Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Prezzo: + RUB XNUMX
Bene? Ci sono solo due condizioni che devono essere soddisfatte per poterlo affermare senza esitazione: devi badare a un'auto di classe media, e le auto francesi devono già piacerti a priori. Poi vale anche la pena considerare la Laguna, che è alla fine del viaggio di una vita.
Come mai? Renault ha anche iniziato a sviluppare motori turbodiesel che utilizzano la tecnologia Common Rail per fare rifornimento e quindi iniettare carburante direttamente nella camera di combustione. Ciò è indicato dalle lettere dCi. Non c'è davvero nulla di particolarmente nuovo sul motore, in quanto conosciamo un motore molto simile chiamato dTi, tranne che in questo caso ha solo l'iniezione diretta e non il common rail.
Pertanto, la trasformazione stessa non ha richiesto enormi sforzi rispetto al design, partendo da un foglio bianco vuoto. La nuova pompa e le tubazioni comuni sono state installate su un motore nuovo, ma già collaudato, e adattate alla nuova tecnologia.
Risultato? Molto inaspettato. Fin dalla fine, questo motore è a suo modo economico, nonostante la carrozzeria non molto leggera. Anche con il nostro piede pesante, poteva consumare meno di 7 litri di gasolio ogni 100 chilometri, ma girando in città il consumo aumentava di oltre 11 litri a parità di distanza. Quindi può essere anche avido, ma è importante che possa essere facilmente manipolato con un piede leggero.
E l'usabilità? Non ci sono commenti. La coppia è così grande che al guidatore sembra che i rapporti del cambio siano rapporti da motocross. Ebbene, non è così. È vero, tuttavia, che i tecnici che hanno monitorato il motore durante la sua creazione nel tentativo di massimizzare la potenza hanno ridotto l'usabilità del motore al di sotto dei 2100 giri/min. Quindi devi iniziare con un po' più di acceleratore, e più tardi, quando il regime è superiore a 2500, il motore sta già tirando così forte che spesso non è necessario scalare le marce.
È anche bello che il motore sia ben insonorizzato, che il suo principio di funzionamento (diesel) appaia solo al mattino, quando è duro e irregolare al freddo. È tutto.
Altro? Il cambio, ad esempio, è abbastanza buono e preciso per questa vettura, ma nel complesso morbido e non abbastanza forte. La cosa peggiore è quando si passa dalla quarta alla quinta marcia, quando a volte ci vuole più fortuna che conoscenza per eseguire una manovra. Una frizione il cui pedale è molto rigido a volte può mettere un po' di nervosismo. Come se l'auto fosse una supercar.
Questa berlina da cinque litri ha anche mostrato molte carenze su ben 10 chilometri, che potrebbero essere il risultato di un assemblaggio di scarsa qualità e di bassa qualità, un'eccessiva maleducazione dei conducenti davanti a noi o (molto probabilmente) entrambi . Il design ha già una piccola scatola senza serratura davanti al passeggero anteriore, solo un volante regolabile in profondità, una leva di regolazione della curvatura lombare difficile da raggiungere e un tachimetro senza campo rosso. Questo è il motivo per cui finisce con 7000. ...
Nonostante alcune carenze, Laguna piace ancora con un telaio comodo, morbido e affidabile e, soprattutto, una ricca dotazione. Ed è per questo che la Laguna è più interessante che mai. Bel finale, tutto bene. Ancora qualche mese e arrivederci, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Prezzo: + RUB XNUMX
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 17.791,95 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 79kW (110 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,8 con |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montato trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 80,0 × 93,0 mm - cilindrata 1870 cm3 - rapporto di compressione 18,5:1 - potenza massima 79 kW ( 110 cv) a 4000 cv / min - coppia massima 250 Nm a 1750 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindro - iniezione common rail, pompa a controllo elettronico - scarico turbina - raffreddamento a liquido 7,5 l - olio motore 4,9 l - catalizzatore di ossidazione |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,720; II. 2,050 ore; III. 1,320 ore; IV. 0,970; V. 0,760; posteriore 3,550 - diff 3,550 - pneumatici 205/55 R 15 V (Anno Eagle Touring) |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,8 s - consumo carburante (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (gasolio) |
| Trasporto e sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensioni anteriori individuali, up. gambe, messa a fuoco. via acqua., Kol., per il villaggio. si blocca, est. guide, molle di torsione, tel. ammortizzatori, coltello. – Freni a disco, freni a disco (raffreddamento anteriore), freni a disco, servosterzo, ABS, EBV – sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo |
| Maso: | veicolo vuoto 1310 kg - peso totale consentito 1900 kg - peso rimorchio consentito con freno 1600 kg, senza freno 690 kg - carico tetto consentito 70 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4508 mm - larghezza 1752 mm - altezza 1433 mm - passo 2654 mm - carreggiata anteriore 1480 mm - posteriore 1460 mm - raggio di percorrenza 11,3 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1610 mm - larghezza 1470/1460 mm - altezza 880-960 / 880 mm - longitudinale 890-1120 / 840-600 mm - serbatoio carburante 66 l |
| Scatola: | (normale) 450-1335 l |
Le nostre misure
| T = 24°C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,9 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 33,7 anni ( 155 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 189 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 6,9l / 100km |
| consumo di prova: | 8,1 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 43,3m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 54dB |
| Errori di prova: | I fendinebbia non funzionavano, una plastica triangolare sulla portiera posteriore sta cadendo dal letto, la plastica cade in modo non uniforme tra il volante dalla maniglia e i sensori, entrambe le spazzole del tergicristallo sono strappate |
оценка
La Renault Laguna 1.9 dCi è probabilmente la versione migliore al momento se stai pensando alla Laguna e se stai cercando di trovare la strada migliore tra prestazioni, usabilità, facilità di motore e risparmio di carburante. Soprattutto nella versione furgone. La Laguna di solito offre anche un'ampia dotazione, incluso un buon sistema audio, ed è probabilmente il rappresentante più tipico della vecchia scuola francese di comfort in auto. Ma gli anni sono arrivati.
Lodiamo e rimproveriamo
motore, coppia, prestazioni
comfort, attrezzatura (Concorde)
spaziosità, facilità d'uso
scatola ingranaggi
interruttore duro
fischio nella portiera del conducente oltre i 100 km/h
finitura superficiale
