Riparazione pinza posteriore Mercedes-Benz W210

Questo articolo sarà utile a coloro che si trovano ad affrontare un guasto o un funzionamento errato (errato svolgimento delle sue funzioni) della pinza posteriore su un'auto Mercedes Benz W210.

Domande sollevate nell'articolo:

• riparazione pinza posteriore
• sostituzione pinza posteriore
• sostituzione della cuffia della pinza posteriore (e altre guarnizioni tramite apposito kit di riparazione)
• spurgo dell'impianto frenante

Pinza Mercedes benz w210

Motivi per la sostituzione/riparazione della pinza posteriore

Uno dei problemi principali che si possono presentare è il fischio dei freni, che si manifesta non solo durante la frenata, ma anche durante la guida normale per 10-15 minuti. Ciò significa che le pastiglie fanno presa sul disco del freno anche quando non si azionano i freni. Il motivo di questo malfunzionamento è che le pastiglie sono bloccate con l'ausilio di pistoni che, sotto la pressione del liquido dei freni, escono dai cilindri della pinza, MA non tornano indietro perché sono incastrati. Pertanto, l'auto è in uno stato di frenata costante e, ovviamente, ciò influisce sulle prestazioni di guida. L'accelerazione richiederà una maggiore pressione sul pedale dell'acceleratore, il che ovviamente porta ad un aumento del consumo di carburante.

Perché i pistoni dei freni si inceppano?

Il fatto è che sul pistone è installato uno stivale speciale che protegge il pistone dall'umidità e da altre sostanze nocive. Se questo stivale si rompe o si restringe e si incrina, naturalmente umidità, sporco, sabbia si depositano sul pistone, inizia la corrosione, che contribuisce al grippaggio.

Come riparare una pinza posteriore su una Mercedes Benz W210

Passo 1. Alziamo la macchina con un martinetto, rimuoviamo la ruota.

Precauzioni: posizionare qualcosa sotto la ruota anteriore su entrambi i lati per evitare che l'auto si muova. Inoltre, puoi mettere sotto il braccio inferiore posteriore, ad esempio, una ruota di scorta (se all'improvviso l'auto scivola dal martinetto, cadrà sulla ruota di scorta, preservando così il disco del freno).

Rimuoviamo le pastiglie. Per fare ciò, eliminiamo il perno che tiene i pad (vedi foto). Tiriamo fuori le pastiglie.

Tiriamo fuori il perno che fissa le pastiglie Mercedes w210

Passo 2. Sul retro del mozzo troviamo 2 bulloni di montaggio della pinza. Per svitarli, hai bisogno di una chiave da 16 (sono tutt'altro che disponibili in tutti i set e persino nei negozi, prova a trovarlo in anticipo o usa la testa per 16, non mancano).

Vale la pena dire subito che non dovresti svitarli completamente subito, all'inizio basta "strapparli". Strappare perché se durante l'installazione precedente i bulloni non fossero stati trattati con un lubrificante speciale, potrebbero benissimo bollire. In ogni caso, una combinazione della chiave e WD-40 ("Vedeska").

Dopo che i bulloni hanno ceduto, è necessario allentare il tubo del freno nel punto di attacco alla pinza. Per fare ciò, hai bisogno di una chiave per 14. Svitalo un po ', in modo che in seguito, con la pinza rimossa (cioè non ci sarà alcun arresto, la pinza penzolerà), puoi facilmente svitare il tubo del freno tenendo premuto il calibro nelle tue mani.

Passo 3. Svitiamo completamente i bulloni di montaggio della pinza, estraiamo la pinza dal disco del freno. IMPORTANTE! Non lasciare che la pinza si aggrappi al tubo del freno, questo può danneggiare il tubo - metterlo sopra il mozzo o legarlo.

In futuro, il nostro compito sarà prelevare i pistoni dai cilindri delle pinze. Non puoi farlo "manualmente". Pertanto, utilizziamo l'aiuto del sistema frenante. Avviamo la macchina, premiamo dolcemente e dolcemente il freno, i pistoni iniziano a strisciare fuori. Di norma, uno dei due pistoni si ferma a un certo punto - si incunea (che è il problema). Devi stare attento e guardare sempre il pistone che va bene in modo che non cada, quindi sicuramente non sarai in grado di rimuovere il secondo pistone rimasto nella pinza, e anche il liquido dei freni uscirà da sotto il pistone che è volato fuori.

Come risolvere il problema in modo che entrambi i pistoni escano più o meno dai cilindri e quindi possano essere rimossi manualmente.

Un morsetto ci aiuterà in questo. È necessario bloccare il pistone facilmente mobile in un determinato momento con un morsetto in modo che non possa uscire ulteriormente e premere nuovamente il freno. Questo forzerà la fuoriuscita del secondo pistone inceppato.

Ora iniziamo a svitare il tubo del freno dalla pinza e ci prepariamo a collegarlo con qualcosa. Ad esempio, un piccolo bullone avvolto in uno straccio. Successivamente, il tubo deve essere legato a qualcosa in modo che l'estremità appena svitata guardi in alto. Ciò ridurrà la perdita di liquido dei freni.

IMPORTANTE! da questo momento in poi è necessario controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio sotto il cofano e, se necessario, rabboccare al massimo. (Se ciò non viene fatto in modo tempestivo, il sistema potrebbe "gonfiarsi" e quindi dovrai pompare completamente l'intero sistema frenante).

Passo 4. Quindi abbiamo una pinza da cui i pistoni sporgono a sufficienza, ora devono essere estratti completamente. Questo può essere fatto nel modo seguente. In sequenza su ciascun lato, picchiettando leggermente sul cacciavite, il pistone si sposterà. (c'è ancora abbastanza liquido dei freni sotto il pistone, fare attenzione quando il pistone esce dal cilindro, non versarsi sopra).

L'ispezione del pistone e del cilindro della pinza dovrebbe parlare da sé.

“Se avessi la stessa quantità di ruggine e sporco, mi incepperei anch'io” (c)

Cilindro. Fascia elastica da sostituire

Pistoni e cilindri devono essere puliti da sporco e ruggine senza utilizzare carta vetrata, oggetti da taglio metallici, in modo da non rovinare lo specchio della parete del cilindro e del pistone (altrimenti potrebbe esserci una perdita). Inoltre, non è possibile utilizzare benzina e altre sostanze simili.

È necessario sostituire tutte le guarnizioni di gomma e le antere nei cilindri e sul pistone (lo stivale è tirato sopra la parte superiore del pistone, la gomma è installata nel cilindro, immagine sopra). Per fare ciò, è necessario acquistare un kit di riparazione della pinza posteriore. Va detto subito che è anche meglio acquistare i bulloni di montaggio della pinza, poiché non è consigliabile utilizzare quelli vecchi dopo la rimozione.

Kit di riparazione da 200 a 600 rubli, a seconda del produttore. Bulloni di montaggio pinza per 50 rubli.

Dopo aver pulito i pistoni e i cilindri, devono essere lubrificati con nuovo liquido dei freni (e anche gli elastici del kit di riparazione) e reinstallati. Il pistone deve essere premuto completamente nel cilindro, questo può essere fatto di nuovo con un morsetto, premendo in sequenza su ciascun lato.

Come deve essere posizionato il pistone nel cilindro?

Sulla parte del pistone che tocca le pastiglie c'è una parte più convessa. Installare il pistone in modo che questa parte convessa guardi verso l'alto, con la pinza in posizione. Questa azione impedisce alle pastiglie di cigolare durante la frenata.

Passo 5.  Installazione della pinza in posizione. Per prima cosa avvitiamo la pinza sul tubo del freno. Non dimenticare di controllare il livello del liquido dei freni. Successivamente, installiamo la pinza sul disco del freno e la fissiamo con i bulloni. (Si consiglia di trattare i bulloni con un grasso speciale per pinze con un ampio intervallo di temperatura, questo eviterà che si attacchino). La pinza è installata, stringere il tubo del freno. Fatto, resta da pompare i freni (espellere l'aria in eccesso dal sistema).

Spurgo dei freni (impianto frenante)

Passo 6. La pinza ha una valvola speciale per lo spurgo dei freni. Avrai bisogno di una chiave o di una testa per 9. Sequenza di azioni. Qui devi essere estremamente attento e attento.

Avviamo la macchina e chiediamo a qualcuno di premere il freno fino all'arresto e tenerlo premuto. Successivamente, si svita gradualmente la valvola da essa, il liquido dei freni inizia a fluire (evitare il contatto con occhi e pelle) e con esso uscirà aria in eccesso. Potrebbe essere necessario più di un ciclo di questo tipo prima che tutta l'aria sia fuoriuscita. Come capire quando l'aria è completamente fuori? Per fare questo, puoi acquistare un contagocce in farmacia e collegarlo alla valvola prima di pompare. Quindi puoi osservare la presenza di bolle d'aria che escono. Non appena solo liquido senza bolle scorre attraverso il tubo, serrare la valvola. Dopo aver chiuso la valvola, il freno può essere rilasciato. Non dimenticare di controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio.

L'aria dall'impianto frenante viene rimossa, è possibile installare la ruota e assicurarsi di controllare più volte il funzionamento dei freni a bassa velocità, quindi controllare nuovamente il livello del liquido dei freni.