Regolazione gioco valvole
Nella maggior parte delle auto oggi, puoi dimenticare attività come la regolazione del serraggio delle valvole. La maggior parte, ma non tutti.
Ci sono anche progetti che richiedono controlli periodici di sdoganamento.
Tra le auto di diversi anni e più di un decennio, quasi tutti i motori richiedono la regolazione delle valvole.
Il gioco delle valvole è necessario per il corretto funzionamento del motore, poiché a causa della dilatazione termica dei materiali e dell'usura sistematica dei 
elementi, è necessario per garantire il corretto funzionamento del motore, ad es. valvole ben chiuse. Tuttavia, questo divario deve avere un valore appropriato. Troppo o troppo poco influisce negativamente sulla longevità del motore e sul corretto funzionamento. Grandi spazi vuoti causano ulteriore rumore metallico e usura accelerata su valvole, lobi dell'albero a camme e bilancieri. D'altra parte, un gioco insufficiente o nullo può comportare una chiusura incompleta della valvola e una caduta di pressione nella camera di combustione. Se le valvole non sono a contatto con le sedi delle valvole, non saranno in grado di raffreddarsi, la loro temperatura aumenterà e, di conseguenza, l'otturatore della valvola potrebbe danneggiarsi (bruciarsi).
Questa situazione si verificherà più velocemente con il GPL perché la temperatura di combustione è leggermente superiore rispetto alla benzina. Inoltre, quando la composizione del gas è impostata con troppa parsimonia, la temperatura di combustione aumenta ancora di più. Le riparazioni del motore saranno costose. E tutto questo può essere evitato regolando sistematicamente le valvole. Il costo di questa operazione è molto contenuto in relazione al costo della successiva revisione del motore.
Nella stragrande maggioranza delle auto attualmente prodotte, i giochi delle valvole sono regolati da sollevatori idraulici. È lo stesso con quasi tutte le auto nuove. Solo Honda e Toyota non sono sicure dell'idraulica e continuano a controllarle periodicamente per eventuali lacune. 
valvola. Le auto più vecchie variano, ma si può generalizzare che se un motore ha quattro valvole per cilindro, è probabilmente controllato idraulicamente. Le eccezioni sono alcuni motori Ford, Nissan e, naturalmente, Honda e Toyota. D'altra parte, se il motore ha due valvole per cilindro, probabilmente è necessario regolare i supporti. VW e Opel sono un'eccezione qui. Nei motori di queste aziende, non è stato necessario regolare le valvole per molto tempo.
La regolazione delle valvole sulla maggior parte dei veicoli è un'operazione semplice. Tutto quello che devi fare è rimuovere il coperchio della valvola e tutto ciò che serve è una chiave inglese e un cacciavite per regolare. Tuttavia, in alcuni modelli (Toyota), la regolazione è complessa e richiede conoscenze e strumenti speciali, poiché gli alberi a camme, e quindi la cinghia di distribuzione, devono essere rimossi.
La frequenza dell'adeguamento del divario varia notevolmente. In alcune vetture va fatto ad ogni ispezione, in altre solo al momento della sostituzione della cinghia di distribuzione, ad es. lo spread va da 10 a 100 mila. km. Se il motore funziona a gas liquefatto, la regolazione della valvola deve essere eseguita anche con una frequenza doppia.
