Renault Austral 2022 in arrivo in Australia? Il SUV che sostituisce il Kadjar prende di mira Nissan Qashqai e Toyota C-HR con propulsori ibridi e mild hybrid.

La Renault Austral è più grande della Kadjar ma più piccola della Mazda CX-5.

La Renault ha svelato il suo sostituto elettrificato per il tanto amato Kadjar, ed è sulle carte per l'Australia.

Il nuovo SUV Austral colma una lacuna nella gamma globale di Renault lasciata dal gemello Qashqai Kadjar di Nissan, che è durato solo un anno nel mercato australiano.

L'Austral integra la gamma in espansione di piccoli SUV di Renault, che comprende già la coupé sudcoreana Arkana e la Megane E-Tech EV, recentemente lanciata in Europa.

Si basa sull'ultima versione della piattaforma Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, che alimenta anche la nuova generazione di Nissan Qashqai e X-Trail, il Mitsubishi Outlander, il nuovo furgone Renault Kangoo e molti altri.

In termini di dimensioni, l'Austral è più grande del Kadjar, 61 mm più lungo, 5 mm più alto e 25 mm più largo, con un passo più lungo di 21 mm.

Si trova da qualche parte tra la vecchia Kadjar e la Mazda CX-5 in termini di dimensioni, il che significa che può competere con SUV piccoli più grandi come il suo cugino Qashqai e Kia Seltos, così come CX-5 e Honda CR-V nel segmento dei SUV medi. .

Il bagagliaio dell'Austral può contenere 500 litri, 28 litri in più rispetto al Kadjar, ma questo scende a 430 litri per l'ibrido di produzione.

Tutte e tre le opzioni di powertrain hanno una qualche forma di elettrificazione, non c'è un'opzione diesel. La gamma di propulsori inizia con un motore a benzina tre cilindri turbo da 1.2 litri, una batteria agli ioni di litio da 48 volt e un motorino di avviamento con una potenza totale di 97 kW. È abbinato a un cambio manuale e consuma 5.3 litri di carburante ogni 100 km.

L'ibrido leggero da 12 volt è disponibile anche con un motore a benzina quattro cilindri turbo da 1.3 litri sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, che produce 104 kW con cambio manuale e 119 kW/270 Nm con cambio automatico. Questa installazione consuma 6.2 l / 100 km.

Il propulsore di punta al momento è l'ibrido "autoricarica" ​​della serie E-Tech, che combina un motore a benzina turbo da 1.2 litri, un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 1.7 kWh con una tensione di 400 V. 146 kW e un consumo di carburante di 4.6 l/100 km.

Nonostante siano meccanicamente correlati alla Nissan Qashqai, i due modelli hanno configurazioni ibride diverse. Nissan utilizza un motore a quattro cilindri che produce 140 kW/330 Nm e consuma 5.3 l/100 km.

Tutti e tre i propulsori sono dotati di frenata rigenerativa e il telaio Austral è dotato di due diverse configurazioni delle sospensioni: un raggio di torsione per i modelli a due ruote sterzanti e un assale posteriore multi-link con 4CONTROL Advanced per le quattro ruote sterzanti.

Per la prima volta verrà offerto un nuovo modello di punta, soprannominato Esprit Alpine, un cenno al marchio di auto sportive di punta del Gruppo Renault, caratterizzato da un design esterno e interno sportivo.

All'interno, Austral sta ottenendo una grande spinta digitale rispetto a Kadjar. Renault chiama la configurazione il suo schermo "OpenR", che combina un quadro strumenti digitale da 12.3 pollici con uno schermo multimediale verticale da 12 pollici. Dispone inoltre di un display di proiezione da 9.3 pollici.

Ci sono diversi pulsanti sul cruscotto e la console centrale è montata in alto per fungere da braccioli per guidatore e passeggero. La leva del cambio si trova sul volante, come nel caso della maggior parte dei modelli Mercedes, consentendo un ampio poggiapolsi a sbalzo che secondo Renault rende più comodo l'utilizzo del touchscreen.

Sarà offerto con una suite completa di funzionalità avanzate di assistenza alla guida – Renault dice 32 per l'esattezza – tra cui il cruise control adattivo stop-and-go, frenata di emergenza automatica anteriore e posteriore, avviso di uscita dalla corsia, avviso di uscita sicura e molto altro.

Un portavoce di Renault Australia ha affermato che non ci sono dettagli da condividere in questa fase, aggiungendo: "Ma diamo il benvenuto a tutti i prodotti con guida a destra e non vediamo l'ora di valutarne l'idoneità per il nostro mercato".

Nel caso in cui Austral ottenga il via libera per l'Australia, potrebbe arrivare negli showroom nel 2023 dato che non sarà in vendita in Europa fino al quarto trimestre di quest'anno. E data la popolarità degli ibridi, puoi aspettarti che qui venga offerto un ibrido di produzione.