Test drive Renault Twingo 1.0: prova delle city car francesi – Prova su strada
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Renault Twingo 1.0: prova delle city car francesi – Prova su strada
Meno spaziosa rispetto al passato, ma con due chicche come motore posteriore e trazione posteriore.
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Difficilmente la nuova Renault Twingo attirerà l'attenzione dei suoi vecchi clienti (abituati alla vivibilità superiore delle due generazioni precedenti): l'ultima evoluzione della “baby” transalpina è pensata per sedurre gli automobilisti che vogliono distinguersi e divertirsi.
Motore posteriore, trazione posteriore e cinque porte: cosa resta del vecchio Renault Twingo? Quasi niente. Terza generazione CityCar Il francese è il "cugino" della seconda serie SmartForfour (realizzata sulla stessa base e dotata dello stesso motore) - si presenta sul mercato in una veste completamente aggiornata con un design che ricorda la Fiat 500.
Nel nostro prova su strada abbiamo avuto l'opportunità di testare la versione 1.0 in un ambiente ricco Energia Openair... Scopriamo se i numerosi (troppi?) cambi di "baby" transalpini hanno portato più vantaggi o svantaggi.
città
È finita la soluzione Renault Twingo aiuta molto in città: le ruote anteriori, non vincolate dal motore, hanno un angolo di sterzata di 45° (rispetto a 30° per le serie precedenti) e consentono di girare il fazzoletto (raggio di sterzata 4,3 metri).
Le Manovre di parcheggio sono semplici - anche grazie alle plastiche grezze che si trovano sui fianchetti e in alcune zone del frontale - ma la sella può essere difficile da trovare (lunga 3,60 metri - tanti per una piccola città) e i montanti C possono essere più magro.
In una replica a un semaforo Renault Twingo 1.0 sta andando bene: grazie al motore, che, nonostante sia aspirato, abbassa già impercettibilmente il regime sotto i 3.000 giri e lo "0-100" (14,5 secondi) in linea con quanto offrono i suoi concorrenti. Sul ciottolo che devi affrontare sospensioni posteriori un po' rigide.
Fuori città
La trazione posteriore и motore dietro garantiscono agilità e piacevole maneggevolezza su strada: non aspettatevi sovrasterzi (quando la velocità in curva è esagerata, la tendenza ad allargare la traiettoria è più simile alla tendenza alla trazione anteriore tradizionale), ma l'avantreno molto leggero offre un'esperienza di guida sconosciuta in questo segmento.
La velocità massima è di 151 km/h. Renault Twingo 1.0 rende questo veicolo adatto anche per gite fuori porta e velocità Il cambio manuale a cinque marce (dotato di una comoda leva che non si blocca mai) è uno dei migliori della sua categoria. IN timone leggero, perfetto per gli spostamenti in città, non è molto preciso quando cerchi un pizzico di brio.
autostrada
La CityCar Il francese si difende bene in autostrada: a 130 km/h offre un buon comfort (la sospensione risponde bene su fondi non troppo sconnessi e la rumorosità è sufficiente) e un ottimo senso di sicurezza. IN freni, molto potenti, si affaticano solo dopo un uso intensivo.
Grazie al grande serbatoio 35 litri Renault Twingo 1.0 annunciaautonomia 833 km: Si può davvero salire a quota 700 solo lentamente.
La vita a bordo
I vecchi Twingo erano famosi per avere cabina di pilotaggio enorme, non lo è: è omologato per quattro persone, ma il sedile posteriore è troppo stretto per garantire un comfort sufficiente nei lunghi viaggi. IN tronco non soddisfa le esigenze della coppia e presenta un'elevata soglia di carico dovuta al motore posto sotto di essa, ma il suo volume (188 litri, che diventano 980 litri con i sedili posteriori ripiegati) non deluderà gli automobilisti abituati alle city car. Molto interessante è il sedile del passeggero anteriore ribaltabile, che è di serie sulla nostra auto di prova.
testa rifinitura: La carrozzeria della Renault Twingo ha una buona presa e pannello di controllo è fatto di plastica dura (come la stragrande maggioranza della concorrenza) ma ben costruito. IN lunotto bussola (viene presa anche la decisione di risparmiare sui costi di produzione Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и sede Mii/Skoda diligentemente/Volkswagen su!) potrebbe non piacere a tutti.
Il corno infine, è stato spostato al volante (prima di accendere il segnale acustico, era necessario premere la leva con la freccia), ma, secondo la tradizione Renault, il pulsante Regolazione automatica della velocità è in una posizione scomoda (in questo caso davanti al cambio): chi non ha mai posseduto un'auto del costruttore francese può impiegare giorni per trovarla.
Prezzo e costi
I 13.500 euro devo portare a casa Renault Twingo 1.0 Energia all'aperto ce ne sono tanti, ma va detto che equipaggiamento standard molto ricco: autoradio digitale с лютуз e comandi al volante, ruote in lega leggera da 15 ", condizionatore d'aria manuale, Regolazione automatica della velocità, fendinebbia, navigatore satellitare e tetto apribile.
La Garanzia è di soli due anni (il minimo richiesto dalla legge), mentre al comma “потребление“Ci sono saliscendi: nel ciclo combinato si può raggiungere quota 20 km/l (ma solo toccando il pedale dell'acceleratore), mentre le distanze in città possono essere migliori (15 km/l si superano solo con calma ).
sicurezza
La equipaggiamento di sicurezza di Renault Twingo non uno dei più ricchi: airbag anteriore e laterale, attacchi Isofix, controllo di stabilità e trazione e monitoraggio della pressione dei pneumatici. IN crash test Euro NCAP la CityCar Reggie ha capito quattro stelle.
Il comportamento della vettura è sempre rassicurante alle alte velocità - anche grazie all'ESP perfettamente tarato - e la visibilità anteriore, grazie ai sottili montanti, non sarà mai un problema.
specificazione
attrezzatura
| motore | benzina |
| Offset / posizione | 999 cc / 3 cilindri in linea |
| Potenza massima / giri/min | 52 kW (71 CV) a 6.000 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 91 Nm a 2.850 |
| утверждение | Euro 6 |
| Cambio / trazione | Manuale a 5 marce / posteriore |
potere
| tronco | 188 / 980 litri |
| serbatoio | 35 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 151 km / h |
| secondo 0-100 km/h | secondi 14,5 |
| Urb. / Est. / Pieno Consumo | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Libertà | 833 km |
| emissioni di CO2 | 95 g / km |
Costi di utilizzo
аксессуары
| Radio con Bluetooth | serial |
| Cerchi in lega da 15 pollici | serial |
| Condizionatore d'aria manuale | serial |
| Cruise control | serial |
| Fendinebbia | serial |
| Navigatore satellitare | serial |
| Sedile di guida regolabile in altezza | serial |
| Sensori di parcheggio | 100 euro |
| Люк | serial |
| Vernice metallizzata | 400 euro |
