Panoramica Rolls-Royce Phantom Drophead 2008
Questo è quando ti sorprendi a dire qualcosa del tipo: "La bellezza è ovunque!" quello che sai è che l'emozione travolgente iniziale di pilotare una Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé è finita. Anche qualcosa di banale come un cerchio di cemento assume un significato storico quando si tratta di uno yacht da terra artigianale da 2.6 tonnellate che, a quanto pare, è già stato venduto per un non proprio irrisorio 1.25 milioni di dollari.
Bevin Clayton di Trivett Classic ha inviato a Carsguide il suo primo messaggio australiano la scorsa settimana, consentendoci di accedere all'unico Drophead nel paese che non è ancora in mani private, anche se lo sarà presto.
Questo esemplare incontaminato con due cifre basse sull'orologio viene inviato ad Adelaide, dove il signore sarà il primo proprietario di questo modello Roller in questa pittoresca città.
Se l'appartenenza al club dei proprietari australiani della Rolls-Royce si espande gradualmente - Clayton prevede di vendere otto berline Phantom, otto Drophead e tre nuove coupé hardtop previste per settembre - è improbabile che rischi di diventare meno che esclusivo. Naturalmente, è improbabile che il senso del caso derivante dal semplice approccio a Drophead diminuisca in fretta.
Il nero puro di questo esemplare, messo in risalto dal caratteristico cofano argento lucido, maschera in qualche modo le linee imponenti del Roller. Il più lungo di qualsiasi auto moderna, il tetto in tessuto è un tetto a cinque strati su misura che isola l'abitacolo dal rumore di una folla frenetica quasi con la stessa efficacia di una berlina hardtop. In effetti, come dice Clayton, è chiaro che Drophead rimane "nella famiglia Phantom".
Sebbene un cliente abbia acquistato una berlina in aggiunta al suo nuovo Drophead, come si fa, il DNA Drophead è immediatamente evidente aprendo la portiera a cerniera posteriore.
È un mare di palissandro indiano e pelle crema lucidata a specchio con hardware in acciaio inossidabile. L'atmosfera esclusiva ti seduce quasi quando prendi in mano il sottile volante vecchio stile.
Naturalmente, il Drophead è realizzato a mano utilizzando i migliori materiali secondo gli rigorosi standard di Rolls ed è modellato sugli yacht da regata Classe J degli anni '1930. Infatti, il ponte posteriore è in teak.
Il coperchio viene spazzolato a macchina e poi rifinito a mano per garantire una grana uniforme.
Lo stivale da picnic ha uno scomparto posteriore diviso che si apre in due per un facile accesso a 315 litri di spazio. Il portellone inferiore offre una comoda piattaforma di seduta per due adulti quando ripiegato, aprendo un bagagliaio con tappezzeria più lussuosa rispetto alle cabine di alcune delle berline di lusso che Carsguide ha provato.
A differenza di quasi tutti loro, ma molto simile alla sua berlina sorella, la Drophead contrappone l'enorme potenza del V6.75 da 12 litri a una nota sonora che è all'altezza del moniker Phantom. In effetti, i tentativi di avviare questa attività dopo essersi fermato vicino a Clovelly per scattare una fotografia si sono rivelati ridondanti. Il motore ha funzionato davvero.
Con il tetto abbassato nel tunnel, puoi guidare un ibrido così discreto e raffinato nonostante tutti i suoi 338kW e 720Nm. Quasi nessun Drophead è guidato da un autista, ma sedersi sulle panche posteriori è l'esperienza più civile che puoi avere in una decappottabile.
Come abbiamo detto sulla berlina, la Roller è semplicemente troppo bella per lasciarla a Jeeves.
Tale è la velocità con cui lascia una scia e la risposta istantanea allo sterzo che è impossibile credere che questa cosa superi tutti tranne i SUV più pesanti.
Mentre le auto meno lussuose - e saranno tutte automobili - possono galleggiare con nauseante mal di mare, la Phantom "galleggia" alla maniera leggendaria, quasi brevettata, di Rolls-Royce.
Se Drophead vale più di un milione, l'esperienza di guida è una su un milione.
