Renault Grand Scenic: la famiglia lo adorerà

Un'auto come la Renault Grand Scenic deve affrontare molte condizioni: in viaggio quando andiamo in vacanza, così come in città quando portiamo i bambini a scuola. Un famoso detto dice: "Se qualcosa va bene a tutto, non va bene a niente". In questo caso, queste parole si riflettono nei fatti? Cosa c'è di meglio per scegliere un treno per la ricreazione e una piccola city car per gli spostamenti di tutti i giorni, o un minivan francese che cerca di combinare le migliori caratteristiche di entrambi i veicoli?

Competizione, impara!

Da qualche tempo, i produttori stanno gradualmente eliminando i loro minivan e li trasformano in SUV o crossover. Grazie alla sospensione rialzata, abbiamo avuto l'impressione che queste macchine facciano un buon lavoro sul campo. Non è sempre così, ma almeno sono emotivi e interessanti, cosa che spesso i furgoni di famiglia non avevano. Di solito li associamo a una linea retta, senza nodi e alla forma più pratica. Fortunatamente, diversi modelli infrangono questa regola, incluso il testato Grand Scenic. Guardando questa macchina dall'esterno, non diremo sicuramente che è noiosa. Ogni lato ha un accento caratteristico.

Nella parte anteriore, ci sono nervature pronunciate sul cofano e una griglia del radiatore cromata, che si trasforma dolcemente in fari. Nella nostra "provetta" ci sono normali lampadine con lenti, ma come optional i fari possono essere completamente a LED.

Di lato, la prima cosa che salta all'occhio sono gli enormi cerchi in lega. Otteniamo cerchi da 20" di serie! Hanno un bell'aspetto, ma trovare pneumatici 195/55 R20 in caso di emergenza può essere complicato. La linea laterale complessiva è impressionante per un'auto di famiglia. Troviamo un sacco di zoppia, nodi e curve qui. In questo tipo di auto, la vista generale è quella di inserire il vetro nel montante A, che lo divide in un montante A e un montante A. Questo migliora la visibilità, in modo che anche l'auto non possa mancare.

L'intero corpo è molto snello: è chiaro che i progettisti hanno cercato di ridurre al minimo il coefficiente aerodinamico Cx, che ha avuto un effetto positivo sul consumo di carburante e sull'insonorizzazione dell'abitacolo.

Il retro non è meno interessante di tutto il resto. Va bene con l'intera macchina, anche se se strizzi gli occhi, può ricordarti un altro modello Renault - пространство. Possiamo vedere le somiglianze, specialmente nelle lampade.

Il Grand Scenic sembrava buono fin dall'inizio, quindi l'ultima generazione non poteva essere diversa. La custodia è moderna e leggera, per la quale molti acquirenti lo adorano.

Paradiso per la famiglia

L'interno di un minivan francese è in genere progettato per trasportare una famiglia. In esso troviamo, tra le altre cose, un'enorme quantità di spazio di archiviazione. Oltre alle porte standard, ci sono ulteriori porte a scomparsa, ad esempio sotto il pavimento o nella consolle centrale a scomparsa. L'ultimo elemento fa parte delle soluzioni "Easy Life", che, come suggerisce il nome, sono pensate per semplificarci la vita. Sulla carta, una console così mobile è un'ottima soluzione, ma in pratica è tutto un po' diverso. Con il sedile nella posizione corretta, una persona di 187 cm deve decidere se vuole appoggiare il gomito sul bracciolo o avere accesso a due portabicchieri e una presa 12V.

Un altro componente di "Easy Life" è un cassetto davanti al passeggero anteriore e tavolini per i passeggeri posteriori. Questi ultimi hanno anche tasche dietro i sedili anteriori, un vano portaoggetti molto capiente al centro e due prese di ricarica USB (ce ne sono quattro per l'intera vettura). Nelle giornate calde, le tapparelle e le prese d'aria sui lati sono utili.

Ci sono molti sedili anteriori in tutte le direzioni. Grazie all'ampia superficie vetrata, anche la visibilità è elevata. Dobbiamo solo abituarci agli specchietti laterali, che sono innaturalmente vicini alla nostra spalla.

C'è molto spazio anche nella seconda fila: con una lunghezza dell'auto di 4634 x 1866 mm, una larghezza di 2804 mm e un passo di mm, non potrebbe essere altrimenti. Lodevole il pavimento piatto senza tunnel.

Il modello di prova è dotato di una terza fila di sedili, destinata principalmente ai bambini. Una persona adulta non durerà a lungo lì.

Purtroppo niente è perfetto Grand Scenic c'è anche un segno negativo (e questo non è quello sulla batteria). I sedili sono comodi, ma in un'auto di famiglia mi aspetterei tre sedili posteriori individuali, ciascuno con ISOFIX. Per questo modello, Renault offre solo un sedile diviso 1/3 e 2/3 (ogni parte può essere spinta in avanti separatamente e l'inclinazione dello schienale può essere modificata) e ISOFIX si trova sui sedili posteriori esterni e sul passeggero anteriore.

Il bagagliaio non è impressionante, ma non delude nemmeno: con cinque passeggeri abbiamo 596 litri rimasti e con sette persone - 233 litri. Una soluzione interessante è il sistema One Touch. Quando premiamo un solo pulsante (situato sul lato sinistro del bagagliaio), i sedili della seconda e della terza fila si ripiegano da soli. È importante sottolineare che possiamo lasciare i poggiatesta in posizione sollevata. È un peccato che non funzioni nemmeno nella direzione opposta, quindi per disporre le sedie, devi preoccuparti. Infine, possiamo ancora lamentarci un po' della mancanza di uno sportello aperto elettricamente con un "gesto del piede".

"Per ballare e per il roseto"

In termini di manovrabilità, gli ingegneri francesi hanno fatto un ottimo lavoro. Dopo un minivan, non aspettarti sensazioni sportive, ma comfort e viaggi sicuri: ecco cosa ci offre Grand Scenic. Non richiede la nostra particolare attenzione e, se ci manca, abbiamo molti sistemi di sicurezza a bordo che possono salvarci dall'oppressione.

L'auto è stata configurata come un "autobus" universale: si adatta facilmente non solo all'autostrada, ma anche in città. Ai regimi più elevati apprezziamo la presenza di una sesta marcia che evita che il rumore del motore diventi fastidioso. Il blocco funziona sotto il cofano della nostra versione 1.5 DCI con 110 CV e 260 Nm. Questi non sono valori eccessivi, quindi dobbiamo pianificare alcune manovre in anticipo. Se abbiamo intenzione di viaggiare frequentemente con un set completo di passeggeri, è meglio optare per un'opzione più duratura. Bassa potenza in questo caso significa anche basso consumo di carburante: su una pista tranquilla, possiamo facilmente ottenere un consumo di 4 litri ogni 100 km. Nella giungla urbana, l'auto si adatta a 5,5 litri per 100 km. In queste condizioni, a nostra volta, ci piace il cambio nitido e le sospensioni morbide: i dossi non sono un problema. Il sistema di sterzo leggero garantisce manovrabilità nelle strade strette.

Di solito diesel e Start&Stop non sono una buona combinazione. In questo caso funziona perfettamente: il motore si avvia assolutamente senza vibrazioni.

"Assistenza ibrida" o cosa esattamente?

In che modo un "mild hybrid" è diverso da uno standard? Innanzitutto la potenza del motore elettrico e la capacità di muoversi con questo azionamento. Se, come nel caso della nostra auto di prova, abbiamo un piccolo motore elettrico (5,4 CV) che è una camera di combustione "postbruciatore" e l'auto non può essere azionata da soli elettroni, allora abbiamo a che fare con un "ibrido morbido". A Renault questo è chiamato "Assistenza ibrida". Suzuki utilizza una soluzione simile nel modello Baleno. In pratica, un'applicazione del genere è impercettibile nel suo lavoro: quando freniamo, l'energia viene immagazzinata in una batteria da 48 V nascosta nel bagagliaio e quando acceleriamo fortemente, è supportata da un motore diesel situato sotto il cofano. Di conseguenza, Renault promette di ridurre il consumo di carburante di 0,4 litri ogni 100 km.

Ne vale la pena o no?

Quanto costa il piacere di possedere una Renault Grand Scenic? Minimo 85 PLN per l'unità base TCe 900. Tuttavia, se vogliamo avere un diesel, il costo aumenta a 115 PLN. Quindi diventeremo i proprietari del motore 95 DCI da 900 CV. Per questa opzione, possiamo pagare 1.5 mila. PLN, grazie al quale riceveremo il supporto elettrico "Hybrid Assist".

La versione base della Grand Scenica è già riccamente equipaggiata, il che giustifica il prezzo piuttosto elevato rispetto alla concorrenza. Troviamo sempre a bordo, ad esempio, aria condizionata automatica bizona, cruise control e keyless entry.

La più economica in questo segmento è la Citroen Grand C4 Picasso per PLN 79. Spenderemo un po' di più per Opel Zafira (990 PLN) e Volkswagen Touran (82 PLN). La più costosa della nostra lista è la Ford S-Max, per acquistarla è necessario lasciare almeno 500 PLN nello showroom.

Chi se ne frega, ma Renault conosce molto bene la produzione di furgoni - dopotutto, hanno avviato questo segmento in Europa con il modello пространство. Oggi, l'Espace è un crossover, ma il Grand Scenic in questione è ancora un minivan. Condivide anche alcune somiglianze con il suddetto treno: può trasportare molte persone in modo economico e sicuro e garantisce molto spazio all'interno. Condivide interni curati e il comfort quotidiano con una city car. Agli acquirenti è piaciuto chiaramente questo mix, dal momento che è stata la Grand Scenic a ricevere il premio "Auto Leader 2017" nella categoria VAN. Quindi la Scenic più grande è un ottimo affare per le famiglie che desiderano una buona macchina ma danno la priorità alla praticità rispetto all'aspetto.