Cinture di sicurezza. Storia, regole di fissaggio, multe attuali

Hanno trovato la loro applicazione nelle auto a metà degli anni '50, ma poi non hanno ricevuto il riconoscimento. Oggi, raramente qualcuno nega la presenza delle cinture di sicurezza, perché è stato scoperto con quanta efficacia salvano salute e vita.

Le cinture di sicurezza erano allacciate nelle carrozze del XX secolo e negli anni '20 apparvero sugli aeroplani. Cominciarono ad essere installati in serie sulle auto solo nel 1956. Il pioniere fu Ford, che però non guadagnò nulla da questa impresa. Pertanto, altri produttori americani che offrivano cinture addominali a un costo aggiuntivo hanno accolto con riluttanza la nuova soluzione. Anche con il passare del tempo, non tutti gli americani sono stati convinti dalle statistiche molto favorevoli per le cinture e fino ad oggi il loro uso negli Stati Uniti non è obbligatorio. In Europa le cose sono completamente diverse. Fu qui che nacquero le prime cinture di sicurezza a tre punti, a sostegno dei fianchi, dell'addome e del torace. Sono stati mostrati in 1947 durante la presentazione del prototipo Volvo PV del 544, ma questo modello con cinture di sicurezza a tre punti non è apparso sulle strade fino al 1959.

Gli editori consigliano: Tipi di unità ibride

La nuova soluzione guadagnò sempre più sostenitori e negli anni '1972 ebbe un'opinione così positiva che in alcuni paesi iniziarono a introdurre le cinture di sicurezza obbligatorie durante la guida sui sedili anteriori. In Polonia, l'obbligo di installare le cinture di sicurezza sui sedili anteriori è apparso nel 1983 e nel 1991 è stata introdotta una disposizione per l'allacciamento obbligatorio delle cinture di sicurezza al di fuori dei centri abitati. Nel XNUMX, l'obbligo di indossare le cinture di sicurezza iniziò ad applicarsi nelle aree urbane e si estese anche ai passeggeri sui sedili posteriori in presenza di cinture di sicurezza (era solo necessario preparare i posti per allacciarle.

Vedi anche: Suzuki Swift nel nostro test

Mantenere il corpo del conducente e dei passeggeri in caso di incidente, soprattutto in caso di collisione frontale, è molto importante per ridurre possibili lesioni o salvare vite umane. Una persona seduta senza alcuna protezione sul sedile anteriore può rimanere morta in uno scontro frontale con un ostacolo a una velocità di 30 km/h. Il problema è che un corpo che si muove in una tale collisione per inerzia "pesa" molte volte di più di quando rimane immobile. Quando un'auto colpisce un ostacolo fisso ad una velocità di 70 km/h, una persona con un peso corporeo di 80 kg, buttata fuori dal sedile, raggiunge una massa di circa 2 tonnellate, accelerando nel campo dell'accelerazione di gravità. Passano solo pochi decimi di secondo, poi la scocca colpisce il volante e parti del cruscotto, cade attraverso il parabrezza (durante la guida sui sedili anteriori e al centro del sedile posteriore) o colpisce gli schienali dei sedili anteriori e, dopo che si rompono, nel cruscotto (guida sui sedili posteriori ai lati). In una collisione frontale con un altro veicolo, c'è meno forza g perché la frenata non è così veloce (sono attive le zone di schiacciamento dell'altro veicolo). Ma anche in questo caso, le forze g sono enormi e sopravvivere a un simile incidente senza cintura di sicurezza è quasi un miracolo. A causa delle enormi sollecitazioni che le cinture di sicurezza devono sopportare, sono sottoposte a severissimi test di certificazione. I punti di attacco devono sopportare un carico di sette tonnellate per 0,002 secondi e la cintura stessa deve sopportare un carico di circa una tonnellata per 24 ore.

Le cinture di sicurezza, anche nella loro forma più semplice (a tre punti, inerzia), consentono di mantenere il corpo dei passeggeri vicino ai sedili. In una collisione frontale, i conducenti subiscono enormi accelerazioni (possono causare lesioni interne), ma non vengono "buttati" fuori dai sedili e non colpiscono con grande forza le parti dell'auto. È importante che le cinture di sicurezza siano allacciate sia sul sedile anteriore che su quello posteriore. Se un passeggero del sedile posteriore non allaccia le cinture di sicurezza, in caso di collisione frontale, andrà a sbattere contro lo schienale del sedile anteriore, rompendolo e ferendo gravemente o addirittura uccidendo la persona seduta davanti.

Un prerequisito per il corretto funzionamento delle cinture di sicurezza è la loro corretta posizione. Dovrebbero essere di altezza sufficiente, adattarsi perfettamente al corpo e non attorcigliarsi. L'adattamento al corpo è particolarmente importante. Il gioco tra il corpo e la cintura significa che in una collisione frontale, un corpo che si muove in avanti ad alta velocità prima colpisce le cinture e poi le ferma. Un tale colpo può anche causare una frattura delle costole o un trauma alla cavità addominale. Pertanto, sono ormai ampiamente utilizzati i pretensionatori delle cinture di sicurezza, che premono le cinture di sicurezza contro il corpo durante un incidente. Devono essere veloci, quindi sono attivati ​​pirotecnica. I primi pretensionatori sono stati utilizzati dalla Mercedes nel 1980, ma non sono diventati popolari fino al 90. Le cinture di sicurezza sono progressivamente migliorate per fornire la migliore protezione possibile. In alcune soluzioni, vengono temporaneamente serrati sul corpo subito dopo il fissaggio, quindi allentati di nuovo. Di conseguenza, sono pronti per la tensione appropriata in caso di incidente. Negli ultimi sviluppi, le cinture di sicurezza nella fila posteriore di sedili hanno una specie di airbag nella parte più vulnerabile (regione toracica) per prevenire lesioni causate dalle cinture.

Per le auto nuove, i produttori non indicano l'intervallo di tempo dopo il quale le cinture di sicurezza devono essere sostituite. Hanno una durata illimitata, così come gli airbag. Nelle auto più vecchie è diverso, a volte si consiglia una sostituzione dopo 15 anni. Quindi è meglio scoprire, preferibilmente tramite un rivenditore, come appare con un particolare modello. Le cinghie spesso richiedono la sostituzione anche dopo piccole collisioni, anche quando i pretensionatori si sono guastati. Succede che il meccanismo di avvolgimento funziona con grande resistenza o addirittura si attacca. Se i tenditori hanno funzionato, le cinghie devono essere sostituite. Evitare le riparazioni e l'utilizzo di cinture difettose rappresenta un enorme rischio per la salute e la vita.

Ammenda per le cinture di sicurezza slacciate

La persona che non adempie a tale obbligo è responsabile della guida senza aver indossato le cinture di sicurezza. La multa per la guida di un'auto senza cinture di sicurezza è di 100 PLN e 2 punti di penalità.

Il conducente deve assicurarsi che tutti a bordo del veicolo indossino la cintura di sicurezza. Se non lo fa, rischia un'altra multa di 100 PLN e 4 punti di demerito. (Sezione 45 (2) (3) della legge sulla circolazione stradale del 20 giugno 1997 (Gazzetta ufficiale delle leggi del 2005, n. 108, voce 908).

In una situazione in cui l'autista ha avvertito i passeggeri di allacciare le cinture di sicurezza e non sapeva che i passeggeri non hanno seguito le istruzioni, non pagherà una multa. Quindi ogni passeggero che non allaccia le cinture di sicurezza riceverà una multa di 100 PLN.

Come allacciare le cinture di sicurezza?

Le cinture correttamente allacciate dovrebbero essere piatte contro il corpo. La cintura in vita dovrebbe avvolgere i fianchi il più in basso possibile rispetto allo stomaco. La fascia toracica dovrebbe passare attraverso il centro della spalla senza scivolare via dalla spalla. Per fare ciò, il conducente deve regolare il punto di attacco della cintura di sicurezza superiore (sul montante laterale).

Se il pilota è vestito pesantemente, apri la giacca o la giacca e avvicina le cinghie il più vicino possibile al corpo. Dopo aver allacciato la fibbia, stringere la fascia toracica per eliminare ogni allentamento. La cintura funziona più efficacemente, più si adatta alla persona protetta. Le moderne cinghie autotensionanti non limitano i movimenti, ma possono allentarsi eccessivamente.

Una cintura di sicurezza è la migliore protezione per il guidatore e i passeggeri se combinata con un poggiatesta e un airbag adeguatamente regolati. Il poggiatesta protegge il collo da lesioni molto pericolose e dolorose in caso di forte inclinazione della testa all'indietro e il cuscino protegge la testa e il torace da urti contro volante, cruscotto o montante anteriore; tuttavia, la base della sicurezza sono le cinture di sicurezza ben allacciate! Manterranno chiunque allacciato in una posizione sicura, anche durante i ribaltamenti o altri movimenti incontrollati.