Regolazione degli angoli di installazione delle ruote. Perché l'assetto delle ruote è impostato sull'auto?

Una delle violazioni più sottovalutate delle condizioni tecniche delle auto usate è la mancanza di allineamento delle ruote. A volte i conducenti non ne sono consapevoli e usano le loro quattro ruote come al solito. Questa inconsapevolezza - perché di solito è colpa di tutto - ha le sue conseguenze. Quale?

Cos'è un collasso?

Questo parametro si riferisce alle ruote sullo stesso asse, quindi è impostato separatamente per le ruote anteriori e posteriori. Si tratta della cosiddetta convergenza degli angoli della carreggiata, ovvero se entrambe le ruote, destra e sinistra, sono relativamente parallele tra loro. Il limite di deviazione consentito per la misurazione è di soli 3 gradi. Questo è chiamato angolo di convergenza e, quando è positivo, si dice che i cerchi convergono semplicemente e a -3 gradi si dice che divergono. D'altra parte, la convergenza non si verifica quando i dischi anteriori sono più vicini tra loro rispetto ai dischi posteriori. Marchi diversi hanno allineamenti diversi, ma una sovrapposizione eccessiva o insufficiente può avere conseguenze negative.

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Valore di controllo dell'allineamento errato - conseguenze

Questo parametro influenza principalmente il comfort di guida, la precisione di sterzata, la velocità degli elementi di sospensione e dei pneumatici e la sicurezza del traffico. Se le ruote non sono correttamente allineate l'una rispetto all'altra, prima o poi ne sentiremo le conseguenze, e queste possono includere:

• difficoltà o incapacità di mantenere una linea retta di marcia,
• usura irregolare dei pneumatici
• valore di resistenza al rotolamento errato (un'auto su un rettilineo perde velocità più velocemente, consuma più carburante e ha un effetto maggiore o minore sulle prestazioni di guida dell'auto),
• ritardo di coppia dovuto a un valore errato della superficie di contatto pneumatico-strada (quindi, l'auto può creare una sensazione di inerzia nelle curve strette e persino portare a una collisione con poca esperienza del guidatore).

Impostazione della campanatura

Per essere sicuri che l'auto che utilizziamo abbia la corretta convergenza, vale la pena sottoporla regolarmente al cosiddetto controllo delle sospensioni e della geometria delle ruote. Sebastian Dudek, esperto di Autotesto, afferma: – In qualità di esperti, vi consigliamo di farlo in media una volta all'anno, soprattutto dopo aver cambiato le gomme stagionali, perché in tal caso è più probabile che sia necessaria una correzione della convergenza.

"Non consigliamo di regolare le ruote da soli, perché c'è ancora più rischio di commettere un errore e una deviazione anche di 0,5 gradi può trasformarsi in un grosso problema durante la guida", aggiunge l'esperto.

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