Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - gli acquirenti lo volevano?

La Renault Kadjar è sul mercato da 4 anni, eppure il produttore non ha osato apportare modifiche drastiche al restyling. Solo i motori sono davvero cambiati. I francesi sanno cosa stanno facendo?

Renault Cajar Questa è un'auto abbastanza popolare, ma dopo 4 anni di produzione, gli acquirenti spesso si aspettano qualcosa di nuovo. Forse, tuttavia, ai clienti Renault piace così tanto l'attuale Kadjar che se cambiasse troppo, perderebbero interesse per esso. I produttori di solito ascoltano i feedback dei clienti e, almeno in occasione di un restyling, cercano di migliorare ciò che non ha funzionato la prima volta o potrebbe essere leggermente migliore.

Bloccare Renault Cajar in realtà è molto carina, quindi dopo il restyling è stata aggiunta solo la cornice del paraurti anteriore cromata, l'ampia superficie dei paraurti è stata verniciata e gli indicatori di direzione sono stati integrati con le luci di marcia diurna a LED. Nelle versioni più costose, avremo fendinebbia a LED.

Allo stesso modo con la cabina. I cambiamenti qui non sono grandi, ma evidenti. Si è scoperto un sistema multimediale completamente diverso: ora è il nuovo R-Link 2, simile a quello di Megan e tutto il più recente Renault. Nuovo anche il pannello dell'aria condizionata, molto elegante e confortevole.

Per gli interni sono stati utilizzati anche materiali migliori. E lo sento perché mi ricordo Kajarache abbiamo ricevuto dopo la prima. Tutto scricchiolava in quello, anche se questa potrebbe essere stata una caratteristica del primo modello. Non scricchiola... NIENTE! Bello anche il rivestimento trapuntato.

L'interno è abbastanza ergonomico, ma il funzionamento del cruise control è ancora completamente diverso rispetto alle auto tedesche. Accendiamo il cruise control con l'interruttore sul tunnel centrale, quindi lo controlliamo al volante. Strana idea, ma una volta trovato il pulsante, non ci disturberà.

Ho anche pensato per molto tempo che nel controllato Il primo Qajar non c'è il riscaldamento del sedile, ma c'è! I pulsanti si trovano sotto il bracciolo in un punto tale che non li noteremo dal sedile del conducente.

Perché ami Renault Kadjar, per non cambiare troppo?

Ad esempio, per le sedie, scusa per la rima. Tengono bene sui lati, il poggiatesta può essere sollevato in alto e abbiamo anche la regolazione della lunghezza del sedile che le persone più alte apprezzeranno. Sarebbe ancora meglio se fosse possibile regolare l'altezza della parte anteriore del sedile - forse questo è possibile nella versione con regolazione elettrica del sedile. Riceveremo la regolazione elettrica solo al più alto livello di Intens per ulteriori 700 PLN.

Anche dietro, niente di cui lamentarsi - Renault Cajar Questa non è una limousine, quindi anche se le persone alte non si siederanno "dietro di sé", ma nell'uso reale ci sarà spazio più che sufficiente per i bambini, probabilmente anche adulti alti fino a circa 175 cm.

Petto Renault Cajar è anche esclusivamente orientato alla famiglia. Ha un pavimento completamente piatto e una capacità di 472 litri. I sedili possono essere ripiegati dal bagagliaio e ottenere così 1478 litri. Quando sono partita da sola per qualche giorno con una sola borsa, ho sentito quanto questo spazio se ne fosse andato con me. E cos'è la “delega” dei diritti.

Motori a compressore

Non posso fare a meno di sentirmi come se stessi lavorando insieme Nissan e Renault metti insieme le parti del lifting. Tutti e due Qashqaiи Qajar - auto gemelle - durante il restyling, hanno subito modifiche simili. Quindi esternamente non sono cambiati molto, forse un po' dentro, ma i propulsori sono stati completamente sostituiti.

Под капотом Kajara I motori a benzina 1.3 TCe (Nissan DIG-T) sono stati utilizzati anche nelle varianti da 140 e 160 CV. Sembra un piccolo motore in un'auto abbastanza grande, ma d'altra parte lo stesso motore si trova in una Mercedes. E diventa subito più prestigioso.

Per quanto riguarda il diesel, abbiamo il nuovo 1.5 Blue dCi da 115 CV, trazione anteriore e possibilità di scelta tra manuale a 6 rapporti o automatico a 7 rapporti, e l'unica opzione a trazione integrale è il 1.7 Blue dCi da 150 CV . hp Questo motore non è disponibile nella versione automatica.

ho provato Versione Renault Kadjar 4×4. La coppia massima qui è ben 340 Nm, ma secondo i dati tecnici di listino è disponibile puntualmente a 1750 giri/min. La curva di coppia è probabilmente relativamente piatta perché potresti sentire che l'auto ha ancora molto "vapore" dopo averla superata, ma forse si allenta un po' dopo aver attraversato il punto di flesso della curva.

Le prestazioni sono soddisfacenti, ma non sorprendenti. Fino a 100 km/h Renault Cajar accelera in 10,6 secondi e viaggia a una velocità massima di 197 km/h. Rispetto alle versioni a trazione anteriore, queste prestazioni saranno disponibili più spesso grazie alla trazione integrale. Questa trasmissione innesta l'asse posteriore quando rileva uno slittamento della ruota anteriore o quando determina il rischio di slittamento in base ai dati del computer del veicolo.

Renault Cajar gestisce bene su superfici sciolte e probabilmente gestisce in sicurezza sulla neve. Anche se guidiamo sotto la pioggia, l'indicatore ESP non si accende dopo una partenza difficile. Un grande vantaggio merita la possibilità di bloccare il differenziale centrale (più precisamente la frizione).

Come guida la Renault Kadjar?

Comodo. La sospensione gestisce molto bene solchi, dossi e dossi simili. Inoltre, c'è un buon isolamento acustico della cabina. È anche prevedibile in curva, il volante è abbastanza dritto, ma non ci fa molto piacere.

Questa è una di quelle auto in cui puoi trascorrere comodamente del tempo, ma quando arrivi lì, ricorderai i panorami o ciò che hai incontrato sulla strada, non come hai guidato. Diventa lo sfondo. E questo è normale, ovviamente, non tutti vogliono davvero essere coinvolti nella guida.

Poiché l'auto è solo uno sfondo per il viaggio, lo stesso va detto per il costo del viaggio. È facile andare in discesa con un consumo di carburante inferiore a 6 l/100 km, quindi sì, è possibile.

Non sono solo un fan di come funziona la leva del cambio. Renault Cajar. Sfortunatamente, questo non è molto accurato.

Restyling Renault Kadjar: non serve altro

La mia impressione è che questo restyling sia stato guidato più dai nuovi standard sulle emissioni di CO2 che dai segnali reali dei clienti. Sì, cambiare il sistema multimediale e il pannello dell'aria condizionata è stato positivo per Qajar, ma probabilmente nella stessa forma Qajar venderebbe per qualche anno in più.

Sebbene le auto siano solitamente un po' più costose dopo il restyling, la Kadjar è ancora una scelta interessante. Abbiamo testato la versione completa più costosa Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intens. E un'auto del genere costa 118 PLN. Non devi pagare un extra per Intens: il sistema audio Bose costa 900 PLN, possiamo anche scegliere diversi pacchetti, come l'illuminazione a LED completa per 3000 PLN. zloty. Sono solo sorpreso dal fatto che, ad esempio, devi pagare un extra per un sistema di frenata autonomo. Questo di solito è standard per le auto di questa classe.

Tuttavia, compreremo comunque un'auto grande, pratica e, soprattutto, molto comoda per quello che sembra essere un prezzo ben calcolato.