Renault Grand Scenic

Tanto per cambiare, ho attaccato il bambino al sesto e al settimo posto e ho trasformato i sedili della seconda fila in un grande tavolo comodo. Certo, la gioia dei più piccoli era indescrivibile che potessero guidare nel bagagliaio, il che di per sé varrebbe l'acquisto di un'auto a sette posti.

Bene, quando ho provato a saltare sul sedile di emergenza, che altrimenti è in fondo al bagagliaio, le risate mi sono passate davanti. Invece di emergenza, sarebbe meglio usare le parole piccolo, umile, o semplicemente un sedile scomodo in cui una suocera liquida può sedersi durante un viaggio più lungo. Uno scherzo, uno scherzo. ...

Tuttavia, è interessante come il mondo stia cambiando quando lo guardi dalle estremità di questa gigantesca Renault. All'improvviso devi alzare la voce in modo che i bambini "dietro la tua schiena" possano sentirti, improvvisamente il brontolio dietro la tua schiena non è così forte e improvvisamente ti dà fastidio. ... sì, nota quanto sei piccolo in questa macchina.

Il Grand Scenic è molto più lungo del classico Senica (22 centimetri!), E, ​​soprattutto, più lungo del Grand Scenic II. interasse (2.770 mm o 34 mm in più rispetto al suo predecessore) e un bagagliaio più grande (10 percento in più a 702 litri).

Sedili posteriori si nascondono in un unico movimento nel fondo del bagagliaio e l'accesso alla terza fila è facilitato dagli ampi sedili ribaltabili della seconda fila. L'unico aspetto negativo della parte posteriore dell'auto sono i bellissimi coperchi del bagagliaio, che molto presto iniziano a suonare come "cufati", "muckati" o come lo chiamiamo.

Grand Scenic si colloca sicuramente tra i detentori del record per la flessibilità. spazio interno. Inoltre, non solo sono regolabili i sedili (quelli della seconda fila anche longitudinali!), il volante e il già citato bagagliaio/sedili, ma si può regolare anche il pettine centrale mobile longitudinalmente e – sì, anche il quadro strumenti con un colpo.

Con la tecnologia TFT (Thin Film Transistor) È possibile modificare il colore dello schermo in base ai propri desideri e alle proprie esigenze. Preferisci l'illuminazione scura? Nessun problema. Preferisci i misuratori analogici? Te lo puoi permettere anche tu, ma, purtroppo, solo a giri motore, visto che il tachimetro è sempre scritto in numeri digitali.

La tecnica potrebbe non piacere a tutti, specialmente agli ignoranti del computer, ma ci siamo abituati rapidamente alla novità e ci siamo abituati. Lunedì lo sfondo è più nero, e poi più vicino al fine settimana tutto è più divertente. . Non male, vero? Renault vanta anche numerosi cassetti e vani portaoggetti nascosti nell'auto.

Dicono che ci siano fino a 92 litri di tali angoli, ma onestamente preferiremmo vedere un po' più di spazio di archiviazione sul cruscotto e gli angoli inutili nel terreno possono essere immediatamente scartati.

L'ottavo membro della famiglia (sì, ci sono anche queste famiglie) è impressionante Smart cardche abbiamo considerato un blocco prematuro solo quando fai il giro della macchina per prendere tuo figlio e con il navigatore Carminat TomTom. Non solo ha un bell'aspetto, ma la grafica (con la silhouette Grand Scenica inserita!) Può essere un punto di riferimento.

Tuttavia, il più interessante è stato il turbocompressore a benzina da 1 litro. motore... Se hai iniziato a spiegare a un passeggero a caso che questo gigante ha solo un motore da 1 litro, di certo non ti ha creduto. Anche dopo aver aggiunto che il turbocompressore era responsabile della ricarica, era scettico. ...

Il motivo per cui ti guardava le mani per assicurarsi che non avessi un fico in tasca era, ovviamente, l'agilità e la sovranità di questo motore. Se supponiamo che un'auto del peso di una tonnellata e mezza debba muoversi, allora il bambino è magnificamente sotto il cofano.

Rumore praticamente non esiste, non esistono i cosiddetti turbo pit, nemmeno salite o sorpassi dinamici per lui una tosse da gatto. Non è il più veloce o il guasto, ma è abbastanza potente che nessuna delle sei marce lo scaricherà. Il rovescio della medaglia di questo "frullato" è il consumo di carburante, che, nonostante una guida tranquilla, difficilmente scenderà sotto gli 11 litri.

Le nostre misurazioni hanno mostrato che, in media, stiamo guidando in una città tranquilla. speso 11 litri e il computer di bordo ha dichiarato che prima abbiamo lasciato 6 litri sulla strada e poi 11 litri. Ma come già sappiamo, non ci si può fidare completamente dei computer di bordo.

I cosiddetti motori "ridimensionati" non sono solo una moda, sono un'esigenza di maggiore accettabilità ambientale. Quindi i motori emettono meno CO2 per chilometro, consumano meno in linea di principio (meno peso!) e sono anche abbastanza nervosi a causa degli ultimi turbocompressori che i clienti non li evitano in larga misura.

Ovviamente anche il lato bello di un motore di modeste dimensioni meno peso, che influisce in modo significativo sulla posizione sulla strada e sulla maneggevolezza. Renault Grand Scenic è piacevolmente obbediente in curva, poiché le ruote anteriori non sono sovraccaricate (non sovraccaricate) da un motore pesante, quindi il muso dell'auto non salta fuori dalla curva durante le interruzioni.

Sfortunatamente la Renault insiste sul servosterzo a comando elettrico, che sarebbe perfettamente accettabile se fosse BMW o Seat. ...

Pertanto, è troppo morbido e il più grande svantaggio del loro sistema è la fastidiosa sensazione di guidatori sensibili quando il sistema si avvia dal punto di partenza. All'inizio resiste un po', poi fa partire il servosterzo in modo significativo. Una piccola cosa che preoccupa i più sensibili e la maggior parte dei conducenti non se ne accorge nemmeno.

Ovviamente sono anche comode telaioche dondola un po' il corpo sulle asperità (e così fa ridere i bambini che stanno dietro), un morbido cambio manuale a sei marce e sedili che si coccolano più come una sedia che come quelli da corsa.

Insomma, non sperimenterai la superiorità di guidare questa vettura, ma rimarrai colpito dal comfort e dalla raffinatezza. Ci vogliono auto di famiglia per questo, non è vero?

Anche l'equipaggiamento familiare si adatta, dai supporti isofix (così nascosti che riuscivo a malapena a trovarli!), Ai tavolini negli schienali dei sedili anteriori e uno specchietto interno opzionale, alle alette parasole in seconda fila. Solo il garage deve essere abbastanza grande e la carta Magna a portata di mano ti renderà un papà felice. Soprattutto quando i bambini viziati e la moglie cinguettante si addormentano. ...

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 giorni)

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	20.190 €
Costo del modello di prova:	21.850 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	96kW (131 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,5 con
Velocità massima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.397 cm? – potenza massima 96 kW (131 CV) a 5.500 giri/min – coppia massima 190 Nm a 2.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, emissioni CO2 173 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.467 kg - peso lordo ammesso 2.087 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.560 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.645 mm - serbatoio carburante 60 l.
Scatola:	546-2.963

Le nostre misure

T = 10°C/p = 1.005 mbar/rel. vl. = 42% / Stato del contachilometri: 15.071 km
Accelerazione 0-100 km:	11,3 secondi
402m dalla città:	18,0 anni ( 126 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,4 / 11,4s
Flessibilità 80-120 km/h:	11,8 / 13,9s
Velocità massima:	190 km/h (NOI.)
consumo di prova:	11,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,8m
Tabella AM:	42m

оценка

• Se non ti dispiace un consumo di carburante leggermente più elevato, allora un motore turbo da 1,4 litri andrà bene per questa macchina. Ti vizierà con raffinatezza e - sorprendentemente - anche manovrabilità, sebbene debba muoversi quasi una tonnellata e mezza. Tuttavia, se guidi più volte un'auto a pieno carico o attacchi più volte un rimorchio, dovresti optare per un turbodiesel a causa della coppia.

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità interna e usabilità

sesto e settimo posto

scorrevolezza del motore

chiave intelligente

прозрачность

facilità di guida

grande tronco

sedili della seconda fila spostabili longitudinalmente

cruscotto flessibile

consumo di carburante

uso limitato di posti extra

lavorazione

durata della copertura nel bagagliaio

servosterzo elettrico