Revisione Rover 75 2004
Diversi produttori hanno introdotto modelli diesel nelle ultime settimane, senza dubbio per lo stesso scopo.
L'ultimo di questi è Motor Group Australia (MGA), che offre una versione diesel della sua elegante e popolare berlina Rover 75.
La buona notizia è che questo è un motore BMW che offre una buona combinazione di potenza ed economia.
La Rover 75 CDti comporta un supplemento di $ 4000 rispetto al modello base, portando il prezzo dell'auto a $ 53,990 prima delle spese di viaggio.
Ma oltre al propulsore diesel, viene fornito anche con rivestimenti in pelle e un computer di bordo perfettamente funzionante.
Questo rende l'auto una proposta interessante se si considera il risparmio di carburante e la durata extra offerti da un motore diesel, rendendola un interessante investimento a lungo termine - forse anche un bel regalo di pensionamento?
Il motore diesel common rail turbo DOHC a quattro cilindri da 2.0 litri sviluppa 96 kW di potenza e 300 Nm di coppia a 1900 giri/min.
La combinazione di bassa potenza e coppia elevata caratterizza il motore diesel.
Ignora la potenza nominale per ora, perché siamo più interessati alla coppia elevata: la coppia è ciò che solleva rapidamente le auto da terra e rende più facile lavorare sulle salite più ripide.
In questo caso, 300 Nm è quasi la stessa coppia di un Commodore a sei cilindri.
Per ottenere la stessa quantità di coppia da un motore a benzina, devi passare a una centrale elettrica molto più grande, il che a sua volta significa che l'auto consumerà più carburante.
Tuttavia, la Rover consuma solo 7.5 l/100 km di gasolio che, abbinato a un serbatoio da 65 litri, le consente un'autonomia di oltre 800 km con un solo serbatoio.
È spunto di riflessione, vero?
Ma non si tratta solo di economia, perché l'auto deve avere un bell'aspetto e guidare bene, altrimenti nessuno vorrà guidarla.
Sebbene a volte la Rover sia un po' lenta nel rispondere al pedale dell'acceleratore, anche qui si comporta bene.
Ha una forte accelerazione ai bassi e medi regimi, ma con il tipico scoppio di potenza del turbo quando viene attivato il boost.
Questo può essere difficile da affrontare nel traffico cittadino stop-and-go perché se non stai attento, respirerai sul retro dell'auto davanti a te.
Il diesel è abbinato a un cambio automatico adattivo a cinque velocità.
Ma richiede il cambio sequenziale, che è qualcosa che dai per scontato in un'auto di questo prezzo e calibro.
Le modifiche devono essere apportate in modo accurato o potresti trovarti in un salto di marcia.
Mantenerlo al livello quattro è la cosa migliore per la guida in città.
A parte questo, va tutto bene, con un sacco di stile vecchio stile, tappezzeria in pelle con perline, finiture in rovere chiaro, aria condizionata a doppia zona, airbag frontali, laterali e sopra la testa, controllo automatico della velocità e pulsanti audio sul volante.
Tuttavia, va notato che sia il sistema audio che i display del computer di bordo sono quasi invisibili dietro gli occhiali da sole polarizzati.
