Rivian R2022S e R1S 1: cosa sappiamo finora del nuovo concorrente statunitense di Tesla e dei suoi rivali Ford F-150 Lightning e Toyota Land Cruiser 300 Series

L'R1T è un pick-up full-size completamente elettrico di Rivian.

Tesla è il nome più importante dei veicoli elettrici americani, ma il nuovo rivale Rivian sta cercando di cambiarlo.

Rivian rilascerà i suoi primi modelli, il pick-up R1T full-size e il relativo SUV R1S, entro la fine dell'anno negli Stati Uniti, con distribuzione globale che includerà l'Australia nel prossimo futuro.

Rivian inizialmente prevedeva di spedire i suoi primi veicoli ai clienti a luglio, ma oltre alle sfide legate all'avvio di una nuova società, come tutte le case automobilistiche, Rivian è stata rallentata dalla pandemia globale e dalla conseguente carenza di semiconduttori. Ora l'azienda ha fissato un nuovo obiettivo di settembre per i veicoli dei primi clienti.

Lo ha annunciato l'ingegnere Rivian Brain Gase. AutoGuida Al New York Auto Show 2019, l'arrivo del marchio in Australia è una questione di "quando", non di "se", considerando quanto saranno adatti entrambi i modelli qui.

"Quando" è una domanda difficile", ha spiegato. “Come scegliere i mercati strategici giusti in termini di ciò che è fondamentale per il tuo marchio, dove vedrai le vendite?

“Ed è per questo che l'Australia è così interessante per noi, perché voi ragazzi condividete molti dei valori del fuoristrada e della natura che penso abbia la nostra azienda. E non sei sulle strette strade italiane dove è più difficile per questa macchina adattarsi.

“Il camion ha senso nel mercato australiano. Vediamo un valore significativo, soprattutto con un SUV nei mercati con guida a destra.

"E abbiamo unificato tutto per le auto davanti al montante B, quindi per impostazione predefinita prendere un camion con guida a destra è una barriera bassa perché ho un SUV con guida a destra".

Lo ha annunciato il rappresentante di Rivian. AutoGuida Questa settimana i piani per la produzione di auto con guida a destra per l'Australia rimangono in vigore, ma i tempi devono ancora essere confermati.

Mentre qualsiasi fallimento è deludente e il fallimento di un nuovo marchio di solito solleva dubbi sulla sua fattibilità, Rivian sembra essere in una buona posizione per mantenere il suo impegno, ed ecco perché.

Grandi mecenati

Dal suo debutto ufficiale al Los Angeles Auto Show del 2018, Rivian è diventato uno dei principali attori nell'industria automobilistica statunitense nonostante non abbia ancora consegnato un veicolo. Secondo quanto riferito, la società ha raccolto oltre 10.5 miliardi di dollari di capitale sin dal suo inizio, con Amazon e Ford come i maggiori investitori.

Solo questo mese, Rivian ha raccolto 2.5 miliardi di dollari per espandere le sue operazioni di produzione (ha già un ex stabilimento Mitsubishi in Illinois) e l'espansione internazionale.

L'investimento iniziale di 700 milioni di dollari di Amazon includeva l'impegno ad espandere la gamma di Rivian oltre l'R1T e l'R1S per includere un furgone per le consegne unico per il gigante della tecnologia.

Amazon ha già iniziato a testare il furgone in città selezionate e prevede di produrre 10,000 veicoli entro il 2022 prima di acquistare 100,000 veicoli per trasferire completamente la sua flotta ai veicoli elettrici.

Tuttavia, non tutto è andato liscio per Rivian. Nell'aprile 2020, Ford, che aveva investito 500 milioni di dollari in Rivian, ha annunciato che i suoi piani per un SUV di lusso Lincoln basato sulla piattaforma Rivian sarebbero stati gradualmente eliminati.

Ford ha affermato di essere rimasto impegnato nella partnership con Rivian e ha accusato la pandemia della decisione di annullare il programma Lincoln.

Posizionamento premium

Forse il SUV Rivian R1S si adatta al gusto e ha bisogno di meglio?

Come molti marchi di successo, Rivian ha deciso di puntare alla fascia alta del mercato sia per la R1T che per la R1S. Con la R1T a partire da $ 67,500 e la R1S a partire da $ 70,000, Rivian si posiziona ben al di sopra della Ford F-39,900 Lightning da $ 150 e invece rispetto alla Toyota LandCruiser Series ancora da valutare.

Questo non vuol dire che il Rivian sia troppo caro, perché in base ai modelli iniziali che abbiamo visto, ognuno è adeguatamente attrezzato per giustificare il prezzo di lusso. Entrambi, ad esempio, potranno percorrere fino a 480 km senza ricaricarsi.

La R1T può essere perfetta, ma non sarà rivolta ad acquirenti che cercano un cavallo di battaglia funzionale, con finiture in pelle e legno e cerchi in lega standard da 20 pollici (aggiornabili).

Il design e gli accessori offerti per i Riviani chiariscono che i veicoli sono orientati verso l'avventuriero. Ad esempio, la R1T è dotata di un "tunnel del cambio", uno spazio di stivaggio unico che ha la larghezza di un'auto e si inserisce tra la cabina e il vassoio. Rivian ha già svelato una "navetta cambio", una lunga panca che può entrare e uscire da un tunnel.

Se non è quello che vuoi, puoi scegliere Camp Kitchen per il tunnel. Questa opzione da $ 5000 aggiunge un piano cottura a induzione a due fuochi, un lavello e cassetti pieni di stoviglie e attrezzature da cucina, comprese pentole e bollitore.

Puoi anche optare per una tenda da XNUMX persone di Yakima su veicoli fuoristrada e fuoristrada. Questa decisione di posizionarsi come un marchio per chi ama le avventure all'aria aperta potrebbe aiutare Rivian quando raggiungerà l'Australia.

Prova del fuoco

La tecnologia brevettata per veicoli elettrici di Rivian potrebbe aver attirato molto interesse finanziario da Amazon, Ford e altri, ma deve funzionare nel mondo reale se l'azienda vuole avere successo. Ciò è particolarmente vero nell'ambiente particolarmente impegnativo dell'Australia.

Rivian ha già messo a dura prova la R1T - più dei consueti test di settore - fornendo i suoi primissimi veicoli di pre-produzione pronti per l'uso nella serie Apple + TV 2020. Molto in alto.

Un paio di R1T sono stati selezionati come veicoli di supporto per lo spettacolo, che comprendeva l'attore Ewan McGregor (of Star Wars fama) e l'amico Charlie Boorman guidano un paio di motociclette elettriche Harley Davidson Livewire da Ushuaia, in Argentina, attraverso il Sud e Centro America fino a Los Angeles. I riviesi dovettero percorrere circa 20,000 km su diversi terreni e riuscirono a compiere il viaggio senza grandi battute d'arresto.

Più recentemente, esempi di R1T e R1S sono stati avvistati in Nuova Zelanda, probabilmente durante i test a basse temperature nel sito di test dell'emisfero australe vicino a Queenstown.