del funzionamento, il motore genera vibrazioni che vengono trasmesse alla carrozzeria, all'abitacolo e al sistema di guida del veicolo. Con forti vibrazioni si verifica il fenomeno dell'impatto costante e dell'abrasione delle parti metalliche del sistema di azionamento, che, a causa della mancanza di controllo, può portare a guasti significativi. Pertanto, viene utilizzata la "doppia massa", che può prendersi cura efficacemente dei componenti dell'auto e dell'usabilità.

Doppia ruota. Sintomi di fallimento

Di norma, il primo segno di malfunzionamento è un rumore caratteristico nell'area del cambio, rumore metallico, vibrazioni del motore al minimo, colpi all'avvio e all'arresto del motore. Inoltre, potrebbero esserci problemi con l'avviamento graduale, l'accelerazione e il cambio di marcia. Il chilometraggio medio di un'auto che richiede l'intervento di un meccanico è di 150 - 200 mila. km, anche se ci sono delle eccezioni a questa regola. Un guasto può apparire molto prima, anche a 30-50 mila. km, e molto più tardi, ad esempio, di 250 mila km.

Lo stato del volano può essere giudicato dal suo aspetto, analizzando attentamente la superficie di lavoro, ad es. zona di contatto con il disco frizione. Ogni graffio, usura, scolorimento dovuto al calore o crepa significa che la parte deve essere sostituita o riparata. Vale anche la pena prestare attenzione ai cuscinetti a strisciamento e agli anelli e alla quantità di grasso, perché meno grasso, maggiore è la probabilità di surriscaldamento.

Rigenerazione della ruota a doppia massa

Se il volano di massa è danneggiato, il costo della sua sostituzione con un nuovo elemento non sarà basso. Sul mercato si possono trovare molti sostituti per i modelli di auto popolari, ma i prezzi possono essere alti. La rigenerazione può essere una soluzione, molte aziende offrono un servizio del genere, dichiarando un prezzo accettabile e una qualità quasi di fabbrica.

Gli esperti di rigenerazione affermano che l'80-90% dei volani a doppia massa sono riparabili. Quando decidiamo di usufruire dell'offerta dell'officina, controlliamo innanzitutto che tipo di garanzia riceveremo: una garanzia di messa in servizio, di un anno o di due anni. Quindi la "doppia massa" dovrebbe essere smontata dall'auto e inviata a uno specialista che fornisce tale servizio. Il termine della riparazione dipende dalle dimensioni e dal tipo di danno e dura da 1 ora e talvolta fino a un giorno.

La rigenerazione di una ruota a due masse consiste nella sostituzione di elementi danneggiati con nuovi: cuscinetti, cursori, molle ad arco e un disco di raccolta. Quindi le superfici di attrito vengono rettificate e tornite, il che consente di uniformare i difetti che si verificano durante il funzionamento. Anche l'unità di smorzamento è riempita con grasso speciale. Quindi la ruota viene piegata su una macchina specializzata e rivettata. Dovresti chiedere al centro di assistenza quali parti utilizza, poiché componenti di bassa qualità (nonostante si tratti di elementi nuovi) possono causarne l'usura rapida, il che ci esporrà a guasti ripetuti dopo poco tempo, e quindi ulteriormente non necessario costi. .

Vedi anche: patente di guida. Posso guardare la registrazione dell'esame?

Alla fine del lavoro, ogni "doppia messa" deve essere bilanciata, un evento molto importante da non dimenticare. In casi estremi, una parte sbilanciata può danneggiare la frizione, il cambio e persino il motore.

Doppia ruota. Uso corretto

Se vuoi evitare costose riparazioni, dovresti seguire alcune semplici regole. In primo luogo, evitare di guidare a regimi molto bassi, poiché ciò sottopone a sollecitazioni eccessive le molle e gli ammortizzatori. In secondo luogo, non dovresti muoverti bruscamente e cambiare marcia il più agevolmente possibile, senza scatti inutili. Inoltre, il cosiddetto motore soffoca e parte da una marcia alta, come la seconda.

La rigenerazione di un volano bimassa è vantaggiosa?

Se un'officina di riparazione affidabile determina che il tuo volano può essere riparato, puoi fidarti di loro. Va notato se gli specialisti che abbiamo scelto utilizzano materiali di alta qualità e per quanto tempo danno una garanzia. Vale anche la pena controllare attentamente l'opinione su Internet su una particolare pianta. Un servizio professionale ci costerà molto meno di una parte nuova e la durata dovrebbe essere paragonabile.

Leggi anche: Test Volkswagen Polo