Riparazione sensore posizione carrozzeria Ford Kuga I
Il sensore di posizione del corpo fa parte del sistema di illuminazione automatico. Viene utilizzato nei sistemi di illuminazione adattivi in cui la luce viene regolata automaticamente. Sulla base dei dati che la centralina dei fari riceve dal sensore, vengono regolati.
I fari sono regolati rispetto alla strada in modo che a qualsiasi inclinazione della carrozzeria brillino rigorosamente in una determinata direzione, senza accecare il traffico in arrivo e senza compromettere la visibilità.
La principale malattia di questi sensori è la ruggine sulle aste. A causa della posizione non del tutto concepita (telaio, sulle leve), il sensore è costantemente esposto all'umidità e allo sporco che vola sotto le ruote. Di conseguenza, se non si esegue la manutenzione e la manutenzione preventiva, molto presto il sensore si guasta. Ciò si manifesta sotto forma di un malfunzionamento dei fari, possono "cadere", cioè brillare o viceversa, a seconda della posizione in cui è bloccata l'asta.
In questo articolo, parlerò di come risolvere il sensore di posizione del corpo della Ford Kuga 1 a casa.
Quindi, abbiamo: un supporto rotto del sensore di posizione del corpo (BPC) e un'asta bloccata arrugginita. Si è deciso di saldare, rettificare e verniciare il supporto (codice: 8V41-13D036-AE). Le aste erano arrugginite, anche i cardini, quindi il meccanismo non ha apportato alcuna regolazione. Se la ruggine è lieve, puoi provare a ripristinare i cardini, altrimenti sarà necessario sostituire l'intera asta.
Se rimuovi con cura lo stivale a pressione, puoi provare a ripristinarne le prestazioni. Trattare con convertitore di ruggine, riempire di grasso e chiudere il coperchio.
Se questa opzione non ti soddisfa, puoi andare dall'altra parte. Ci sono molti analoghi in vendita che sono molto più economici dell'originale, ma non servono da meno.
Per esempio:
- Sampa 080124;
- ZeTex ZX140216;
- Vite 10593;
- Febbraio 07041;
- TrakTek 8706901.
La nuova canna viene regolata in lunghezza provando la vecchia canna. Fissiamo la lunghezza con un controdado, osservando l'angolo di rotazione. La staffa stessa può essere acquistata nuova, ma in questo caso è stato più facile e veloce da pulire, saldare e verniciare.
Riempiamo di grasso i giunti sferici mobili per ritardare la comparsa della corrosione. Se necessario, regoliamo e adattiamo i fari.
