Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

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Non vedevamo l'ora che Renault Wind fosse prodotta esclusivamente in Slovenia. L'estate tarda a salutarci, ma sul versante soleggiato delle Alpi, insieme agli inglesi, siamo stati i primi in Europa a viverla più a fondo. Il resto non arriverà fino a settembre. Basato sul design Clia II RS.

Il vento sulla carta offre due cose: le possibilità di un decompositore da città e il parabrezza di una graziosa roadster. Pertanto, indipendentemente dall'ambiente, che si tratti di formicai urbani o di meandri di un'autostrada, non passa giorno senza che i passanti girino la testa. Sì, e uomini, anche se al volante non abbiamo messo belle ragazze. Ma in questa macchina a due posti, la sua compagnia si adatterebbe perfettamente.

Partiamo innanzitutto dal luogo dove il vento è più vulnerabile: dall'autostrada. Grazie alla tecnologia presa in prestito dal dipartimento Renault Sport Technologies, presenta anche alcuni difetti già rilevati (Twingo RS), che sono più pronunciati a velocità più elevate. Solo un cambio a cinque marce e rapporti corti significano che dovrai stringere molto di più la radio a velocità autostradale mentre il quattro cilindri da 98 chilowatt (o anche 133 cavalli di produzione nazionale) inizia a ruggire, anche se tu' Mi piacerebbe andare... perfettamente normale, diciamo, al mare.

Quando il tetto è chiuso, puoi ancora comunicare con il tuo passeggero, ma non quando è pulito. Se vuoi che un uragano ti colpisca la testa, inserisci i finestrini laterali nella porta e con i finestrini laterali il vento è solo un modello. La parte posteriore dell'abitacolo è abbastanza efficace nell'impedire il vortice d'aria, quindi le fatture per il parrucchiere non saranno astronomiche. Bene, un abbonamento a tre quarti di taglio di capelli dovrebbe comunque avere almeno quelli di voi a cui piace essere ordinati, o quelli che hanno ancora acconciature ordinate, poiché alcuni (uomini) non hanno più questi problemi.

Grazie agli pneumatici larghi, il collaudatore aveva rulli 17/205 larghi fino a 40 pollici. Il vento è anche più sensibile alle ruote che i camion stanno costruendo con successo sulle nostre autostrade. Nessuno osa dire ad alta voce che sono fatti male, ma il fatto che si riprendano dopo un anno di utilizzo non è normale.

Mi chiedo solo quante persone compreranno Windows che devono fare in generale dopo la scadenza della garanzia? !! ? Nessuno! E questo non è necessario, perché nonostante la garanzia media di Wind, è di ottima fattura, soprattutto la parte intorno al tetto scorrevole. Ovviamente, almeno alcuni di loro stanno lavorando in Slovenia come dovrebbero, ma questo potrebbe richiedere leader francesi.

Per tutto quanto sopra, abbiamo scelto di guidare sulla buona vecchia autostrada, dove lo stile di vita da roadster e la tecnologia a cui si sono iscritti alla Renault Sport sono diventati più espliciti. Purtroppo il tetto non può essere azionato durante la guida, poiché il meccanismo richiede l'uso del freno a mano, ma una coupé può trasformarsi in una roadster e viceversa in un record di 12 secondi. Il guidatore deve solo attaccare (o rimuovere) manualmente il perno di sicurezza, il che significa girare la grande manopola sulla parte anteriore del tetto interno, e il resto viene fatto elettricamente.

Poiché l'interruttore di avviamento del tetto si trova nella parte inferiore della console centrale, questo è il motivo più probabile per cui anche il movimento elettrico dei finestrini laterali è stato spostato vicino ad esso. Non è però il più ergonomico. Poiché ci sono interruttori del cambio del parabrezza sulla consolle centrale della casa Dacia, i finestrini possono anche essere chiamati scherzosamente Renault di Dacia. Sai, il marchio rumeno si chiama Dacia by Renault. A parte gli scherzi, il meccanismo pulisce velocemente il tetto (ma potrebbe essere aperto molto lentamente per far vedere e ammirare a lungo da altri), l'isolamento è ottimo (sia acqua che acustico), la lavorazione (comprese le parti in gomma) è ottima. il livello del prestigioso CC -v.

Con questo, però, non intendiamo solo Peugeot, proprietaria di questa derivata. Francamente, senza distogliere lo sguardo e senza scavare in tasca, oserei dire che il tetto è la parte migliore dei finestrini, inoltre il peso del tetto, insieme al meccanismo, è di soli 21 chilogrammi. Anche il sistema di stivaggio del portellone è ottimo, poiché sia ​​il coupé che la decappottabile hanno la stessa dimensione del bagagliaio: 8 litri! La dimensione del bagagliaio è enorme per tali auto (molto più grande 270 CC e Megane Coupé-Cabriolet a 308 litri o 45 litri in meno come una decappottabile!), ma soprattutto è sempre la stessa e non richiede installazione da parte del conducente. rullo di sicurezza, come in altri.

L'unico aspetto negativo di questa soluzione è l'ingombro del portellone, che richiede un po' di potenza, ma i modelli anemici funzioneranno comunque. Con il tetto abbassato, godrai di velocità fino a 100 km/h, e solo i più testardi riusciranno a superare questo limite. ... Voglio dire testardo. Il sistema ESP non cambia, quindi l'elettronica di stabilizzazione ti consente solo di cercare le linee perfette, il che richiede un guidatore gentile e preciso. Lo sterzo a controllo elettronico è impressionante e la forza torsionale della carrozzeria ha suscitato meno applausi.

I conducenti sensibili sentiranno che quando guidano su buche (ricorda, ruote da 17 pollici e pneumatici a basso profilo) e in curve più dinamiche, il corpo si flette in modo significativo e parte di questa vibrazione viene trasmessa anche al volante. È ovvio che anche i rinforzi laterali aggiuntivi non aiutano abbastanza, dal momento che i concorrenti sono migliori in questo senso. È sulle strade principali che le marce "corte" in una trasmissione a cinque velocità vengono alla ribalta. Il vento con il più potente motore da 1 litro ama solo girare, poiché sul grande contagiri preferisce ruggire dal numero nero 6 al numero rosso 4.000.

Quando la valvola a farfalla viene rilasciata, a volte vola fuori dal sistema di scarico e amplifica solo il suono altrimenti piacevole dell'apertura a tutto gas, che desideri sempre di più. ... Il cambio potrebbe essere, in verità, migliore in quanto non è il più preciso o sportivo, ma sappiamo tutti che la Clio RS vanta una delle migliori trasmissioni che hanno da offrire tra queste guerriere urbane. Ecco perché Renault Sport ha dimostrato di sapere se lo vogliono o lo consentono. Non possiamo davvero biasimare la posizione in quanto seguono a lungo il preciso volante della zeeeelo senza esitazione, e poi, esagerando, si rimboccano ancora le maniche dell'ESP. E se pensi che saresti più veloce senza di lui, ti consiglio la stagione, ad esempio, alla Seicent Cup, che ho vissuto felicemente alcuni anni fa e che ho vissuto più e più volte da quando ho portato a casa la Coppa del secondo posto.

Sei il più veloce quando ascolti l'auto e la giri dolcemente in curva. Dato che avevamo già inseguito la Twingo RS a Raceland (23°) e poiché alla Wind manca anche l'ESP commutabile che spesso prende il comando su una pista piuttosto tortuosa, abbiamo evitato una visita ripetuta. Il vento avrebbe probabilmente raggiunto un tempo molto simile.

Alla fine, siamo andati dove Wind si sente a casa. Grazie all'aria condizionata (estate) o ai sedili anteriori riscaldati (primavera e autunno), una guida lenta senza tetto è piacevole anche in condizioni climatiche non ideali, come il caldo torrido o il freddo. La posizione di guida è sportiva, con la sua architettura unica che dà l'impressione che l'auto sia davvero costruita attorno al guidatore, anche se mancava una posizione più bassa o un sedile più lungo. I sedili sono abbracciati, come se Wind al primo ballo volesse dimostrare di amare il magro.

Come nella Twingo, chiaramente non ci sono abbastanza cassetti per riporre piccoli oggetti e non abbiamo trovato un posto dove riporre una bevanda rinfrescante da nessuna parte. Un cinturino in pelle al posto della classica maniglia della porta è una maniglia di buon design che non interferisce con la facilità d'uso, ma Renault ha decisamente dimenticato la serratura per il cassetto chiuso davanti al passeggero. Pertanto, dovresti portare con te i documenti dal cabriolet.

Mentre possiamo attestare che hanno reso la (sotto) media Twingo la migliore Wind, non possiamo perderci il seguito della storia, il cui titolo sarà un rivale tra i più piccoli senza tetto sopra la testa. La Mazda MX-5 (RC) offre trazione posteriore e divertimento molto più originale, una Fiat 500C con un look più carino e uno zaino pieno di storia, una Mini Cabrio di prim'ordine e un look più sportivo. Wind è un prodotto solido, ma la domanda è se riuscirà ad attrarre un numero sufficiente di persone che apriranno il portafogli in una compagnia affollata di ottimi concorrenti di nicchia.

Valutazione speciale per i convertibili

Meccanismo tetto - qualità (15/15)

Splendidamente realizzato e squisitamente realizzato.

Meccanismo del tetto - Velocità (10/10)

12 secondi per passare da coupé a cabriolet.

Sigillo (15/15)

Lavaggio, pioggia, vento... Niente gli arriva vivo.

Esterno senza tetto (4/5)

Ad alcune persone piace più di una roadster...

Esterno del tetto (4/5)

… Fatta eccezione per la coupé.

Immagine (8/10)

La Mazda MX-5 o la Fiat 500C sono difficili da seguire perché sono già leggendarie.

Valutazione complessiva convertibile (56/60)

Le recensioni confermano solo ciò che già sapevamo: la Wind è una grande coupé e una roadster ancora più divertente.

Valutazione della rivista automobilistica: 5/5

Prova gli accessori per auto

Vernice metallizzata - 390 euro.

Sedili anteriori riscaldati - 150 euro

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	19.490 €
Costo del modello di prova:	20.030 €
Potenza:	98kW (133 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,0 con
Velocità massima:	201 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	10,6l / 100km
Garanzia:	2 anni di garanzia generale e mobile, 3 anni di garanzia sulla vernice, 12 anni di garanzia sulla ruggine.
Cambio olio ogni	30.000 km
Revisione sistematica	30.000 km

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Servizi regolari, lavori, materiali:	661 €
carburante:	12.890 €
Pneumatici (1)	1.436 €
Assicurazione obbligatoria:	2.625 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.830 (
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Acquista	€ 27.693 0,28 (costo km: XNUMX )

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montato trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 79,5×80,5 mm - cilindrata 1.598 cm? – compressione 11,1:1 – potenza massima 98 kW (133 cv) a 6.750 giri/min – velocità media pistone alla massima potenza 18,1 m/s – potenza specifica 61,3 kW/l (83,4 cv) s./l) - coppia massima 160 Nm a 4.400 giri/min. min - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,09; II. 1,86 ore; III. 1,32 ore; IV. 1,03; V. 0,82; - Differenziale 4,36 - Cerchi 7,5 J × 17 - Pneumatici 205/40 R 17, circonferenza di rotolamento 1,80 m.
capacità:	velocità massima 201 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,2 s - consumo carburante (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 km, emissioni CO2 165 g/km.
Trasporto e sospensione:	coupé cabriolet - 2 porte, 2 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, guide trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, freno a mano meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 2,75 giri tra i punti estremi.
Maso:	Veicolo vuoto 1.173 kg - Peso totale consentito del veicolo 1.383 kg - Peso consentito del rimorchio con freno: non applicabile, senza freno: non applicabile - Carico consentito sul tetto: n/d.
Dimensioni esterne:	larghezza veicolo 1.689 mm - carreggiata anteriore 1.451 mm - posteriore 1.430 mm - altezza da terra 10,9 m
Dimensioni interne:	larghezza anteriore 1.360 mm - lunghezza sedile anteriore 450 mm - diametro volante 380 ​​mm - serbatoio carburante 40 l.
Scatola:	Volume del bagagliaio misurato utilizzando il set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 2 pezzi: 1 valigia (68,5 L), 1 zaino (20 L).

Le nostre misure

T = 27°C/p = 1.201 mbar/rel. vl. = 25% / Pneumatici: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Condizioni chilometraggio: 509 km
Accelerazione 0-100 km:	10,0 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 131 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,0 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	14,6 secondi
Velocità massima:	201 km/h (V.)
Consumo minimo:	9,1l / 100km
Consumo massimo:	12,4l / 100km
consumo di prova:	10,6 l/100 km
Distanza di frenata a 130 km/h:	68,1m
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,8m
Tabella AM:	41m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	60dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	59dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	58dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	66dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	63dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	70dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	69dB
Rumore minimo:	39dB
Errori di prova:	inconfondibile

Valutazione complessiva (282/420)

• Alla fine della giornata, si scopre che il tetto e il bagagliaio sono le risorse più grandi di Wind, e leggermente meno delle cose che ha ereditato dalla Twingo (RS).

• Esterno (12/15)

  Coerente, riconoscibile e fresca, con anche i cerchi da 17 pollici accattivanti. Ma non a tutti piace.

• Interni (71/140)

  Un interno spazialmente modesto, alcune note sulla ventilazione e sui materiali, un enorme bagagliaio per un'auto del genere.

• Motore, trasmissione (45
  
  
  / 40)

  Una persona che ama guidare si abituerebbe al motore se un cambio migliore (sei marce) lo aiutasse nel suo lavoro.

• Prestazioni di guida (55
  
  
  / 95)

  I pneumatici larghi sono visibili in frenata, non durante la guida su ruote.

• Prestazioni (30/35)

  Se stessimo valutando solo accelerazione e velocità massima, saremmo felicissimi.

• Sicurezza (39/45)

  Il Wind ha quattro airbag di serie e un sistema ESP (non commutabile).

• Economia

  Motore relativamente goloso, prezzo medio e garanzia.

Lodiamo e rimproveriamo

meccanismo di copertura

dimensione della canna

posizione di guida sportiva

lavorazione

sensori sportivi ma trasparenti

fatto in Slovenia

portellone pesante

il tetto non si apre/chiude durante la guida

il box davanti al passeggero anteriore non è bloccato

forza torsionale

pochi cassetti per piccoli oggetti

manca la sesta marcia

ESP non commutabile

il riflesso del cruscotto sul parabrezza

raggio di volo di soli 400 chilometri circa

il motore soddisfa solo lo standard ambientale Euro 4