Renault Scenic TCe 130 Dynamic

La simpatia è una cosa strana. Ciò che piace a uno, agli altri non piace. Ad esempio, mi piace la nuova Scenic. Principalmente perché differisce nel design dal precedente e perché sembra più dinamico, il che, quando il design decide un acquisto, fa sicuramente la differenza.

Ma non per tutti. Il mio amico, che è un architetto per formazione, per esempio, non ha finito perché dice che non ha ancora finito. È preoccupato per alcuni dettagli che dice essere incompiuti e che il suo occhio acuto vede, ma il mio non specialista no. Tuttavia, mi piace ancora il nuovo Scenic e continuo a sostenere che è abbastanza fresco da attrarre la mia clientela.

Dopotutto, questo dinamismo non era la linea guida principale per i designer, lo noti non appena ci entri. All'interno, i designer si sono concentrati maggiormente sulla famiglia. Inoltre, la forma del cruscotto sembra così contenuta che, se non per gli interessanti e tipici indicatori digitali Scenic, tra l'altro, nuovi e completamente trasparenti (tranne l'orologio, che è premuto contro l'angolo dello schermo). navigatore), precedentemente ricercato in una delle vetture tedesche.

Per fortuna ha fatto molte cose buone. Ad esempio, i materiali sono incomparabilmente migliori del loro predecessore, l'ergonomia è migliorata, ci sono così tanti cassetti all'interno che non li riempirai alla cieca, figuriamoci ricordare dove metti le tue cose (li trovi anche sotto i sedili e sotto ).

Se pensi a una Scenica con un set di attrezzature come il test (Dynamique), troverai anche un regolatore e limitatore di velocità, un freno di stazionamento elettronico per aiutarti quando devi guidare in pendenza, un sensore di pioggia, un dispositivo audio con un eccellente sistema vivavoce, bracciolo mobile con un'enorme scatola tra i sedili anteriori, un sacco di airbag ed ESP.

Ancora più ricco è stato il test del pacchetto Roof Window (come suggerisce il nome, ti offre un'enorme finestra sul tetto sopra le teste dei passeggeri e finestrini posteriori ulteriormente oscurati), un'autoradio con altoparlanti più potenti (4 x 30 W) e una porta USB e navigazione di fabbrica un dispositivo per il quale Renault chiede un conveniente 450 euro.

Alla fine, devi ammettere che non hai davvero molto da perdere in una Scenic così ben attrezzata. Bene, forse un sensore di parcheggio ti verrà in aiuto durante la retromarcia. Soprattutto se hai bambini piccoli e li guidi nei seggiolini per bambini, che di solito sono leggermente più alti del solito.

Pertanto, rimarrai colpito dalla facilità di entrata e uscita dall'abitacolo, il salone, che è realizzato tenendo conto di ogni passeggero (ad esempio, c'è un tavolo pieghevole sugli schienali dei sedili anteriori, sotto questo e sopra se ci sono altre due tasche per riporre i tuoi piccoli), un sistema audio decente, un affidabile condizionatore d'aria a due vie, anche se nei giorni in cui fuori ci sono più di 30 gradi Celsius, deve combattere il calore che penetra all'interno attraverso le superfici in vetro .), convenienza (oh, se fosse disponibile anche una smart card), ricca dotazione e piacevole il viaggio.

Nella nuova Scenic, gli ingegneri Renault sono finalmente riusciti a mettere a punto lo sterzo per renderlo leggero e allo stesso tempo comunicativo. Sei troppo rude e troppo veloce con esso) e il motore merita tutti gli elogi. Beh, quasi tutto.

Che una moto così piccola con una cilindrata di appena un litro e quattro decilitri possa superare sovranamente il percorso sotto le ruote è quasi impossibile da immaginare finché non la provi. Indipendentemente dal fatto che la strada sia in salita, il vento o, se preferisci, un'auto che si muove lentamente ti blocca davanti a te.

Il piccolo non si smarrisce mai e, grazie al cambio manuale a sei marce perfettamente abbinato, trova sempre abbastanza energia ed energia per soddisfare il suo proprietario. La cosa migliore di questo è che raramente, e anche in casi eccezionali, rivela che non aspira aria liberamente, ma con un aiuto aggiuntivo.

Di conseguenza, siamo rimasti colpiti solo dal consumo: cosa possiamo dire, come un sovrano, come tira e beve anche! Non siamo riusciti a raggiungere meno di 13 litri per cento chilometri. Ciò che è vero, tuttavia, è che ammettiamo la possibilità che qualcosa non andasse nel modo in cui funzionava il cervello dell'elettronica del motore, perché reagiva costantemente alle reazioni del piede del guidatore sul pedale dell'acceleratore.

E abbiamo messo un'altra lamentela sul nuovo Scenic sul nostro score. In termini di storia e successo, non abbiamo nulla da biasimarlo, i suoi predecessori gli hanno presentato una buona guida e hanno portato con sé molte cose nuove nel loro tempo.

Ma le cose nel frattempo sono cambiate, e quando si tratta di flessibilità posteriore, questo vale sicuramente per i sedili e i sistemi di piegatura. Il fatto che i sedili, che tra l'altro non sono affatto leggeri, debbano comunque essere rimossi dall'interno della Scenic se si vuole sfruttare appieno il volume del posteriore senza ottenere una superficie piana sopra di esso è incomprensibile per dire il minimo. Per la maggior parte degli altri concorrenti, questo problema è stato risolto da tempo.

Ma anche con questa indignazione in testa, continuo a dire che mi piace la nuova Scenic. Il suo carattere è meno sportivo (Dynamique è solo un insieme di attrezzature) rispetto ad alcuni dei suoi rivali, e quindi tanto più adatto alle famiglie. E se pensi a chi è destinato principalmente, i creatori lo hanno inviato nella giusta direzione.

Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	19.290 €
Costo del modello di prova:	21.200 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	96kW (130 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,0 con
Velocità massima:	195 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.397 cm? – potenza massima 96 kW (130 CV) a 5.500 giri/min – coppia massima 190 Nm a 2.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
capacità:	velocità massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,0 s - consumo carburante (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, emissioni CO2 179 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.328 kg - peso lordo ammesso 1.894 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.344 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.678 mm - serbatoio carburante 60 l.
Scatola:	470-1.870

Le nostre misure

T = 25°C/p = 1.100 mbar/rel. vl. = 44% / Stato del contachilometri: 4.693 km
Accelerazione 0-100 km:	10,8 secondi
402m dalla città:	17,7 anni ( 128 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,0 / 10,8s
Flessibilità 80-120 km/h:	11,5 / 14,3s
Velocità massima:	195 km/h (NOI.)
consumo di prova:	13,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,3m
Tabella AM:	40m

оценка

• Alla Renault sono andati per la loro strada e, a differenza di molti che vogliono attirare clienti di questa classe con una nota sportiva dei loro modelli, si sono concentrati sulla famiglia. E sai una cosa: se hai bambini piccoli e pensi alla nuova Scenic proprio per loro, allora tu, come quelli della Renault, segui la stessa strada con loro.

Lodiamo e rimproveriamo

comfort di guida

ricca attrezzatura

ergonomia

un'abbondanza di scatole

sistema di navigazione

Sistema GSM (Bluetooth)

prestazioni del motore

consumo di carburante irragionevolmente elevato

rimozione dei sedili dal pozzetto

non entrare nel livello inferiore

il sistema di navigazione funziona come dispositivo autonomo (non sincronizzato con altri sistemi)