Il volante Williams, il futuro dei veicoli elettrici
L'industria automobilistica deve affrontare una sfida importante per le auto del futuro: Batterie... Perché se non puoi costruire un'auto elettrica, le batterie cambiano molto lentamente. La rivista di riferimento Economist sottolinea che per rimuovere questi ostacoli, sia ingombranti che ingombranti, il volano a energia cinetica può essere la soluzione. Riferendosi ad autobus e metropolitane che sperimentano con successo la tecnologia grazie alla Formula 1.
Facendo riferimento al sistema Forza ibrida Williams (una sussidiaria del team Williams F1) come riferimento, perché si basa su un recuperatore di energia nucleare, ma è in miniatura e molto efficiente. Dotata di questo sistema, la Porsche 911 GT3, la prima vettura da competizione vicina ad una vettura “universale”, pesa solo 47 kg invece dei 150 kg con il sistema convenzionale. Successo sia tecnico che mediatico.
Технология volano a energia cinetica è un sistema recupero di energia tramite volano rotante a 20.000 giri/min e l'uso dell'energia frenante, ad esempio, per la guida a breve termine. Nel caso della Formula 1, il KERS (SREC in francese, noto anche come Kinetic Energy Recuperation) fornisce 80 cavalli extra su ogni giro della pista in un intervallo di utilizzo di 8 secondi. Il volante è stato tranquillamente testato dal team Williams F1 nell'inverno 2008/2009, ma aveva un grosso inconveniente: aumentava il passo della vettura ed era troppo pesante.
Abbandonato a causa della concorrenza, Williams Hybrid Power innoverà nei prossimi due o tre anni perché l'azienda testerà un classico sistema di recupero dell'energia a batteria dal prossimo anno, operando con pochi chilogrammi di peso in eccesso creato dal sistema.
Tuttavia, Land Rover e Williams stanno lavorando a un volante ancora più piccolo che costerà meno di 1.200 euro per le prossime Range Rover Sport ed Evoque.
