Ragging una moto

Corridore… il primo contatto con una moto ne determinerà la vita futura e la durata.

L'avvio è il tempo necessario per adattare e perfezionare i dettagli. Questo spiega perché i primi chilometri sono particolarmente importanti. Si prega di notare che il contorno tocca tutte le parti: il motore, così come i freni e le gomme.

Тормоза

Per i freni è sufficiente frenare moderatamente per i primi cento chilometri.

Pneumatici

Per le gomme, guida semplicemente senza asperità all'inizio e per almeno i primi 200 chilometri, quindi prendi sempre più curve man mano che procedi.

Altrimenti? rischio molto alto di slittamento incontrollato: tutte le recensioni concordano con le gomme originali per dire che non aderiscono in nessun caso, quindi attenzione! Questi 200 km dovrebbero essere presi in considerazione anche nei futuri cambi di pneumatici.

Motore

Il nuovo motore ha una finitura ruvida microscopica, che necessita quindi di essere accuratamente lucidata. Per aiutare l'abitudine, l'olio motore inserito nel motore dal produttore è particolarmente aggressivo per aiutare a lucidare / sorpassare. Quindi, è anche necessario essere particolarmente calmi prima del primo cambio d'olio.

Scendere non significa necessariamente guidare tuo padre. La velocità del motore deve essere modificata durante la guida e non mantenuta a velocità costante. Ciò consente alle parti di essere "caricate" sotto pressione e quindi scaricate in modo che si raffreddino. Questo rende più facile regolare le parti. È importante che le parti del motore siano sottoposte a stress affinché questo processo di regolazione venga eseguito correttamente. Quindi non fare la Parigi-Marsiglia a 90 km/h sperando di affinare la tua auto. Al contrario, tutte le velocità devono essere percorse nei due sensi; quindi, le aree urbane sono le più adatte per questo (ma evita gli ingorghi che riscaldano inutilmente il motore). È anche necessario accelerare senza intoppi; elimina anche il kit catena. Ovviamente il cast e il comportamento non violento.

Nella regione di Parigi, consiglio vivamente la Valle di Chevreuse: è virolica alla perfezione e ti fa davvero passare attraverso tutte le velocità e ciliegina sulla torta, il paesaggio è bellissimo 🙂

Allo stesso modo, è meglio lasciare che la moto si riscaldi per qualche minuto al rallentatore, senza starter; allo stesso tempo impedirà che si attacchi e si blocchi per te!

In ogni caso, segui sempre i consigli del produttore: "Chi vuole risparmiare il suo supporto lontano" ... ma è stata dura aspettare prima di goderselo!

Velocità del motore

Consigli del produttore

Esempio di regime massimo del motore
Primi 800 km	- 5000 giri/min
A 1600 km	- 8000 giri/min
Fuori 1600 km	- 14000 torri

Dopo aver esaurito/osservato il tempo di riscaldamento

Dopo la fuga, ci sono ancora alcune regole da seguire in termini di velocità del motore. Bisogna rispettare il tempo di riscaldamento, insomma far girare il motore al minimo per qualche minuto (altrimenti alcune moto tendono a fermarsi e le manopole si bloccano o le velocità sono difficili da superare altrimenti). Quindi, non superare i 4500 giri/min per i primi dieci chilometri. Infatti, l'utilizzo di un motore freddo a pieno carico provoca rotture del metallo.

È quindi possibile abilitare l'uso normale tra 6/7000 giri/min e 8/10000 giri/min nell'uso più sportivo... e oltre se simili.