Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Quindi le nostre aspettative erano sbagliate quando abbiamo messo un motore 1.6 16V davanti a un motore 2.0 16V quando abbiamo scelto la motorizzazione Scenic? Per tutti coloro che si accontentano di una risposta breve e laconica, si legge: “Sì, le aspettative sono state pienamente confermate! "

Per tutti gli altri che non vogliono fermarsi qui, abbiamo preparato una descrizione più dettagliata della Scénica 1.6 16V. In esso toccheremo più o meno la maggior parte delle parti dell'auto, quindi partiamo dall'inizio; sulla trasmissione.

Si tratta di una buona media tra i motori a benzina, in quanto presenta, tra le altre cose, costruzione leggera, tecnologia a quattro valvole in testa, fasatura regolabile della valvola di aspirazione e collegamento elettrico del pedale dell'acceleratore alla valvola a farfalla. ... Il risultato: funzionamento regolare del motore indipendentemente dal numero di giri e buona reattività e flessibilità dell'unità durante l'intera gamma di velocità del motore.

Sfortunatamente, solo il cambio manuale a cinque marce rovina la media relativamente buona del design del motore, mentre nella versione da due litri è il sei marce. Nello Scénic 1.6 16V, tutte le marce vengono ricalcolate più o meno allo stesso modo del cambio a sei marce Scénica 2.0 16V, quindi la sesta marcia aggiuntiva di quest'ultimo è effettivamente destinata a ridurre la velocità del motore durante la guida in autostrada.

Il basso regime del motore si traduce in una minore rumorosità in cabina e in un consumo di carburante più economico. Se crediamo che il motore da 1 litro nel nostro test abbia consumato in media 6 litri in meno (0 L / 7 km) rispetto al fratello da XNUMX litri, allora potresti pensare che il consumo sarebbe probabilmente ancora più basso se anche la trasmissione fosse una sesta marcia. Allo stesso modo, l'attrezzatura extra aiuterà sicuramente a ridurre il rumore.

Lo Scénic da 1 litro è più rumoroso della versione da 6 litri a 130 chilometri all'ora, nonostante abbiano all'incirca lo stesso (non) efficace isolamento acustico. Pertanto, il traffico stradale della Scénic 1.6 16V è più rumoroso principalmente a causa del numero di giri del motore più elevato, poiché il suo motore in quinta marcia gira ben XNUMX giri/min più veloce del motore dello Scénic da due litri in sesta marcia.

Sai già che le caratteristiche principali degli interni Scénic sono un'ottima flessibilità nello spazio disponibile, un buon inventario con quasi tutte le attrezzature di sicurezza "must-have" di oggi, un bagagliaio di base sotto la media, un sacco di spazio di archiviazione (usato convenzionalmente) e un volante leggermente riorganizzato. Quello che non sai, tuttavia, è che in caso di maltempo vuoi che Renault migliori alcune delle caratteristiche di sicurezza attiva durante la guida.

Il primo nell'elenco dei miglioramenti desiderabili è il tergicristallo posteriore. Poiché il lunotto è verticale e basso, è molto piccolo e quindi pulisce solo metà della superficie del vetro. Di conseguenza, rimangono strisce larghe circa 25 centimetri su entrambi i lati del vetro, limitando la visibilità posteriore.

Inoltre, durante la guida sotto la pioggia, l'acqua scorre dal parabrezza sul finestrino triangolare laterale. Soprattutto in caso di impatto, c'è il lato sinistro, che riceve molta più acqua dal tergicristallo del guidatore rispetto al lato destro dell'auto. Questo fenomeno non sarebbe degno di nota se lo sguardo del guidatore negli specchietti retrovisori esterni non fosse diretto proprio attraverso i suddetti finestrini triangolari, che risultano quindi pressoché inutili per l'abbondanza di acqua.

Fermiamoci un attimo dietro la testa del passeggero dove abbiamo confermato un'altra delle nostre aspettative. Sulla Scénic, con il suo oblò panoramico integrato, abbiamo notato che non c'era abbastanza spazio per la testa sul sedile posteriore per le teste degli ultimi due passeggeri alti più di 1 metro. Ebbene, con lo Scénic, che manca di accessori integrati, anche i passeggeri più alti di 75 metri possono trovare spazio più che sufficiente nei sedili posteriori.

Quindi abbiamo confermato le nostre aspettative con la Scénica 1.6 16V. Sfortunatamente, abbiamo anche scoperto che alcune cose potrebbero ancora essere migliorate. Pertanto, la sesta marcia della trasmissione migliorerà il comfort acustico durante la guida e ridurrà ulteriormente il già favorevole consumo di carburante.

Sul parabrezza, l'installazione di bordi speciali all'esterno del parabrezza eviterà che l'acqua goccioli dai tergicristalli sul finestrino triangolare laterale. Nella parte posteriore dell'auto, un lunotto più piatto e più alto consentirebbe un tergicristallo più grande, che quindi pulirebbe un'area più ampia del lunotto.

Ma ti chiediamo gentilmente, se Renault corregge queste carenze, allora la Scénic 1.6 16V sarà già l'auto kitsch ideale. Ma davvero non lo vogliamo! O cosa?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	18.239,86 €
Costo del modello di prova:	19.525,12 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	83kW (113 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,5 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1598 cm3 - potenza massima 83 kW (113 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 152 Nm a 4200 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M+S).
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - consumo carburante (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1320 kg - peso lordo consentito 1915 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4259 mm - larghezza 1805 mm - altezza 1620 mm - bagagliaio 430-1840 l - serbatoio carburante 60 l.

Le nostre misure

T = 4°C/p = 1030 mbar/rel. vl. = 87% / Stato del contachilometri: 8484 km
Accelerazione 0-100 km:	11,7 secondi
402m dalla città:	18,0 anni ( 125 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	33,0 anni ( 157 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,5 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	18,2 (V.) p
Velocità massima:	183 km/h (V.)
consumo di prova:	8,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	45,6m
Tabella AM:	42m

Lodiamo e rimproveriamo

motore

flessibilità negli interni

sospensione confortevole

flessibilità e scalabilità della dorsale

equipaggiamento di sicurezza

planarità del timone

percorso di visualizzazione combinato. conto e contachilometri in un'unica schermata

bagagliaio di base spazioso al di sotto della media

freni che cigolano a basse temperature

il tergicristallo posteriore pulisce solo metà del lunotto

in caso di maltempo l'inutilità dello specchietto esterno sinistro

non la sesta marcia