Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кт) Privilegio proattivo

Sai, al Renault Grand Scenic, possiamo parlare in dettaglio della bellezza dei tratti del corpo, se quei 23 centimetri contribuiscono più del classico Scenic a un giudizio negativo sull'aspetto, sul design noioso o semplicemente sulla freddezza per gli utenti. Tuttavia, quando inizia il "dibattito" sull'usabilità, vale solo una verità: Grand Scenic è uno dei campioni, se non gli fosse stato assegnato il primo posto indiscusso e la Grand Cup. E tutti noi nella società aderiamo a questa opinione, perché semplicemente non possiamo difendere nient'altro.

Il bagagliaio ha 83 litri di spazio in più rispetto al classico Scenic (513 litri invece di 430 litri nella base e 1920 invece di 1840 litri nei sedili posteriori ripiegati), e la flessibilità del già capiente bagagliaio è ulteriormente aumentata, anche il doganiere potrà stupitevi (quattro scatole chiuse a pavimento, due cassetti sotto i sedili anteriori, un ampio spazio chiuso tra i sedili anteriori e due aperture nelle portiere), per non parlare della consolle mobile longitudinalmente (molto utile) tra i sedili anteriori!

Nel test, avevamo una versione a cinque posti, che nell'era della bassa fertilità slovena è probabilmente molto più adatta di una versione a sette posti. Ovviamente la Scenic rovina anche l'hardware: la dotazione Privilege comprende anche una chiave intelligente (consigliata!), cristalli laterali e specchietti regolabili elettricamente, ESP, cruise control, comandi al volante per radio con lettore CD (optional!), aria climatizzatore, computer di bordo e tanti (ben sei) airbag.

La missione della Scenic è prima di tutto un affare di famiglia, testimoniato anche dagli attacchi Isofix, un sistema di ritenuta per bambini posteriore regolabile (optional!) e uno specchietto retrovisore interno aggiuntivo con il quale il guidatore può controllare cosa indicano i bambini sui sedili posteriori. '.

Il motore turbodiesel da due litri, che produce 110 kilowatt (o 150 "cavalli") domestici con tecnologia Common Rail, ha svolto un ottimo lavoro. Abbastanza silenzioso da non dover urlare all'interno dell'abitacolo, abbastanza nervoso da non spaventare nessun camion sul tuo cammino, dotato di filtro antiparticolato, in modo che una nuvola di fumo nera non rotoli dietro di te e, soprattutto, moderato la sete, che conta più dell'irritazione del carburante.

Per un centinaio di chilometri nel test abbiamo usato un 8 litri tondo, che è più che buono per un'auto così grande. Naturalmente, dobbiamo anche tenere conto del fatto che nel test abbiamo avuto un cambio automatico Proactive a sei marce. Se scrivessimo il nome “Proactive” in sloveno, potremmo dire che il cambio è “per attivo”, ma basandoci sul buon senso, diremmo “per passivo”. Quindi per chi preferisce far riposare il braccio destro e la gamba sinistra alla fine del sentiero.

La trasmissione funziona in modo molto fluido alle basse velocità, leggermente meno nella guida più impegnativa (giri più alti, comandi dell'acceleratore e del freno più veloci), ma comunque così buona che l'abbiamo contrassegnata come molto adatta a questa vettura. Con preoccupazione. Se hai selezionato il programma per il cambio manuale (sequenziale), l'iscrizione della marcia corrente sul cruscotto è troppo piccola ed è anche poco visibile a coloro che non hanno ancora bisogno di occhiali da vista. Una sciocchezza che nel tempo inizia a darti molto fastidio.

Non ci è affatto chiaro perché Renault abbia dedicato così poco spazio al pedale dell'acceleratore, poiché (dato che non c'è il pedale della frizione) c'è abbastanza spazio per ottenere lo spazio del re. È così che si preme contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e il pedale del freno sulle suole delle scarpe estive (più larghe), per non parlare dell'inverno, quando le scarpe sono ancora più larghe! Pertanto, oltre al volante di grandi dimensioni, merita un grande svantaggio in questo senso.

Se nelle suddette argomentazioni da ragazzo insisti sul fatto che la Scenic è una buona macchina per la famiglia, allora oltre alla flessibilità, puoi facilmente vantare un motore turbodiesel da 150 cavalli, un cambio automatico e un enorme bagagliaio. Se scommetti con il Tomaz sbagliato su un drink, lo snack liquido non ti sfuggirà. Ovviamente a loro spese!

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кт) Privilegio proattivo

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	21.583 €
Costo del modello di prova:	27.959 €
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Potenza:	110kW (150 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,7 con
Velocità massima:	198 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S).
capacità:	velocità massima 198 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.570 kg - peso lordo consentito 2.235 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.498 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.620 mm - serbatoio carburante 60 l.
Scatola:	200-1920

Le nostre misure

T = 17°C/p = 1.011 mbar/rel. Proprietà: 53% / Lettura del contatore: 12.606 km
Accelerazione 0-100 km:	10,8 secondi
402m dalla città:	17,5 anni ( 132 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	31,7 anni ( 167 chilometri all'ora)
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	45,6m
Tabella AM:	42m

оценка

• Renault ha aperto la moda con la Grand Scenic, che altri stanno cercando di emulare (leggi la Seat Altea XL (). Spazio, flessibilità e facilità di utilizzo (anche grazie al cambio automatico) sono carte vincenti che non possono mancare, anche se la Grand Scenic potrebbe essere per te non sei il più bello.

Lodiamo e rimproveriamo

trasmissione silenziosa del conducente

motore

dimensione della canna

flessibilità dello spazio interno

magazzini

pedali troppo vicini

volante invertito

l'indicazione della marcia in modalità sequenziale non è sufficientemente visibile